大宗商品物流發展現狀及前景分析

錢瑤珈+金亞莉+潘雯捷+徐妙君

[摘要]近年來，我國大宗商品行業得到了很大的發展，逐步與國際接軌，也逐漸在國際上取得了重要的地位。煤炭作為大宗商品中的典型商品之一，開始從傳統市場進入轉型階段以適應現代化市場發展。響應現代綠色物流的政策，解決轉型所帶來的各種問題，把握新的機遇也成為一大課題。文章對于煤炭物流現狀從國內和國際兩個方面分別進行概述，根據現狀提出了應該從建立制度、完善系統、交流學習等方面解決現存的幾大問題。

[關鍵詞]大宗商品物流；煤炭；現狀；問題策略

[DOI]1013939/jcnkizgsc201714051

1引言

11大宗商品市場發展現狀

111國際發展現狀

隨著虛擬網絡的發展，國際大宗商品融合了最新的技術，并且幾大發展較早的發達國家掌握著大多數商品的定價權，掌握了多數大宗商品價格的變動。起步早，基礎設施完善，工廠效率高，物流結合上下游開展，極大地降低了成本。就煤炭而言，國際上有一大半的煤炭來源于澳洲，澳洲的煤炭質量高，因為煤炭的收入加強了基礎設施的建設，從而更加加強了煤炭的生產，出口到世界各地。

112國內發展現狀

從1953年的第一個五年計劃開始，我國的大宗商品的生產流通都是由從中央政府到地方政府開展的短期或者長期的計劃來實施的。

在計劃經濟的影響下，只要有了計劃指標，即使大宗商品的生產廠家越生產越虧，也不會影響到生產企業的成本，勞動員工的工資。而對于下游企業而言，他們只關注是否可以拿到和計劃指標相對應的原材料產品，所以只要有了計劃指標，工廠就可以正常生產。同樣因為有計劃的支持，很多人們日常生活的消費品的運輸都有政府統一安排調配，相應地大宗商品的倉儲也相同。

就拿我們生活不可缺少的小麥為例，小麥的種植和運輸費用成本往往高于收購價，但是政府采取了補貼政策，采用高買低賣的方式和運費優惠的政策，使種植小麥的農民不至于棄田，保證了商品的生產和運輸成本。

改革開放后，20世紀80年代，中國大宗商品的發展受到了“雙軌制”的影響。這些我們的上一代比較有深刻的回憶，以前的各種大宗商品都需要靠票獲得，比如糧票、郵票、煤氣票等，小時候經常聽家長說以前的事，就算有錢，沒有糧票也無法拿到米做飯吃。那個時期的大宗商品對外貿易，大宗商品的生產，流通都受到國際金融管理部門的資金管制，使得當時的中國大宗商品物流發展比較落后。因此當時的大宗商品的交易方式、交易品種、物流的發展遠遠不能和現在相比。

中國經濟發展迅速，同時科技也處于世界領先，可惜大宗商品市場起步晚，定價權缺失。我國大宗商品起步晚，基礎設施相比國際比較落后，生產效率還需要提高，同時物流運輸方面沒有和上下游一體化，效率偏低。例如我國的煤炭資源分布不均勻，而且需求走低，導致價格下降，我國煤炭需要加大基礎設施的建設，提高產品的質量，從而提高需求。

12大宗商品物流發展現狀

121國際物流發展現狀

國外的大宗商品物流體系比我國發展得更加完善，它們早在20世紀90年代就完成了物流過一體化，即在一個高層物流管理領導的指揮下，統一所有的物流功能和運作，將采購、儲運、配送、管理等每一個領域組合成一體化的組織單元，形成物流一體化的框架。這個物流體系一體化的運輸方式在很大程度上降低了運輸的費用，而且統一管理可以使得各個部門總體成本最低，還提高運行效率，如果部門分別各自管理，各種方式的采取就不會站在總體的利益方面考慮。

隨著虛擬網絡的發展，物流組織也開始融合了虛擬網絡的技術，它是以聯動物流組織在網絡中緊密地聯系在一起，聯合物流專業化資產，共享物流過程和完成共同目的為基礎特征的管理模式。虛擬網絡突破了原有物流組織的邊界開始超出實體來協調物流的運作，以最小的組織來實現最大的物流權能。

最后以實現客戶的最大價值作為目標，利用當前最新的創新技術作為基礎，利用網絡的靈活性和開放性作為支撐平臺，使得全供應鏈共贏，為各環節服務提供價值，最后成為減少流通環節、提高物流效率、降低成本的重要途徑。

