汽車外飾件漆膜色差的影響及控制

操偉偉

摘要：色差是車輛外觀評價的重要因素之一，需要控制和優化才能保證穩定性。隨著消費者個性愛好越來越多，對車身顏色的要求也越來越，有很多好看的的顏色被應用，卻操作起來難度越來越大，因此汽車涂裝工藝對色差控制的挑戰更大，本文就此進行了探討。

關鍵詞：汽車外飾件；漆膜色差；影響；控制

前言

車身外觀顏色是體現車身美觀的重要因素之一，而色差就是評價車身外觀顏色質量標準的要因。隨著汽車產業的發展，車身顏色越來越多，呈個性化發展，而且消費者對車身顏色美觀要求也越來越高，車身顏色色差控制對每個涂裝生產部門來說會越來越復雜且難以控制的問題。隨著保險杠、門把手、后視鏡及加油小門等彩色塑料件的大量采用，要求車身與塑料件的顏色無偏差，這就對車身油漆色差的控制提出了更高的要求。

1色差的影響因素

1.1油漆車身和油漆件之間的色差

油漆車身在汽車廠的涂裝車間完成，基材為冷軋板、鍍鋅板等，主要工藝是前處理、電泳、機器人噴涂中涂、色漆、清漆，自動化程度高，車身仿形可以優化、調整，車身表面膜厚均勻，噴涂環境為密閉空間，車間溫濕度、清潔度控制良好，且使用高溫油漆，高溫固化，而油漆件噴涂主要在外協件廠家完成，或者轉包給專業噴涂廠家完成，基材主要是塑料類材料，如PP、ABS等高分子材料，規模小，以手工噴涂為主，自動化程度較低，溫濕度、清潔度控制不好，尤其是烘干設備，采用紅外線烘烤加熱，經常出現烘干不良的情況，導致油漆外觀、性能不良，另外由于油漆件基材是熱敏性材質，所用的油漆材料為低溫固化油漆，因此，油漆車身和油漆件在噴涂設備、油漆材料、工藝條件等方面差異較大，極易導致色差的出現。

1.2油漆材料對色差的影響

只有控制油漆材料每個批次的色差，不超出標準色板的允差范圍，才能保證油漆車身及油漆件的色差穩定，不產生偏差。特別對材料的△o、△6值，一般在現場很難通過施工參數的調整使其有較大改變。另外，色漆材料的遮蓋力對色差影響較大，當不能完全遮蓋底材時，油漆車身外觀將產生漆膜發花，出現色差。

1.3噴涂工藝參數對色差的影響

在批次油漆材料色差合格的情況下，噴涂參數的不同會產生色差，一般來說，噴涂方式及涂裝環境因素對明度￡的影響較大，如：霧化空氣、車型空氣流量增厚，漆膜更干，漆膜會更亮，出漆量增大，漆膜變厚，漆膜更濕，漆膜會變暗。此外，噴涂參數的變化還會導致膜厚變化、金屬粉和珠光粉排布方式的變化，從而影響到具體的色相。另外，在實際的施工過程中，由于施工缺陷，經常出現漆膜的返修和返工，一般是從色漆工位進行返工，容易出現膜厚偏厚、過度烘烤（變黃）而引起的色差，以及由于返工打磨出現的打磨痕遮蓋不良導致的色差問題。

1.4烘干溫度的不同對漆膜色差的影響

烘干過程是一個從量變到質變的物理化學過程，烘干溫度的高低和時間的長短，對物理化學變化的過程影響較大，溫度低，交聯反應進行慢，溫度低于規定的范圍，漆膜就不能完全干燥，影響漆膜性能；漆膜烘干溫度高，能加速交聯反應的過程，但由于漆膜形成過快，影響流平效果，漆膜就會粗糙。如果烘干溫度過高，超過規定的烘干溫度，就會產生過烘烤，漆膜就會發黃，影響色差。

1.5油漆溶劑揮發速度對色差的影響

油漆溶劑的揮發速度，與溶劑的沸點有直接關系，溶劑的沸點越高，其揮發就越慢；溶劑的沸點越低，其揮發就越快。若同一種油漆用不同沸點的溶劑稀釋后進行噴涂，在工藝條件相同的條件下，獲得的2種漆膜是存在色差的。這是因為稀釋劑的揮發速度影響了漆膜的表干時間，進而影響了漆膜的流平。

