T11BK型500m長鋼軌運輸車組的實際運用和發展方向

劉勇　邵子正

摘 要：介紹現有鐵路500長鋼軌運輸專用車組，概述現場作業過程及技術要求，對未來鐵路鋼軌運輸車組構成進行探討。

關鍵詞：500m長鋼軌運輸；現場作業；今后發展

中圖分類號：U272.68 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）32-0192-01

T11BK型500m長鋼軌運輸車組是目前世界上運送最長貨物的鐵路運輸車組，在中國鐵路的建設中做出了巨大貢獻。該車組是中車沈陽機車車輛有限公司設計研發的專利產品，曾獲國家科學技術進步二等獎、鐵道部科學技術進步一等獎，具有中國鐵路巨龍之稱。

T11BK型500m長鋼軌運輸車組由13種車型，共43輛車組成，其中運軌車數量為31輛，其它車型各一輛，車組總長為606m，實際載重達到1680t。在長鋼軌鎖定、大扭矩卸軌、長距離控制技術等方面具有重大突破，使用的多項技術取得了國家專利。

它成功實現了500m長鋼軌的裝、運、卸、收功能。一次可運送56根500m長鋼軌，可鋪設14km長的鐵路線，目前該車組已遍布全國各鐵路局的主要基地，為中國鐵路現代化建設做出了突出貢獻。

1 裝軌作業

裝軌時采用多組龍門吊同時吊運一根500m長鋼軌橫向裝車方式裝軌，裝軌后用鎖定車的鋼軌鎖定裝置固定鋼軌，防止運輸鋼軌途中，鋼軌延車體縱向運動。將各運軌車間隔鐵翻起，防止運輸鋼軌途中，鋼軌在經過彎道時向車體一側運動。不足滿載時，整列應均布裝載、嚴禁偏載。

2 運軌作業

運軌過程中任何人員不得站或坐在鐵路鋼軌上部，確認鎖好安全車（一）和安全車（二）上的活動安全門檔，鋼軌兩端與安全門檔之間嚴禁站人。同時檢查各車鉤必須確保處于鎖閉狀態，長軌車要求平穩起動、運行和停車，車組不得溜放，禁止通過駝峰。

3 卸軌作業

卸軌作業采用兩側卸軌的方式，將每對鋼軌同時卸在線路枕木外側。卸軌作業前，應把卸軌區段的線路道床、石碴整理平整；將各道口、橋梁、隧道處做好相應的處理；空載啟動作業設備檢查其狀態良好，準備好各種夾具、卡具、工具及通訊工具等；夜間或隧道內卸軌時，各照明燈應處于良好開啟狀態。卸軌作業結束后如有未卸完的剩余鋼軌，一定要重新鎖定并翻起間隔鐵，確保行車安全。

4 收軌作業

采用在車輛中間同時回收兩根鋼軌的方式進行收軌。收軌前把待收舊軌放在線路中間，利用作業尾車上的卷揚機將兩個收軌小車放到軌道上并用連桿連接，地面作業人員將專用收軌工具固定在待收舊鋼軌的軌頭并對準收軌小車的收軌導槽。地面指揮人員指揮機車徐徐后退，利用收軌小車將地面舊鋼軌鏟上作業尾車，經各作業車最終到達運軌車。收軌作業后，鎖好安全車（一）和安全車（二）上的活動安全門檔。將作業尾車的收軌小車利用卷揚機收回車上并予以固定，車輛駛離作業區。

5 新一代長鋼軌運輸車組發展方向

根據既有長鋼軌運輸車組在現實運用中出現的問題以及未來鐵路行業的發展需求，在既有車組的技術基礎上開發新一代一體化施工作業的長鋼軌運輸車組。提高車輛設備先進性和自動化程度，同時完善車輛的使用功能。

新一代長鋼軌運輸車組在現有基礎上增加宿營車、生活車、焊軌車、換軌車等車型。配備新型宿營車、生活車，解決目前長鋼軌運輸車組與宿營車編組問題，同時提高作業人員在車上的生活質量。增加焊軌車可將鋼軌在車上焊接進而實現連續不間斷卸軌，增加換軌車可以實現新舊鋼軌同步進行更換。

新一代長鋼軌運輸車組可實現高鐵線路換軌。由于高鐵線路環境的特殊性，既有長鋼軌運輸車組難以滿足高鐵線路作業條件，而新型長鋼軌運輸車組工作內容更加完善，可以實現一個天窗點內連續不間斷卸軌、換軌、收軌，滿足未來高鐵換軌作業模式。

通過鐵路專業技術人員的共同努力，今后的500m長鋼軌運輸車組將會更加人性化、現代化、科技化，全面提升車組的整體作業效率，為中國鐵路事業的高速發展做出自身貢獻。

收稿日期：2018-9-10

作者簡介：劉 勇（1987-），男，漢族，工程師，本科，主要研究方向為長鋼軌運輸車組綜合技術。