在國際化的物流程度中，國際上的大部分物流并不依靠人工，大多國家的人口并沒有中國這樣密集，他們的人工費相當地高，如果全靠手工根本支付不起那么高的人工費。除了一些高級的定制，其他的生產過程中，更多地需要自動化。這也包括在整個大宗商品物流體系中，一切的運作都依托于高科技的自動化技術。

122國內物流發展現狀

近年的我國大宗商品和物流發展從品種的多少、運輸的方式都有著巨大的進步。在運輸過程中，我們有鐵路公路海運，對于大宗商品來說，可以基本排除了空運，因為運輸費用太過昂貴。中國雖然人多力量大，但是地大，很多地方都是沒有完善的運輸設備。比如西部的鐵路公路就不會像東部那么完善，雖然現在實施“一帶一路”，但也不可能快速發展西部，所以運輸設備不夠完善是中國物流發展的障礙。

在我國，東部經濟最為發達，但是在整個國家中，東部的資源并不是最多的，西部存在豐富的資源，然而西部的資源大都沒有開發，也就意味著西部的資源都是安置在那里，并沒有去動用，久而久之自然是存在資源沒有利用的浪費現象。

在整個物流過程中，由于自動化程度低，導致這個成本過于高，運費也是很大一塊，由于鐵路不夠完善，中國70%的物流都是依靠公路進行運輸。在整個國家中，東西部發展不平衡，也導致整個國家物流成本過高。比如新疆的棉花運送到東部，當運輸到東部時，就會空車進行運回，導致運費加倍。

2大宗商品物流存在的問題及對策

21大宗商品物流存在的問題

211缺乏現代物流管理體制

在中國，特別是江浙滬地區，社會物流的發展及科技程度已經極為先進了，甚至能夠稱之為一種“中國速度”。但是，我國的大宗商品聚集地一般在較為偏遠的地區，由于大宗商品各具特性，其物流的發展也并不像社會物流一般順利。大宗商品相關企業的物流很多都是由企業內部消化，第三方物流并沒有得到很好的發展與運用。物流作為企業的附屬產業，企業缺乏提高物流效率、降低物流成本的有效手段和內在動力，雖然其管理體系雖然相較從前有了很大的進步，但是企業在這方面的信息技術更新緩慢，有限的物資和技術水平導致企業無法跟上現代化物流的發展。

212成本居高不下

由于大宗商品第三方物流發展緩慢，并且企業內部解決需求等各方面原因，大宗商品物流無法很好地整合物資進行統一運輸從而降低成本。在大宗商品物流中，對于物流成本的結算并沒有一個專業的規范，這就如同“冰山理論”所說，在進行物流成本的預算時，會忽略很多影響最終物流成本的因素，從而使得物流成本的預算與實際物流成本有很大的出入。成本的計算誤差對于企業的成本控制、盈利預算等都會產生很大的影響，這不論是對于大宗商品企業還是物流企業來說都是一大隱患。

煤炭行業發展混亂，沒有形成一個統一的行業機構進行制約，因此，行業之間的信息獲取期限較長，容易出現重復運輸的情況，這就導致物流成本會急劇增加，并且第三方物流沒有很好地發展也導致對于物流成本的收益分析不足，也沒有專業的人員和機構對物流成本進行正規核算，計算方法的不標準，會導致物流管理效益難以體現。在運輸過程中，成本的費用不僅是一地到另一地的物流費用，更要算上運輸過程中的公路費、損耗費、時間成本等。

213物流技術手段落后

我國大宗商品行業發展落后，其相關的物流產業發展也相對滯后，許多的新型技術并沒有很好地運用到產業鏈當中，并且，信息的分散使得尋找適合于中國大宗商品物流的物流體系難以形成。相較于從前，我國現如今在物流產業上已經存在了很大的進步，社會物流已經基本上可以向全自動化靠攏，大宗商品物流的相關技術也得到了很大的提升，但是還遠遠無法達到國際水平。適用于我國大宗商品物流發展的技術還需多加探索研究。我國的國情與其他國家不同，并且存在著許多的特殊地形，這就使得我國在物流方式上也需要符合我國的發展現狀進行整改。

214污染及損耗嚴重

大宗商品品種多樣，其中包括重金屬、農產品、工業產品等，農產品對儲存條件有一定的要求，因此，在運輸的過程中很容易造成損耗，而其中以發展較為落后的煤炭產業為例，煤炭現階段的物流仍然止步于人工階段，最主要的還是鐵路運輸方法，但是煤炭在運輸過程中會造成一定程度的浪費和污染是現階段的物流技術無法解決的。煤炭在運輸的過程中會存在飛煤的現象，不但會造成煤炭的浪費，更是造成了運輸路段的環境污染和空氣污染，在很多情況下，這一類的污染及損耗也應該算入物流成本的一部分，因此就大大提高了原本的物流成本。

