極軟巖礦井綜放工作面對面技術應用與實踐

王寶權 張永生

摘 要：極軟巖綜放工作面兩個切眼對接工作面，在全國尚屬首次。通過采取前期準備、支護改造、幫頂的管理和設備位置控制的整套技術，安全順利完成了極軟巖綜放面對面工作。摸索出軟巖礦井綜放面對接的可行性經驗，推進了我國極軟巖綜放面在對接技術的發展。

關鍵詞：極軟巖；綜放面；對接技術

1 工作面設計成兩個面的原因及概況

小康煤礦自然地質條件為高應力、強膨脹的極軟巖，屬國內外罕見。煤層屬于節理、層理發育的松軟巖層，煤層頂板為油頁巖，煤層底板的粉沙巖，遇風、遇水風化、膨脹。

在S2S5回順會遇到一條620m左右的無煤帶，影響寬度50m。煤炭市場對煤質的要求越來越高，將工作面設計為“刀把”形布置，可以甩掉大范圍的無煤帶，達到精采精收的目的。

S2S5綜放工作面一切眼已經生產，二切眼最初已經安裝了20組支架。當一切眼機尾推進至回風順槽1250m時，需要與二切眼進行對接工作，組成一個全長200米工作面。

2 對面前準備工作

2.1 二切眼的準備工作

為保證二切眼后部運輸機安裝有充足的作業空間，首先要將二切眼內液壓支架向前移一步，將支架的尾梁支平，保證后部運輸機作業空間。然后將對面時需用到的中部槽疊放在二切眼的后部運輸機的機身上，以便液壓支架前后兩個空間在對面時能夠平行作業。

2.2 一切眼的準備工作

為防止頂板破碎漏貨，一切眼105#支架到機尾段進行鋪網。在支架的頂梁上的2米鋼梁。以保證對面時幫頂板不會漏貨，吊點強度足夠。

2.3 老回順的支護的改造工作

2.3.1 一、二切眼間高差的控制

對面前，二切眼和一切眼之間有近2.5米的高差，為了確保對面時，一、二切眼間底板在一個水平面上，對該段巷道的支護進行翻換，將圓棚改為拱棚。并且為了使一切眼能和二切眼順利合攏，液壓支架頂梁不至于出現超規定的錯差，又在拱棚下架設梯形棚.。梯形棚的棚梁自然順成一個坡度逐漸和二切眼處劈幫后的棚梁一平。如此既保證了一切眼的C#架能夠沿著梯形棚的棚梁逐漸爬到二切眼劈幫棚梁的高度，防止了支架歪倒不正的情況。

2.3.2 二切眼的機尾和絞車硐室的改造

硐室的拱棚支護因為彎梁梁頭下垂，和工作面液壓支架接觸都是點接觸，對頂板維護不利，而且還會迫使液壓支架臥底，支撐高度被迫下降，導致采煤機行走不暢，對造成生產構成極大影響。因此將硐室支護形式進行改造，由里往外，翻拱棚給梯形棚。

3 對面時的程序

對接工序：拆除一切眼的后部運輸機的機尾外運升井→拆除前部運輸機機尾拉運至后三角點→對接前、后部運輸機中部槽→安裝前部機尾→對接支架→環管調試并運

3.1 對后部運輸機對接

對面前將老回順預先安設的液壓支架拉至與二切眼的正常支架差一步的位置（0.7M的錯距），并且與二切眼的支架緊緊靠在一起，保證與一切眼C#架之間有1.8～2.0米的間距，以方便后部運輸機的大件順利調向并外運。在后部刮板輸送機機尾選一合適位置將上鏈斷開。然后拆卸后部刮板輸送機機尾部分。將機尾拉到老回順三角點，裝車升井。

將余出部分的運輸機底鏈上的刮板全部拆除，接上一定長度的底鏈，將疊放在二切眼后部運輸機機身上的中部槽逐塊拉到對板的位置。先將底鏈穿入中部槽底層，鏈頭拽出來并抻直，再將中板合上，上好啞鈴銷，如此將中部槽鋪完后，將機尾部整體用單體支送到合口處并對好，然后緊鏈并補齊刮板。

3.2 對前部運輸機

拆、移前部運輸機的時候，先將液壓支架與前部運輸機的連接頭分離。在機尾處選一合適位置將上鏈斷開。用幾組單體支柱一端支在運輸機中部槽的連接頭位置，另一端支在支架的底腳或龍門上，將前部運輸機中部槽和抬高板向機尾方向蹬開，然后斷底層鏈子。將前部刮板輸送機過渡槽與機尾殼和抬高板（包括電機、減速機）用拉到二切眼的機尾位置。將前部運輸機底鏈上的刮板全部拆除，并在鏈頭處拴好鋼絲繩。將中部槽逐節拉移至安裝位置對接，先將鋼絲繩從機頭方向穿過中部槽底槽中并拉出。在對接最后一節中部槽時，用預先穿入的鋼絲繩與即將接入的底鏈牢固連接，然后拽鋼絲繩把底鏈拽到對口位置，用標準鋸齒環把底鏈連接好，用單體將中部槽合攏。將前部刮板輸送機底鏈頭上再次拴好鋼絲繩，依次安裝抬高板、過渡槽、機尾殼、鋼絲繩隨安裝隨逐節穿入運輸機底槽中，待全部安裝完后，拽鋼絲繩帶動底鏈穿過運輸機底槽和機尾鏈組與上鏈相連，用緊鏈馬達將前部運輸機鏈子緊起來，補全刮板。

特殊說明的是：鋪設前部運輸機中部槽時，由于一切眼的機尾支架和二切眼的第一組支架之間有1.8～2.0米的間距，為了減少對面后二切眼的支架調整的工作量，在鋪設前部運輸機中部槽時，每兩塊正常板之間加一塊特型的375mm板，前部運輸機總共加了五塊375mm特型板。

3.3 液壓支架的對接及試運轉

操作液壓支架時執行鄰架操縱。遠程操縱單體支柱使二切眼的液壓支架與一切眼的支架靠近，將二切眼的液壓支架推拉桿、連接頭與前部運輸機的位置對正并連接好。環接好支架的液壓管路，將支架升起并達到初撐力。

運輸機和支架對接工作完成后，把采煤機、刮板輸送機電纜及冷卻水管鋪好，確保采煤機能夠正常到達機頭、機尾，進行試運轉，驗收合格后，進行全面生產工作。

4 結束語

極軟巖煤礦綜放工作面對接工作面，在全國尚屬首次。通過采取的以上的技術和生產管理，僅用了6天就完成了對面工作。提高了工作面產出率，成功摸索出軟巖礦井綜放面對接工作面的可行性經驗。擴大了極軟巖綜放工作面不規則布置的適用范圍，推進了我國極軟巖綜放面在對接方面技術的發展！

作者簡介：王寶權（1974-），男，工程師，2010年畢業于遼寧省工程技術大學采礦專業，現任小康煤礦生產科工程師，曾在省級刊物發表論文10篇。

張永生（1968-），男，高級工程師，2009年畢業于遼寧省工程技術大學采礦專業，現任小康煤礦生產科長，曾在省級刊物發表論文5篇。