概論公路路面的日常養護與修復方法

魏英

摘要：公路路面的日常養護與修復是十分關鍵的一項工作，可保障路面處于良好的狀態，提供更好的服務能力。因此，本文針對公路路面的日常養護與修復方法做出了進一步探究，對公路路面常見病害、公路路面日常養護以及修復方式給出了詳細的分析。

【關鍵詞】公路路面；日常養護；修復方法

在公路路面長時間受到車輛荷載以及水的作用下，會產生一些病害。這些病害會導致路面的服務能力嚴重下降，減少使用壽命，甚至會引發一些交通事故。所以對于路面的養護工作要給予高度的重視，制定相應的養護措施，選擇正確的養護方法等。因此本文針對公路路面的日常養護與修復方式，進行了如下探究。

1.公路路面常見病害

由于路面的類型各不相同，所以公路路面病害會存在一定的差異，有多種種類。因此，為了方便對病害進行詳細的分析，本文針對瀝青路面的坑槽及裂縫病害進行詳細的分析，以便為之后的養護和修復工作提供相關的依據。

1.1裂縫

（1）基層反射裂縫。在公路路面當中產生的基層反射裂縫，通常是由以下幾點原因構成的，其一，基層開裂。出現該病害的主要原因為礦料級配差，還有較大的水泥含量，有低于0.075mm的粒徑顆粒比較多。在施工的過程中，有較大的含水量，并且沒有及時做好相關的養護工作；其二，在基層開裂之后，其中的抗拉應力作用會減小很多，這樣開裂處的應力會向上進行傳遞，使上方出現應力集中的情況；其三，當溫度比較低時，面層模量會有顯著的提升，這樣極限溫度的應力便會大幅度減少。應力集中會導致荷載使面層下部的拉應力變大。如果溫度應力超過了極限，便會出現開裂的情況。

（2）路基沉降裂縫。其一，路基沿著橫向產生不均勻沉降的開裂情況。產生的裂縫大多為縱向裂縫，這是由于路段碾壓的工作有一定的難度系數，并且均勻性不好，地基未能沿橫向保持一致，并且受到雨水和車輛的影響，最終導致了不均勻沉降的產生；其二，軟基造成的影響。在公路沿線當中，軟土層構造以及深度上會存在一定的差異。因此，穩定性和強度會有顯著的差別，在受到車輛產生的負荷之后，會因為沉降差比較大，并且沉降不同等原因，使路面出現開裂或者龜裂。

1.2網狀裂縫。

網狀裂縫通常不會由車輛超載造成，而是與路基的狀態，路面應用的材料，以及溫度和降水等多個因素有關。所以網絡裂縫的產生是由多項因素共同作用下發生的結果，在相關的調查當中發現，產生網狀裂縫的主要原因為路面上有輕微裂縫時沒有及時進行填補，這樣雨水會深入到內部，對內部結構進行破壞，隨后導致了網狀裂縫的發生。

1.3坑槽

（1）在高溫并且雨水非常多的區域，瀝青路面的坑槽通常會有以下兩個種類：其一，由于水造成的損害導致的路面坑槽。其二，由于油類物質的原因，產生了坑槽，簡單來說就是油蝕坑槽。由于產生坑槽的介質有很多種，因此，坑槽機理有著很大的差別。由于水的損害導致的路面坑槽，是因為在路面上當水滲入到面層當中，也會在孔隙中滯留。當路面受到車輛產生的載荷后，會導致動水壓力的產生，這使集料表面的瀝青發生脫落，出現松散的情況，最后變為坑槽。（2）坑槽產生的內在原因。因為在面層當中，殘余的空隙率有些大，雨水會大面積的滲入，這時面層會變成一個透水層。出現這一問題的原因是混合料油石比比例存在不合理的情況，對于孔隙率的設計有些偏大，壓實度沒有進行良好的控制等。

面層當中的排水工作不到位，這會使雨水滲入到面層之后，不能及時排出，在孔隙當中滯留。出現這一問題的原因是因為對于排水的設計不科學，或者施工時施工單位沒有將設計落實到位。

2.公路路面日常養護以及修復方式

2.1修補裂縫。

對于裂縫的修補為對路面局部進行修復的一種有效方式，其目的為防止外部的雜物以及水分等沿著裂縫繼續向內部滲入。其修補的步驟為清理裂縫加填料布置，這樣的修補方式只可維護一段時間，在之后的修補工作當中，要重復進行處理。但這并不會對延長公路使用壽命造成影響。其中修補的方式主要包括：其一，清縫和灌縫相結合，對于這種方式的應用非常廣泛，需要先將縫隙中的雜物清理干凈之后，再將乳化瀝青灌入其中。其二，擴縫加灌縫，該種方式在橫向裂縫以及縱向裂縫當中比較適用，可在裂縫位置當中開槽，之后將縫料填入其中。其三，壓縫帶封縫。這種方式在橫向裂縫當中比較適用，可先應用高溫對裂縫表面進行處理，高溫可將壓縫帶進行軟化，之后貼在裂縫表面當中。

2.2坑槽修補

其一，將坑槽內部的混合料徹底鑿除，在將熱拌瀝青混合料填入其中之后，進行壓實；其二，應用微波加熱技術對坑槽進行處理，將混合料進行翻松之后，將多余的舊料去除，把餡料填入之后在實施壓實工作；其三，應用紅外線加熱設備，對坑槽進行處理之后對混合料進行翻松，將多余的舊料去除，將餡料填入其中并壓實；其四，將坑槽當中的一些混合料進行鑿除，將冷拌瀝青混合料添入其中之后進行壓實；其五，應用自動修補車對其實施清潔，之后應用新混合料進行噴射，這樣便完成了修補工作。

2.3霧封層

在公路路面上，將滲透性能良好的乳化瀝青進行噴灑之后，可對公路產生一層保護膜，這樣便將公路內部的縫隙進行了封閉，可有效防止水分的滲入。對于該項方法的應用，大多會在輕中度細料損失的路面或者已經開始松散的路面當中。

2.4瀝再生

瀝再生，簡單來說便是瀝青再生密封劑，對其應用可確保良好的滲透性。將再生瀝青涂刷在路面之后，30天便可滲透到路面之下的1.5厘米處，這樣便和原有的路面形成了一個整體，將柔韌性進行了提成，也將硬化脆裂等問題進行了改善。CAP為冷混合瀝青還原劑，內部還一定的活化物質，有兩種組分，可結合路面的實際情況，對其配比實施調整。

2.5微表處

微表處為聚合物改性稀漿封層，是聚合物改性乳化瀝青、集料以及填料，水等依照合理的比例進行混合拌制之后加入一定計量的外加劑，在充分的攪拌之后，將其在舊路面上進行鋪設，這樣便可構成一個保護膜，可對病害程度比較輕的路面進行修補。其原理為將路面與外部進行了隔離，可有效防止其他病害發生。

3.結束語

總之，公路路面的養護技術以及修護的方式有很多種，要結合路面的實際情況選擇相應的路面養護方式，以便減少病害的發生，提升公路的服務質量。

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