道路交通安全設施設計淺析

蘇曉鋒

【摘 要】隨著我國城鎮化進程的逐步加快，基礎設施建設規模不斷提升，人們生產、生活對道路的需求也越來越高，尤其是交通安全問題逐漸成為被社會關注的焦點，道路安全設施的設計，有利于保證行車的安全性，能及時杜絕與減輕潛在事故的發生。鑒于此情況，本作者將會結合自身工作經驗，針對道路交通安全設施設計進行詳細分析，以供人們參考。

【關鍵詞】道路；交通設施；設計

引言

道路交通安全設施與生命息息相關，是道路運行暢通、行車安全以及舒適度等綜合性能的體現。而設計是設施運用中最為重要的環節，這就需要設計人員全面掌握現實道路地理環境、路況氣候等多種實際情況加以總結分析，把安全設施的設計從對司機的人文關懷層面出發，設計出符合現代道路交通安全設施的角度出發，做好充足的準備工作，不斷改善道路交通設施環境。

一、道路交通安全設施概述

道路交通安全設施是基于人、車、路的道路交通系統環境中建立起來的，總的設施包括：交通標志、信號燈、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、防眩設施等。在實際設計中要充分考慮自然環境、道路性能以及運營安全等多方面的因素，同時需要注意的是在事故多發點一定要采取平縱線形，可以有效地消除安全隱患。我們知道，道路安全是道路實施設計中最重要和最關鍵的，一般情況下建議采取立體線形的道路設計，這樣能為駕駛員帶來和諧、舒適的駕駛環境，提供人性化的服務以及最大化的安全保證。本文以道路交通標志、標線、護欄等設施的設計為例分別對其進行分析闡述。

二、道路交通安全設施設計的重要性和設計原則

（一）道路交通安全設施設計的重要性

道路交通安全設施的設計工作比較重要，道路交通系統當中，在一些因素的影響下，會對道路的安全造成很大影響，對人的生命財產安全造成損失，而加強道路交通安全設施的體系建設，保障道路交通使用的安全就顯得比較重要。在道路交通安全設施的設計方面，要在一些基礎性的內容上充分重視，對道路地區的氣候以及地質地理信息等，都要能有詳細的掌握，這樣才能為道路交通的安全防護措施的實施提供針對性的思路。加強道路交通安全設施設計工作的實施，對行車安全就能有效保障，能有效減少道路交通事故的發生。

（二）道路交通安全設施設計原則

道路交通安全設施設計過程中，要遵循相應的原則，保障設計的質量，首先在規范性原則方面要充分重視。道路交通設施設計要按照國際以及國內頒布的標準加以執行，根據國際標準的安全色標技術委員會的研究，將紅黃綠藍顏色作為安全色。而在道路交通安全設施設計過程中，也要將這些安全色作為標準，對色彩的不同功能標識進行區分。

遵循可視性原則。道路交通安全設施設計過程中，在可視性原則上要充分重視，對安全設施科學設計，提高駕駛員的視覺敏感度，能及時性的接收到交通信息，這樣才能有效的避免交通事故的發生。再者，道路交通安全設施設計要注重適量原則的遵循。交通安全設施承載著維護交通秩序以及保障道路暢通等功能，但也不是交通標志越多越好，在設施的設計要適當，結合具體道路交通的行車數量和周邊的環境進行設計。這樣才能發揮交通設施的設計作用。

另外，道路交通安全設施設計要遵循系統性原則。在交通設施設計的時候，由于包含的內容比較多，不同的交通設施有著不同的功能作用，所以要能將交通設施的設計在功能上和造型上以及色彩上相符合，能讓駕駛人員有正確的交通行車的判斷。只有如此才能發揮其積極作用。

三、道路交通安全設施的設計

（一）道路交通標志

設置交通標志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。高速、一級公路上車速高，車道數多，標志尺寸比一般道路上的大得多。

（二）路面標線

路面標線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標線、路緣石標線等。標線有間斷線、連續線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。

（三）減速帶

對于低等級道路或農村道路，路線指標低，但交通管理欠缺，車速過快易發生交通安全事故。對危險路段設置減速帶是必要的，為了找出適合于農村公路的結構參數，需要對不同結構參數下的各種減速帶的使用效果進行分析。高度與縱向寬度是減速帶結構中最重要的兩個參數，它們共同決定了減速帶的減速效果和行車安全性。設q=高度/寬度，在q值分別為A型（50/350，單位：mm）、B型（40/350），C型（40/300），D型（30/300）和E型（25/300）時，車輛通過不同尺寸的減速帶時，隨q值的減小，車輛的振動加速度減小，速度基本保持不變

（四）安全護欄

護欄既要防止失控車輛的沖出碰撞路外的設施或者沖入中央分隔帶對車道引起大的交通事故，同時還要能使車輛回復到正常的行駛方向，減少對駕駛員的損傷，起到誘導視線的作用。在選擇和決定護欄的設計時，都要結合道路的交通條件，在滿足護欄基本功能的前提下，決定設計目標的側重點。設置于公路路基上的護欄，按事故嚴重程度劃分，護欄可分為高、中、低三個等級；按防撞等級劃分，路側護欄有C、B、A、SB、SA、SS六級，中央分隔帶護欄有Bm、Am、SBm、SAm、SSm五級，根據事故的嚴重程度及道路等級的不同選擇不同防撞等級的護欄。

（五）道路照明

道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為局部照明、連續照明及隧道照明。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，視線誘導標一般沿車道兩側設置，具有誘導駕駛員視線、明示道路線形等用途。對有必要在夜間進行視線誘導的路段，設置反光式視線誘導標。

（六）防眩設施

防眩設施的用途是遮擋對向車前照燈的眩光，分防眩板和防眩網兩種。防眩板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。防眩網通過網股的厚度和寬度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈眩目的目的。

（七）設置良好、合理的視距

道路視距問題在道路設計中是特別重要的，經常用到的視距包括會車視距、超車視距以及停車視距，此外，在平面交叉口和平曲線彎道的內側都要保證駕駛員良好的視距。在交叉口視距的三角形內如果存有障礙物，就會產生一些盲區，導致駕駛員缺乏安全感，在面臨緊急情況時駕駛員不能做到及時的反映，而發生交通事故。在公路的彎曲地段也會造成駕駛員的視距不足，一般駕駛員為了增大視距而把車輛靠到道路的中心線甚至對向車道內，如果對面出現迎來的行駛車輛時，很容易使兩輛車正面相撞或互相躲避而撞向側面，都是非常危險的。

四、結語

通過上文的分析，我們加深認識了道路交通安全設施設計，希望通過本文針對道路交通安全設施設計的探討，起到拋磚引玉的作用，引入更多的相關從業人員參與探討當中，對道路交通安全設施設計多分析，多探討，多研究，進而達到集思廣益的效果，推動道路事業的健康發展。但是由于本人的知識水平有限，因此，本文如有不到之處，還望各位不吝指正。

參考文獻：

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[2]張洪榮.道路交通安全設施設計分析[J].四川水泥，2017

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