續寫草原之路新篇章

張霄

70年的滄桑巨變，讓一個繁榮昌盛、生機勃勃的現代化內蒙古屹立于中國的北部。與此同時，隨著“一帶一路”倡議的不斷深化與發展，處于中蒙俄經濟走廊的重要支點位置的內蒙古倍受關注。從歷史中的草原絲綢之路，到如今的區位開放窗口和人文交流紐帶，內蒙古在“一帶一路”倡議全局中具有重要地位。

走出健康綠色“一帶一路”

提到內蒙古，“天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊”的美景就自然地浮現眼前，然而曾幾何時，這樣的美景卻意味著“靠天養畜、逐水草而居”的艱苦。如今內蒙古不僅早己告別了過去，還充分發揮、利用這些寶貴資源，走出了一條健康綠色的“一帶一路”。

內蒙古自治區呼和浩特市有著“中國乳都”之美譽，奶制品不僅是內蒙古人每天都離不開的美味佳肴，更是一張讓內蒙古走向全國甚至全世界的“黃金名片”。豐美的水草和優質的牛羊，讓內蒙古的乳制品久負盛名，加快了中國邁入全球乳業強國的腳步。2016年7月25日，在荷蘭合作銀行發布的2016年度“全球乳業20強”中，內蒙古伊利實業集團股份有限公司的排名躍升至全球乳業8強，持續穩居亞洲乳業第一。這一名次不僅代表著中國乳企的最好名次，同時也是亞洲乳企迄今的最高排名。

隨著“一帶一路”倡議的提出和推進，伊利集團在積極走向國際市場的同時，也正踐行著伊利集團董事長潘剛“用全球的資源做一杯中國好牛奶，用一杯好牛奶去塑造一個中國好品牌”的承諾，將“健康中國”帶出國門。

在歐洲，伊利成立了中國乳業目前為止規格最高的海外研發中心一歐洲研發中心，依托該中心，聯合荷蘭瓦赫寧根大學，針對食品安全早期預警系統以及母乳研究等開展深度合作。在大洋洲，2014年11月21日，中國國家主席習近平與新西蘭總理約翰·基共同為伊利大洋洲生產基地揭牌。該項目是目前全球最大的一體化乳業基地，覆蓋科研、生產、深加工、包裝等多個領域，總體投資額高達30億元人民幣，創造了中新兩國投資規模的新紀錄。在美洲，近年來，伊利與美國相關企業和科研機構在乳品工藝、食品營養、原料供應鏈等領域進行深入研究和廣泛合作。尤其是在2015年9月，習近平主席對美國進行國事訪問期間，在兩國領導人的推動和中美農業合作的大氛圍下，由伊利主導的中美食品智慧谷應運而生。該智慧集群推動農業科技的新進步，將成為中國農業實現轉型升級的智慧引擎與打造現代農業的重要支撐力，也使得全球農業向低碳化綠色化發展。打造國門物流大通道

內蒙古橫跨中國東北、華北、西北，內與8省區毗鄰，外與蒙古國、俄羅斯有4221公里的邊境線接壤，現有國家級對外開放口岸16個，其中陸路口岸13個，航空口岸3個。

二連浩特口岸是中國最早開放的一類口岸，是通往蒙古國、俄羅斯及東歐各國的重要通道，二連浩特鐵路口岸更是中國通往蒙古國的唯一鐵路口岸和溝通歐亞大陸的重要國際通道。威嚴的國門之下火車穿梭而行，公路口岸聯檢通道車流不息。據二連邊防檢查站執勤業務五科教導員吉勒格圖介紹，僅二連邊檢站旅檢口岸每天的平均出境人數已達7000～8000人次。為了加快工作效率，二連邊檢站還引進了自動通關設備，為旅客出境節省了很多時間。

二連浩特口岸是中國進出口能源資源重要通道和與俄蒙經貿合作的重要平臺之一。隨著“一帶一路”帶來的對外開放新格局以及發展迅猛的網絡電商平臺，打造一流的物流運送平臺至關重要。其中作為一支較早針對電商與物流平臺在二連浩特創業的年輕團隊，禹力對外經濟貿易公司2014年就在蒙古國成立了ubmall購物網站，目前已經成為蒙古國最大的購物網站。與此同時，2016年初，公司運營了“二連浩特跨境電商貨物監管場所”，僅2016年經此處理的電商貨物就有1100噸，約520萬件，“雙十一”期間，最高峰一天到場貨物達55噸，近28萬件。

