汽車業奇點將至

工業化國家將“流水線”視為大規模生產代名詞，隨之帶來的是生產和消費領域的革命性突破。

《21CBR》記者專訪了科爾尼公司合伙人許健先生和董事劉曉明先生，他們在工業產品和汽車制造領域有著豐富的管理以及戰略咨詢經驗。從汽車行業的智能化變革、技術進化加速對生產領域的顛覆性影響、提供個性化的定制服務等角度，他們分享了近期的研究觀點和看法。

福特汽車公司首創了汽車整配流水線，為何真正意義上的“流水線”生產會誕生于汽車行業？

K “流水線”生產其實代表的是以大規模標準化制造為核心的商業模式，之所以這樣的商業模式被汽車行業全面推廣，主要是因為汽車產品自身的特性以及其制造工藝決定的。

在汽車產業發展初期，由于手工化的制造方式所致，汽車是一個非常昂貴的商品，過高的價格抑制了其銷量的規模增長，導致當時的買主主要以富豪階級為主。

福特先生以“讓每一個福特員工都開得起汽車”為愿景，從最大化規模效應的角度出發提升效率、降低成本，不僅引入了“流水線”生產的模式，而且還削減了產品型號，使產品標準化，事實上，這兩者是相輔相成的。

汽車產品、成本結構及制造工藝特性共同作用導致了“流水線”生產汽車成為普遍的生產模式。

特斯拉工廠4個核心制造環節只有150臺機器人，鮮有工人身影，科技的發展對于汽車行業的百年發展有哪些重要的顛覆性革新？

K 科技一直在進步并影響著汽車產業，包括制造環節?；厥走^去的100年，自動化技術和信息技術對汽車行業的制造環節的影響是最大的。

自動化技術使生產線上的工人數量不斷減少，同時提升了降低了工人的勞動強度、提升了生產效率、質量水平等。信息技術則深刻影響了汽車行業的管理方式，比如供應鏈管理軟件和系統、設計與測試仿真軟件等。

具體來說，大數據分析和物聯網技術將在幾乎不增加成本的基礎上賦予汽車生產線最高的靈活度，從而改變只有大規模標準化制造才能實現低成本的固有理念。

未來，在新技術的推動下，大規模定制化生產同樣能夠獲得低成本優勢，并且更精準的滿足客戶需求，提升客戶滿意度、粘性和產品附加價值。

多源數據融合分析、物聯網技術將協助汽車制造環節實現“智慧生產”，而人工智能、云計算、3D打印、AR/VR技術將使汽車制造最終實現“數字化生產”。

從汽車“流水線”生產制造環節來看，數字化都涉及哪些方面？國內外汽車制造企業的數字化進程有哪些異同？

K 如果從廣義角度來看，數字化其實和信息化屬于同一范疇，早已滲透到現代汽車大規模制造領域的各個環節。

在現代化工廠里，所有這些都已實現了信息化管理。并且，在中國兩化融合政策的推動下，中國制造業信息化的深度和廣度還會有更進一步的發展。

針對汽車制造數字化，與國外相比，中國更加注重提升制造在效率、質量和成本方面的表現。中國畢竟工業化的歷史還比較短，而且人工成本相對較低，以自動化和信息化提升制造水平從而實現精益高效，則是當前中國汽車產業在制造環節努力的重點。

歐美等成熟國家的汽車企業，由于人工較貴，其自動化和信息化水平本來就很高，所以其數字化更多的是提升生產環節的柔性、敏捷性，并通過提升數字化水平滿足消費者更多樣化的需求，即實現“智慧生產”。

對于高端品牌而言，個性化訂單產銷模式愈發重要，數字化將如何介入其中？

K 從需求方面來說，消費的個性化與消費升級是大趨勢。在中國，這一趨勢尤其明顯，近幾年，高檔品牌汽車的銷售一直跑贏整體市場，份額在逐年上升。同時，以SUV為代表的車型，由于更容易表現個性及生活方式而大受歡迎，銷售占比已超過新車銷售的40%。

從供應端來看，數字化技術的應用，正在將過去以“Push”為導向的供應鏈模式向以消費端拉動的“Pull”模式轉變，從而真正實現整個供應鏈的零庫存。

“Pull”模式是以大數據分析技術和物聯網技術為基礎，離開了這些新技術，個性化產銷模式就容易變成成本高昂的手工定制模式。

傳統的流水線建立在大量擁有熟練技能的工人基礎上，而科技的進步則對就業問題帶來直接沖擊，未來的汽車制造行業對于人才有著怎樣的要求？

K 首先，在高度發達的智能制造時代，人天生具有的靈活性仍然是機器無法以較低的成本取代的。

靈活性、敏捷性要求高的一些工作將仍然由人工來執行，比如質檢、內外飾的裝配等。在這些工作中，機器起到的更多是輔助的作用，而工人的經驗與判斷仍將是不易替代的重要技能。

但是無論人們未來在汽車生產線上從事什么崗位的工作，都需要新的技能，比如人機協作的能力、數據解讀的能力、數字化設備操作的能力……只有這樣，我認為其才能在工作中發揮不可替代的作用。

當然，純粹簡單重復性的工作將不可避免地大量被機器取代，如何更好地通過培訓與轉崗等方式解決這些工人的未來就業，是全社會需要面對及解決的新課題。

能否為讀者具體描述一下，科技進步以及數字化進程對于汽車企業整條價值鏈的重要影響？

K 在科技以及創新技術的綜合推動之下，汽車產業價值鏈，從產品、銷售、生產到供應鏈，將發生全面的變革。

汽車產品的定位將會朝兩極分化：標準化的交通工具和個性化的移動空間。

對于標準化的交通工具，其生產、供應鏈、銷售等將以低成本和高效率為發展目標；而對于個性化的移動空間，其商業模式將以價值和體驗為核心。

未來智能汽車將朝向智能手機的方向發展，即硬件標準化、平臺化，而利用軟件體現個性化與智能化。

無論哪一種模式，現有的汽車產業價值鏈和行業格局都將被打破。對于當前以及未來的從業者來說，他們都必須從產業發展規律和趨勢的角度出發，為自身的企業戰略進行重新定位，選擇最能發揮自身優勢，并且符合產業發展規律的商業模式。

與過去相比，未來的汽車產業中的競爭將更看重發展速度，企業應該更加戰略聚焦?？梢灶A見，企業決策者在選擇自身的商業模式時，也將會面臨非此即彼的艱難抉擇。