長江中游航道整治中生態技術應用探討

【摘要】在長江中游航道整治的過程中，存在著多種矛盾，我們要考慮的因素多種多樣，其中包括航道的自然條件，還要包括航道周邊的生態環境問題，例如航道的河床形態，河道的泥沙狀況，河道的水文情況，以及通行船舶的各種因素，應該從多方面多角度，從適應性、經濟性以及耐用性等幾個方面，樹立正確的航道生態治理觀念，將長江航道工程措施和生態措施相結合，利用工程技術與自然環境相結合的手段，達到長江中游航道整治的綜合目標，這樣可以為類似的航道整治提供有益的借鑒和經驗。

【關鍵詞】長江中游航道 生態整治 實際技術應用

引言

長江中游航道起點從云南的水富港口到終點長江入?？?，全場總共約2800公里，長江中游航道是我國長江流域運輸體系的核心和關鍵，雖然近年來，長江中上游的生態環境逐步改善，以及三峽工程的竣工完善為長江中游航道的航行條件提供了便利，但是我們也應該清晰的認識到，在長江中游航道有一些地方的航道曲折反復，水道不斷變換，嚴重制約著航道的通行能力。因此，我們應該大力對有關問題的長江中游河道進行綜合的整治，本人就是以長江中游航道為研究對象，結合人工技術和生態環境，對長江中游航道的整治過程進行初步的探索。

一、長江中游航道的整治背景

一般情況下，對于航道的整治，通常情況會為了保證航行的穩定和高效，大多數采用石塊混凝土等等具有高強度穩定性的材料。對河道兩岸，進行相當的硬化處理，例如，建立混凝土護岸，用石塊堆砌兩岸。雖然通過這些硬化手段，能夠在短時間內達到確保航行穩的目的，但是這些硬性的材料卻破壞了水體和兩岸生態環境，對兩岸植物和生物的生態系統造成了破壞，另外一方面，大量采用這些硬性材料，會嚴重破壞兩岸的景觀。我國現在提倡建設資源節約型和環境友好型社會，大力發展低碳經濟，由于水運具有污染少，能耗低，安全系數高等等優點，因此，水運的發展面臨著光明的前景。我們在航道整治的過程中，要實現航道的生態環境和工程技術良好結合，將生態護岸理論引入到航道整治過程中。

二、航道整治的生態目標

在航道整治過程中，必須樹立可持續發展觀念，要滿足基本的交通功能基礎上，把人工技術和生態技術相結合，引進生態系統的自我修復功能，恢復河道兩岸的生態系統，不僅能夠有效的保護河道兩岸的濕地生態環境，還能夠有效的保護地下水資源，從而實現共贏的局面。

三、航道整治的具體措施

（一）航道整治的材料

在長江中下游航道整治的過程中，長江流域的具體情況不同于其他的小型江河，長江流域的航道，具有水量充沛、水流速度較快以及長江中游地質結構十分復雜的突出特點。因此，我們在進行長江中游航道整治的材料選擇上要注意遵循以下幾個原則。治理材料，應當具有較高的強度水平，以及良好的耐沖撞能力，除此之外，長江水道的整治材料還需要具有良好的透水性以及生態穩定性，能夠最大限度地避免對水道兩岸生態環境的污染，能夠使材料和周邊的生態環境能夠融為一體。其次，治理材料因而具有良好的環保生態性，材料能夠不阻礙兩岸植物和生物的生長發育，其中最為重要的一點就是能夠便就地取材，成本低廉。

（二）航道整治技術應用

在長江中游航道的整治過程中，其中最為關鍵的一點在于，對水道兩岸進行，加固，為了確保水稻和航道的穩定性。從過去的施工經驗來看，一般水稻和戶談兩岸一般水稻和戶談兩岸形式較為單一，雖然結構比較穩定，能夠有效的抵擋河水的沖刷，但是這種硬性材料的施工，嚴重割裂了，長江水道河兩岸生態環境之間的關系，不僅破壞了水道兩岸的生態植被環境，也嚴重影響了水道兩岸的觀賞性。隨著近幾年航道整治技術的不斷進步，經驗的不斷積累，目前航道的整治過程中主要是采用的鋼絲網石籠以及三維土工網墊等等護岸技術手段。

（三）三維土工網墊

三維土工網墊是最近幾年才流行起來的主流河道整治技術，它是一種新型的水道兩岸護坡技術，三維土工網墊的主要材料，是由塑料和金屬材料構成，集中了兩種材料的優勢，不僅能夠方便人工現場施工，還具有傳統的硬性材料，護岸所不具有的優勢，由于三維土工網墊采用了塑料這種柔性材料，當水道兩岸遇到一定程度的變形，三維土工網墊所具有的柔性特性，能夠與當時的地質環境相適應，不會，現傳統硬性材料斷裂裂縫等等問題。除此之外，三維土工網墊還具有很高的抗拉伸強度，再加上三維土工網墊結合鋼筋，能夠極大地改善傳統的護岸連接性，減少由于材料單一所形成的薄弱環節。三維土工網墊還具有較強的抗沖刷能力，即使在長江水道這種水流湍急的惡劣環境下，仍然能夠保持完整的結構，再加上，三維土工網墊具有較好的透水性，因此，它可以有效的改善水道兩岸的生態環境。這樣一來，三維土工網墊不僅達到了較強的結構強度，還改善生態環境。

結論：綜上所述，采用全新的航道整治工程技術，最為核心的理念就是將工程技術和生態技術相結合，在長江中游航道的整治過程中，實現人與自然的和諧相處，采用人工材料和生態植物相結合護岸結構形式，不僅達到了加固水道兩岸的目標，也保護了水道兩岸的生態環境。

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作者簡介：尹康生 （1983.12-）男，漢族，湖南邵陽人，重慶能泓交通工程建設有限公司；?？茖W歷，研究方向：道路與橋梁。