航空貨運的操作設備與裝載特點

文/趙忠義

航空貨運的操作設備與裝載特點

文/趙忠義

廣州民航職業技術學院

本文介紹了航空貨運的操作設備和裝載方式，并選取了幾個有代表性的特殊貨物裝載案例。航空運輸和鐵路、公路和水路相比較，優勢是速度快、安全性高，但是劣勢也顯而易見，例如載量小、運價高和易受天氣影響等等，所以航空運輸的總量在運輸方式中屬于最少的，適合運輸價值高、時間緊急的貨物。目前，全世界的航空貨運公司有德國漢莎貨運、大韓航空貨運、新加坡航空貨運、國貨航、中貨航等企業。全球的航空快遞巨頭包括聯邦快遞集團FedEx、聯合包裹服務公司UPS、荷蘭天地快遞公司TNT、德國敦豪國際公司DHL。我國已經成立了國貨航、中貨航、揚子江快運、順豐航空等多家專業的航空貨運企業。

民航運輸；航空貨運；集裝器

1 航空貨運的設備

飛機的貨艙結構和航空集裝器都與水運和陸運有顯著的區別，飛機內部空間狹小，橫截面是橢圓形，這就導致和飛機貨艙匹配的集裝器與水運和陸運相比，在形狀和大小上相差甚大。航空貨運的操作設備，除了運輸飛機之外，主要包括地面操作設備和集裝器。地面操作設備主要有各種類型的拖斗車、托盤車、升降平臺車、傳送帶車和集裝板托架和集裝箱托架等；集裝器包括各種型號的集裝板、集裝箱及其附屬設施。

1.1飛機

常見的民航運輸飛機分為兩層艙位：主艙和下艙，另外波音747分為三層艙位：上艙、主艙、下艙，而目前最大的機型A380有完整的上下兩層客艙和下艙。民航業對飛機的分類方法很多，常見的是分為寬體機和窄體機，這兩者在貨物裝載方式上是不同的。

窄體飛機的機身寬約三米，按照用途分為客機和貨機兩類。窄體客機旅客座位之間有一個走廊，在其下貨艙一般只能裝運散貨。常見的窄體飛機有：空客系列 A318，A319，A320，A321；波音系列： B737，B757。

寬體飛機的機身較寬，機身寬一般在4.72M以上，按照用途分為客機和貨機兩類，寬體客機客艙內有兩條走廊，這類飛機可以在下貨艙裝運集裝貨物和散貨。常見的寬體飛機有：空客系列A300，A310，A330，A340，A350，A380；波音系列B747，B767，B777，B787。

以國內航空公司為例，國貨航、中貨航、南航貨運等以國際航線為主的大型航空公司的貨機機隊主要是B747F和B777F，B777-200F屬新一代遠程貨機，載量比B747-400F略少，但航程更遠，燃油效率更高，兩者互相補充，針對不同的航線市場，是目前航空公司主流的貨機機隊結構。順豐航空、中國郵政航空、圓通航空等以國內航線為主，目前規模較小的航空快遞公司，貨機機隊主要是B737F和B757F。

1.2集裝器

集裝器Unit Load Device (ULD)指：在飛機上使用，用來裝載貨物、行李和郵件的各種類型集裝箱、集裝板和輔助器材。集裝器裝上飛機后，通過飛機貨艙地板上的卡鎖裝置將其固定在飛機的貨艙地板上，因此集裝器也被視為飛機貨艙的可移動部分。

航空集裝器分類方法很多，最常見的類型是集裝箱和集裝板，和陸運及海運標準的集裝箱外形相比，民航集裝器在外形和大小多種多樣，可以適應不同機型的需要。航空集裝器的具體型號用三字代碼表示，如AKE、ALF、AMA、PLA、PAG、PMC、PRA、PGE等，三個字母依次表示集裝器的種類、尺寸和適配性（適合配裝的機型和艙位）。如第一個字母A表示集裝箱、P表示集裝板；第二個字母K表示底板尺寸為156X153CM，L表示底板尺寸為318X153CM，M表示318X244CM，G表示606X244CM；第三個字母E表示此種集裝箱適合寬體飛機的下貨艙，而且是半型集裝箱，F表示此種集裝箱適合寬體飛機下貨艙，而且是全型集裝箱，A表示此種集裝箱適合寬體全貨機主貨艙。

2 航空貨運的裝載方式

航空貨運的裝載方式分為散貨裝載和集裝貨物裝載兩種。

2.1散貨裝載

在窄體客機下貨艙和寬體飛機的散貨艙，因為貨艙內部空間狹窄，無法裝入集裝器，只能靠工人進行裝載，然后加以固定，這種方式耗時長，而且相對而言容易損壞和遺失，同等條件下，運價較低。散貨裝載的主要設備有叉車、拖斗車和傳送帶車等。

2.2集裝貨物裝載

在全貨機主貨艙、寬體飛機的前下貨艙和后下貨艙，空間寬大，如果直接將貨物裝入，耗時長效率低，所以會提前在貨站將貨物裝入集裝板和集裝箱，等飛機到達后，將集裝器直接裝入貨艙。集裝貨物裝載的設備有各類型集裝器、集裝器托架、集裝器拖車和升降平臺車等。集裝化運輸的優點明顯：減少貨物裝運的時間和裝運次數，提高工作效率；減少差錯事故，提高運輸質量；節省貨物的包裝材料和費用；合理利用艙位，提高飛機載運率。所以在同等條件下，貨物的運價較高。

3 特殊貨物的裝載案例

民航運輸業中，有一些特殊的貨物比如說超大超重的貨物、貴重易碎的貨物以及珍貴活體動物等，需要使用特殊的機型和集裝器，或者需要比較高的裝載水平才能完成，下面介紹兩個民航運輸特殊貨物的案例。

2012年8月，鄭州機場成功完成兩件12米超長貨物裝機任務，此票貨物由俄羅斯空橋貨運航空公司的波音747-400全貨機航班承運，這樣的超長貨物只能裝載到民航最大的集裝板PGE（606X244CM）上，而且還要采取探板裝載的方式，兩頭分別探出3米左右。由于貨物太長，只能通過飛機鼻門進行裝機，并且選定了2輛平臺車對接組成大平臺車進行裝機作業。

2009年6月，揚子江快運航空有限公司用波音747-400貨機成功完成運送3條大型鯨鯊。鯨鯊是一種巨大的鯊魚，通常體長在10米左右，體重10-15噸。在所有的動物運輸中，鯨鯊的運輸難度是最大的，不同于白鯨、海豚等哺乳動物，在運輸過程中不能離開海水。托運人為保證鯨鯊在長達5個小時路程中的供氧，定制了長5.5米、寬2.5米，高2.1米的水箱，配有維生循環設施，加水后單個水箱重量達到18噸。3個巨大的水箱同時空運，在國內航空運輸史上，無論是運送動物的單體重量和運輸的水量都是前所未有的。揚子江空運為了安全運輸鯨鯊，組織人員，并咨詢了波音的運行和配載專家，從捆綁固定、配載平衡、裝卸操作和保障貨物安全等各方面考慮，制定了詳細的裝載方案，成功完成了鯨鯊的運輸。