分析公路交通基礎設施與區域經濟發展空間

石曉玉

伴隨當前社會經濟的不斷快速發展，公路交通基礎設施的整體建設情況受到了人們的廣泛關注和重視。需要注意的問題是公路交通基礎設施與區域經濟發展空間之間具有密切聯系，因此，本文針對兩者之間的關系送行分析，并且提出地區經濟發展對公路交通基礎設施建設產生的影響，對公路交通的未來發展打下良好基礎。

公路交通 基礎設施

區域經濟 發展空間

在當前我國社會經濟不斷快速發展的背景下，交通行業的整體發展勢頭比較良好，交通基礎設施建設工程是我國國民經濟在發展過程中的基礎保障，同時對國民經濟的長遠穩定發展也產生了重要影響。公路交通基礎設施的建設效果能夠直接對區域經濟發展產生影響，特別是對于高速公路的發來講更是如此?，F階段我國在公路交通運輸發展過程中，已經逐漸成為各個地區的主要交通運輸方式，但是在其整體發展過程中，仍然會受到各種因素條件的限制和影響，導致整體發展的效果并不是很理想，因此本文針對公路交通基礎設施與區域經濟發展空間之間的關系進行分析，并且對現階段存在的各個環節問題進行研究，希望對我國公路交通建設發展提供參考。

地區經濟發展對公路交通基礎設施產生的影響

通過對現階段我國區域經濟實際發展情況進行分析，從中可以看出，在當前區域交通基礎設施建設過程中，區域經濟總量相對較大，在區域經濟增長速度等相關因素的影響，基本上都會對區域內交通基礎設施的整體建設規模產生影響。在某一個規定的時期范圍當中，區域交通基礎設施的建設和發展，大多數情況下都是由交通基礎設施服務，對其提供良好的依據作為支持。由此可以看出，在區域內交通基礎設施建設過程中，能夠對其產生影響因素的基本條件之一，就是區域內的經濟發展情況，經濟發展程度與水平是對是決定交通基礎設施建設效果的根本條件因素。除此之外，地區經濟發展的整體規模和水平，和區域內交通基礎設施建設狀況之間具有密切的聯系，如果單純從經濟資源的供給角來分析，可以看出在實踐當中兩者相互之間的聯系性是非常密切，社會經濟的整體發展程度，或者是其發展水平，能夠直接對經濟資源的數量以及配置產生影響，同時交通設施和交通基礎設施服務在構建實施過程中，整體提供程度和供給程度基本都會對經濟資源的投資產生影響，這樣就會間接的對交通基礎設施建設的整體結構以及相對應的建設比例產生一定的作用。我國現階段的公路交通基礎設施在實施過程中，要是單純從地理的角度出發來進行分析，可以充分展現出空間分布特征，從東到西在地理分布上存在明顯的差異性。與地理情況具有相似之處，我國地區經濟在發展過程中也能夠呈現出空間肺部特征，東部、中部和西部之間的經濟發展水平，具有非常明顯的差異性。通過對這些地區進行實地考察之后可以看出，在東部一些沿海地區，其經濟發展相對比較發達。但是在中部和西部一些地區，在經濟發展層次上比較落后。在我國現階段的交通基礎設施建設過程中，大多數的投資都是由中央財政以及地方財政共同支付，由于現階段地區經濟在發展過程中存在明顯的失衡現象。所以針對這一現狀，如果某一地區在經濟發展中，其發展程度比較高而且經濟比較發達，那么這一地區的交通基礎設施建設，整體投資水平也就會比較高。如果經濟發展程度比較低，那么交通基礎設施建設的整體投資水平也就比較差，不同地區之間存在明顯的差異性，所以交通基礎設施在建設過程中需要的條件和需求大不相同。因此，需要遵循因地制宜的基本原則，實現區域經濟的發展，這樣才能夠促使交通基礎設施建設的投資得到有效落實。在保證能夠適應當地經濟整體發展規模和形式的基礎上，能夠促使該地經濟發展形成良性循環，對公路交通基礎設施的未來發展，具有非常重要作用。

公路交通基礎設施與區域經濟發展空間的關系分析

（1）交通基礎設施建設與地區經濟增長的相關聯性分析

在針對公路交通基礎設施與區域經濟發展空間相互之間的關系進行深入分析時，本文對某地區的實際情況進行聯合分析。在針對該地區交通基礎設施建設和經濟持續發展相互之間的關聯性進行深入研究時，為了保證最終的研究結果具有真實性和有效性，采用的是國內現階段生產總值與交通基礎設施相互之間的實際數據作為依據支持。在具體分析過程中，通過對相關經濟學理論的研究，可以得出國內生產總值和交通基礎設施的時序數據，數據相互之間具有雙對數關聯性。針對這一現狀，從實際角度出發對其進行分析可以看出，國內生產總值與交通基礎設施建設在具體投資過程中具有明顯的差異性。但是在針對一些自然對數后得到的新時間序列進行選取和利用時，兩者相互之間都能夠表現出具有明顯特征的相同增長性。由此可以看出，兩個時間序列具有明顯的波動性特征，同時還能夠體現出一定的協整關系。相關學者在針對這一問題進行分析時，對兩個時間序列變量進行穩定性檢驗的操作，最終通過檢驗結果可以得出以下結論。在對其進行兩次檢驗的基礎上，這兩個時間序列并不在波動的狀態之下。一般情況下，交通基礎設施建設投資在具體實施過程中，與地區生產總值相互之間，會存在一定的長期內在關聯性。在具體分析過程中，可以根據這種關聯性對自然對數序列的一極差分變量進行深入研究。通過對研究檢驗結果進行分析可以得出，如果在5%的水平之下，交通基礎設施建設的投資變量，就會呈現出比較明顯的狀態。但是這種變量對于交通基礎設施的建設投資方而言，并不是表現的特別明顯。由此可以看出，交通基礎設施在建設過程中，其整體投資大多數都是由地區的國民生產總值對其進行投資。

（2）交通基礎設施建設與地區經濟發展之間的協整關系分析

該地區的交通基礎設施建設情況與當地國內生產總值相互之間具有明顯的協調關系。通過對這種關系進行數據檢驗分析可以看出，針對數據誤差修正模型的構建方面，可以實現對交通基礎設施建設的深入了解。同時還能夠對兩者之間的關系進行分析，交通該地區的交通基礎設施建設，對于該地區的整體經濟發展具有實質性意義和作用。在實踐中對該地區的交通基礎設施情況進行分析之后可以發現，其與當地國內生產總值之間的協調關系。但是想要采取有針對性的措施，實現對兩者協調關系的檢驗，就會存在一定的難度。從實際角度出發對其進行分析，從上層一直到基層以及國務院等各個地區的政府，對該地區的交通基礎設施建設情況需要進行科學合理的規劃和設計。在實際建設過程中，資金來源大多數都是依靠中央或者是地方的一些財政給予支持，整體投資相對比較少，并不具有實質性的研究意義。交通基礎設施建設可以將其看作是基礎部分，實現和該地區經濟發展具有緊密聯系，這樣不僅能夠對該地區區域經濟發展空間進行有效的拓展，而且還能夠推動該地區公路交通基礎設施的整體建設進度。

交通基礎設施建設與地區經濟增長相互之間的關聯性具有非常重要的影響，對公路交通基礎設施的建設質量和效果，也能夠產生一定的積極影響。但是需要注意的是這種關聯性之間需要一定的前提條件作為依據，這樣不僅能夠推動當地區域經濟的發展，而且還能夠為公路交通基礎設施的建設提供保障。

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