禹力公司總經理李鵬遠認為，“一帶一路”倡議的實施正在極快地促進進出口貿易的增長，“依照2017年目前的數據來看，公司物流平臺處理貨物平均較去年翻一番，增長趨勢非?？?，這正是‘一帶一路帶來的巨大影響?！蓖瑫r他提到，2017年初《國民經濟和社會發展信息化“十三五”規劃》中提出了建設“網上絲綢之路”，這是推進“一帶一路”倡議的又一重大規劃，讓他更加堅定了自己的創業步伐。

作為中國向北開放的前沿陣地，像禹力一樣從事進出口貿易的公司正如雨后春筍，在二連浩特蓬勃發展。而隨著“一帶一路”倡議影響不斷擴大，二連浩特口岸也將繼續在更深層次開展對蒙俄經貿合作，擴大對外開放，打造中國北大門互聯互通的物流大通道。

草原鋼城的新機遇

內蒙古地大物博，資源豐富，其中鐵礦資源的發現讓內蒙古成為中國重要的鋼鐵工業基地之一。

1927年，年僅28歲的丁道衡參加了北大西北科學考察團，在戈壁沙漠之中和荒無人煙之地，費時3年，冒著生命危險，行程數萬里，跋山涉水，歷盡艱辛，終于在西北高原發現了沉睡多年的豐富寶藏——一個蘊藏豐富且有開采價值的大型鐵礦白云鄂博。

1949年12月16日，重工業部在北京召開全國鋼鐵工業會議，會上確定對白云鄂博進行資源勘察，并把包頭列為“未來鋼鐵中心”之一。之后，包頭鋼鐵集團等重大項目建設投產，包頭得名“草原鋼城”。擁有舉世矚目的白云鄂博礦山的包鋼集團，如今已是世界最大的稀土工業基地和中國重要的鋼鐵工業基地。

作為國家戰略，“一帶一路”倡議提出4年來，從涵蓋鐵路、港口、橋梁、公共安全設施的基礎設施到工業化建設再到人文項目，各類項目遍地開花。而無論基礎設施建設抑或工業建設，均孕育著巨大的鋼鐵需求。借此東風，包鋼集團積極優化產品，加快了“走出去”的步伐。在京滬高鐵中經受住了世界最高時速486.1公里考驗的包鋼百米高速軌，就是包鋼對外出口的明星產品，現產品出口至美國、巴西、墨西哥等國家。

與此同時，“一帶一路”沿線國家基礎設施建設如火如荼地開展，也讓包鋼看到了嶄新的機遇。連接印度洋西岸明珠蒙巴薩和“陽光下的綠城”肯尼亞首都內羅畢的中交建路橋公司承建的蒙內鐵路，是肯尼亞獨立百年來建設的首條鐵路。它采用中國標準、中國技術、中國裝備。目前，這條鐵路己正式開通運行，包鋼為這條非洲大陸上的“中國鐵路”供應鋼軌超過2萬噸。

同樣抓住“一帶一路”新機遇的還有內蒙古北方重型汽車股份有限公司。這家專業從事非公路礦用車、相關工程機械及其零部件研發、生產和銷售的企業，生產的TR系列載重25-91噸機械傳動礦用車（含礦用灑水車）、NTE系列和MT系列載重108-326噸電動輪礦用車產品覆蓋中國各省區，占據國內80%以上市場份額，國外市場拓至全球63個國家，總銷量位居世界前列，遍布于國內外數百個大型礦山和重點水利水電工地，曾在長江三峽工程等國家重點項目建設中一顯身手。

就在北方重型汽車股份有限公司園區停車場內，兩臺高7.3米、長15米、寬9米，額定載重量300噸的電傳動礦用自卸車NTE330如同巨人一般靜靜佇立。據內蒙古北方重型汽車股份有限公司市場部經理劉智介紹，這兩臺“巨無霸”即將“遠嫁”納米比亞，而在組裝車間里還有兩輛NTE260是來自印度尼西亞的訂單。劉智說，隨著“一帶一路”的不斷深化發展，這樣的訂單會越來越多。

“一帶一路”拉開了內蒙古新一輪發展的大幕，對外開放已經成為內蒙古改革發展的新動力。（資料來源：《今日中國》）endprint