1.6油漆施工黏度、油漆攪拌不均對色差的影響

同一種漆，采用不同的黏度進行施工，獲得涂層的色差值是不一樣的，而且差別很大，這是因為施工黏度影響漆膜的外觀質量所致。油漆在施工之前要進行調漆，調漆過程中首先要將漆攪拌均勻，攪拌的目的在于將桶底的沉淀物攪起，并充分攪拌均勻。如果不攪拌，桶底的著色染料將沉淀于桶底，無法在涂料中均勻地分散，這樣會影響涂層的遮蓋力，同時會影響油漆的色差。

1.7底層表面狀況對色差的影響

噴涂面漆之前底層表面狀況對面漆色差影響很大，如果底層的顏色不同，或發花，或不同顏色的中涂，其上邊面漆的色差差別是很大的，有的從肉眼就能識別出來。例如灰中涂和白中涂噴出來的面漆，一個顏色發黑，一個發白。有時局部修補是在面漆表面進行補漆，修出來的漆面色差會十分嚴重。還有底層表面粗糙度的不同，也會給面漆造成色差。

2外飾件漆膜色差的控制

2.1油漆本身顏色的控制

若油漆本身顏色與標準顏色之間存在較大色差，要在涂裝線上生產出符合客戶要求的產品幾乎是不可能的，噴涂方式和涂裝工藝只能對油漆色相進行微調，因此油漆本身的顏色才是最為關鍵的因素。具體要求：油漆供應商開發油漆時，必須嚴格按5個角度控制色差，提交給主機廠的批次板色差各參數嚴格控制在標準內；考慮到噴涂方式對色差有一定的影響，檢驗制樣應盡可能模仿在線噴涂方式。外飾件顏色必須與車身顏色匹配，而車身顏色批次間存在差異，因此要求油漆供應商根據主機廠反饋的色差數據，調整油漆色差偏向與車身漆膜一致。

2.2噴涂設備的控制

目前外飾件常用的噴涂設備有靜電噴涂設備和空氣噴涂設備。噴涂設備對單色漆的影響較小，但對金屬漆而言，兩種噴涂的效果存在較大差異，高壓靜電的作用使得金屬粉排布立體感強，導致小角度明度易偏暗。因此為了易于控制顏色，一般都采用靜電旋杯+空氣噴槍的噴涂方式；空氣噴涂更為普遍，高壓空氣易使油漆表面閃干加快，造成干噴現象，使金屬粉都浮在漆膜表面，導致小角度明度易偏亮，一般通過調整噴涂工藝參數或改變油漆工藝來解決該問題。

2.3烘烤條件的控制

外飾件在噴涂后進入烘房烘烤時，烘烤的時間和烘烤的溫度需要嚴格按產品標準工藝來控制。烘烤溫度過低或烘烤時間過短，會造成漆膜不干或形成軟膜；烘烤時間過長或溫度過高，會使淺顏色的油漆顏色泛黃。因此產品的烘烤條件需要嚴格的控制。

2.4目視評估

參加油漆顏色目視評估的人員，必須經過全面的專業培訓，測評合格，才能開展目視評估。人員要求：需通過色盲測試，通過愛色麗FM100視覺測試，從事色彩管理或油漆涂裝方面工作有經驗人員。

評估要求：日出后3小時，日落前3小時戶外評估；眼睛與被觀測物體距離為550mm～850mm，著裝中性，目測評定前需適應照明條件至少2分鐘；評估油漆車身和車身周邊油漆件的顏色一致性；如發現顏色差異，則需要和標準色板比對差異。

注意事項：油漆車身或油漆零件在與標準色板目視比對時，須保持同一平面觀測；在評估過鮮艷強烈的色彩后不應立即評估淡色或補色；在對明亮的飽和色進行比色時，如不能立刻做出判定，評估者應在旁邊的中性灰色上看上幾秒鐘之后再進行比較。

結束語

一般而言，對于不同的顏色，其涂裝工藝參數對其影響的效果也有所差異。外飾件配套廠在做好內部色差控制的同時，應定期對色差進行監控，特別是要跟蹤油漆批次更換后的色差情況，掌握顏色的變化趨勢，緊跟車身的顏色變化。

參考文獻：

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[2]杜盈臻，謝婷婷.精益生產工具———價值流圖在汽車制造中的應用[J].中國高新技術企業，2017，（09）：134-135.