冷再生技術在公路改造工程中的應用

孟現智+李爭鋒

摘 要：與傳統瀝青路面維修、改造技術相比，冷再生技術能夠節約大量瀝青、砂石等原材料，節省工程投資，同時有利于廢料處理、保護環境，具有更為顯著的經濟、社會效益。為此，本文主要對公路改造工程中冷再生施工準備及技術應用進行了分析與探究。

關鍵詞：冷再生；公路改造工程；施工準備

隨著國民經濟發展速度的不斷加快及科學技術的不斷進步，我國城市化建設也愈加完善，這都為公路建設規范的擴大提供了可靠地依據。在社會主義市場經濟高速發展的今天，市場競爭壓力越來越重，更對公路工程質量提出了更高地要求。在公路建設中每個施工階段都存在著必然的聯系，如其中一個階段出現問題，都會對工程的整體質量造成極大的損失。冷再生技術作為公路改造工程施工的重要技術之一，其技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量，為防止任何安全事故出現在施工中，相關部門及施工企業必須根據施工現場的具體情況及當地自然條件、地質等條件，規范施工工序，提高技術水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質量。

1 公路改造工程冷再生施工準備

1、材料準備

道路基層冷再生施工中所選用的材料主要包括水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。首先，水泥主要選用一般的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等，在施工中嚴禁應用變質水泥。所選用的水泥其強度等級必須大于32.5Mpa，水泥各齡期的穩定性與強度必須與相關施工規范相符合，水泥初凝時間要控制在3小時之上，終凝時間必須在6個小時以上。其次，選用飲用水及沒有有害物質的水作為道路基層冷再生施工用水。再次，銑刨料選用中必須確保其料粒徑規格相同，嚴格按照現行公路工程施工規范要求進行銑刨料的選擇。最后，作為基層混合料的主要構成材料，碎石的強度、壓碎值等必須與現行相關規范相符合。

2、機械準備

施工前，必須配備齊全施工機械設備，并做好養護及試機作業，只有這樣才能確保施工過程中不會出現突發事故，才能確保道路施工的質量。主要施工機械包含冷再生機、平地機、振動壓路機、自卸汽車等。

3、其他準備

路面施工前，必須調查舊路結構狀況。瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路瀝青混凝土及上基層經破碎加入水泥均勻拌和，在最佳含水量條件下碾壓獲得的半剛性結構。在舊路彎沉檢測過程中，可以對舊路的承載力進行充分了解。為對舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等方面進行準確確定，可以通過現場冷再生技術對舊路結構材料進行破碎取樣，以此對結構強度進行掌握。為對添加劑的類型及用量多少進行確定，必須詳細分析舊路結構材料的土質。

2 公路改造工程冷再生施工技術的應用

1、路面清理

冷再生施工技術應用前必須清理干凈舊路路面，將路面雜物清除干凈，將舊路側石拆除，依據設計要求由測量人員進行高程測量標線，保證銑刨寬度與高度符合施工規定。施工前期必須將施工路段的交通封閉，嚴禁除施工車輛外其他車輛的通行。

2、撒布水泥

依據水泥用量、路面再生厚度等指標，進行石灰方格的撒布，以此對水泥用量進行確定。由于施工現場會產生多種損耗現象，在水泥用量確定過程中必須遵循施工設計要求增加15%左右的用量并加以控制。水泥撒布施工中必須確保其均勻度，不能出現厚薄不均現象，同時將撒布長度控制在再生機具前端60米的距離。

3、銑刨拌和

再生機具有銑刨拌和的作用，其拌和幅寬較長，拌和壓實厚度通?？刂圃?8厘米左右，在瀝青混凝土舊路路面施工中，再生機行駛速度必須進行嚴格控制，通?？刂圃?米每分鐘，破碎瀝青混凝土最大粒徑一般會合理空載在30毫米以下。在水泥初凝前必須結束碾壓工作，應將單幅拌和長度在小于200米的范圍進行控制。兩幅拌和結束后進行穩壓施工，選用振動壓路機時應將振動關閉進行一遍穩壓作業，在選用平地機進行整平機碾壓施工，由再生機機載電腦對拌和過程的加水量進行合理控制。

4、整平及碾壓

利用推土機進行粗略找平施工并進行排壓，要確保其均勻度，隨后利用平地機進行細致找平作用，直至達到設計要求，同時注意橫坡及平整度要與相關規范需求相符合。刮平作業要選用平地機進行施工，在施工前要求對全幅再生材料進行均勻壓實?；谠偕鷻C后輪胎行走在再生材料的表面，輪跡部位的材料會存在壓實現象，但位于兩輪之間的材料還沒有碾壓到，基于此早刮平施工前，為避免出現壓實差應先進行壓實作業。

在壓路機施工中，細粒級配材料中部分具有較低塑性的材料極易出現剪切破壞的現象，甚至出現橫向位移的情況，為對這種材料進行有效壓實，必須對其用水量進行良好控制。最后刮平施工要選用平地機進行施工，在施工要特別注意不能將刮片落在低凹路段，主要是因為這些刮片和下部材料之間不存在黏結性質。

在碾壓施工前要對含水量進行檢測，確保其含水量符合施工要求，碾壓作業中如遇到冷再生表面風干等情況，必須進行適量的灑水作業。碾壓施工可以由三個階段進行實施，首先，要進行1遍靜壓，將碾壓速度在1.5到1.7千米每小時的范圍內進行有效控制；其次，選用壓路機進行4遍高振幅碾壓作業，并進行封點擊整平作業，平地機整平時按照從兩邊到中間的順序進行刮平施工。平地機在曲線路段刮平施工時，應遵循由中間向兩邊進行施工的順序進行，有時為確保其質量，要進行1次返刮作業，以此確保其與施工要求相符合。最后，整平施工結束后選用壓路機進行3到4遍中振，在選用膠輪壓路機（30噸以上）進行1到2遍碾壓施工，進而達到施工壓實標準。

壓實施工中必須重視再生邊緣施工，碾壓施工過程中在再生邊緣外側壓路機輪要懸空15厘米到20厘米的范圍，這樣對壓實邊緣十分有利。碾壓作業必須一次成型，將加水拌和到碾壓完成之間的延遲時間盡可能縮短，時間要控制在3到4小時以下，同時還要對水泥終凝的時間短。

5、養護施工

由專業灑水車進行養護作業，為確保路面表層的濕潤度應嚴格控制其灑水量和頻率，在養護過程中不能選用自流式灑水車進行施工。養護時間必須控制在7天以上，這段時間嚴禁車輛通行。在養護期結束后，可以進行交通的適量開放，使冷再生結構表面在車倆行駛碾壓作用下，露出大粒徑骨料，使其和瀝青混凝土面層的連接能力不斷加強。

3 結束語

綜上所述，隨著國內交通量及車輛荷載的不斷加大，公路工程已經屬于超負荷工作，面對日益損害嚴重的路面，相關部門必須根據公路工程實際施工情況，選擇與之相適應的技術進行有效處理，才能有效提升公路工程的整體質量，才能確保行車的舒適度與安全性。冷再生技術作為公路工程瀝青混凝土路面改造施工的重要技術，其技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工中冷再生技術的應用，提高技術水平，規范施工流程，為提升公路工程的經濟效益與社會效益提供一份可靠的保障。

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