215服務功能單一

大宗商品的物流不同于其他的物流模式，其基本職能不僅包括包裝、運輸、配送等。在現今的物流服務中，最主要的職能還是裝運和運輸，相關的物流加工服務還沒能很好地產生和運用，雖然已經有此類的物流公司的建立，但是大都相對分散，如若要成立相關的加工服務，相對成本又會加大。所以能否在服務和成本之間尋求一個平衡點至關重要。

22大宗商品物流對策

221完善管理體制，引入現代物流理念

現階段大宗商品物流無法得到很好的發展的一大阻礙就是沒有形成適合中國發展的完善的大宗商品物流管理模式，現在仍有一些企業還是延續著傳統的經營理念和經營模式，這就對物流發展起到了很大的阻礙作用。在“電商”平臺快速發展的重要階段，企業的許多管理模式和對外輸出的運輸模式都將會產生巨大的變化，為了融入現代經濟環境，應該采用現代化的經營管理模式，接受現代化的物流理念，對產業進行整改。

222建立完善物流成本考核系統

首先對于相關的專業人才應該多加吸納，對于相關的專業知識也應該多加學習，再結合以往的物流運輸經驗，以制定出完善的物流成本考核系統。一套完善的成本考核系統能更加精準地確立物流成本的預算，從而調整相關的收費標準，從而使企業能夠更大限度地使得利潤最大化。

223與國外相關企業進行相關交流學習

國外的大宗商品物流行業發展相較于中國先進許多，在技術方面，中國更應該向國外的先進技術多加學習，借鑒其管理運輸模式，在此基礎上加以整改，制定出適合于中國現階段發展的物流管理模式，以交流學習的方式來促進中國大宗商品物流的發展。

224建立大宗商品物流平臺

在大宗商品物流中，存在的一大問題就是會有重復物流的情況發生，這不僅使得物流成本增加，運輸的產品也會因為運輸途中的消耗和時間成本而提高產品本身的生產成本。建立相應的大宗商品物流平臺，可以使上下游企業及時地獲取物資信息，得到信息共享，實現地區內貿易，降低物資成本，也能很好地解決重復物流這一問題。

225提升加工服務水平

大宗商品物流的基本職能包括了包裝和產品加工，所以在物流過程中可以對運輸的相關產品進行一些基本的加工再進行運輸。由于有些加工需要一定的基礎技術和設備，如果由托運企業進行自行加工成本會提高很多，如果在物流過程中可以進行統一加工，托運企業可以降低成本，物流企業則能夠得到更多的收益，這是一個雙贏的方法。并且在物流的過程中及時地提供物流信息，以便上下游企業可以對此作出相應的應對決策。如果能信息互通，相互合作，形成大型的相關物流企業聯盟體系，則更有利于對服務功能方面的提高。

226促進第三方物流發展

促進建立專業的第三方物流產業，大宗商品行業與一般的社會物流產業有一定的差別，因此還是需要建立專門的第三方產業，運用相關的專業人才，對資源進行合理的整合，尋找降低物流成本的辦法，從根本上發展大宗商品物流產業。

3前景分析

隨著大環境的改變，大宗商品物流市場的運營模式將會有很大的改變。店庫分離才是將來大宗商品物流發展的大趨勢。由于土地、交通、地產資本流入等種種因素的限制，倉儲的成本有了大幅度的提高，現如今的土地購置成本已經無法支撐起正常的運營。

現如今“互聯網+”的電商模式正在不斷地發展當中，為了適應這一社會經濟的大趨勢，大宗商品電商也有了很大的發展及成長，但是大宗商品電商領域又由于設施、環境等各類因素的影響還未產生一種好的經營模式。

大宗商品發展速度不斷增加，因此物流產業的相關發展也需跟上步伐。隨著大宗商品產業在我國的地位不斷提高和我國對大宗商品定價權缺失問題的重視，大宗商品物流產業的相關企業將有極大的發展前景。作為行業中不可或缺的一部分，物流產業的發展將直接影響到整個大宗商品行業。石油、稀有金屬、礦產等作為重要的國有儲備力量，直接關系到國家的國際地位，在相關的大宗商品產業國家也將給予一定的政策扶持。因此在物流產業方面也能夠得到“看不見的手”的調節扶持。

在未來，我國的大宗商品產業將會漸漸在國際上站穩腳跟，現如今的產業結構還是更傾向于國內的物流貿易，但在之后，隨著整個行業的發展，將與國際接軌，形成成熟的國際貿易，大宗商品物流也將展開國際方面的服務，其前景可謂不可估量。

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[基金項目]本文系2016年寧波大紅鷹學院大學生科研項目“大宗商品物流發展現狀及前景分析——以煤炭為例”研究成果。