山東智能交通異軍突起

□ 文/本刊記者 丁兆威

山東智能交通產業在很大程度上是以滿足交警應用需求而興起，因而在產業結構上，主要以交通信號控制、電子警察為主，在這一領域形成了強大的優勢。經過多年的發展，山東智能交通已經形成以海信網絡科技為頭雁，以二、三梯隊企業為兩翼的智能交通產業“雁陣”。

我國智能交通產業主要集中在廣東、北京、江蘇、浙江、上海、安徽、山東等省市，已經形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長三角圈”三大商圈，并形成廣東軍團、北京軍團、江蘇軍團、浙江軍團、上海軍團、安徽軍團、山東軍團等“七大軍團”。在七大軍團中，山東軍團近年異軍突起，成為我國智能交通產業一支重要力量。

曾經，“濟南交警”是全國交管系統的一面旗幟

看山東智能交通發展，要先從講故事說起。

1995年10月15日，國家領導人在濟南視察時，對濟南交警的文明、規范執法留下深刻印象，揮筆為濟南交警作了“嚴格執法，熱情服務”的重要題詞。10月16日、17日，公安部在濟南召開學習濟南交警經驗現場會，充分肯定濟南交警順應時代發展潮流，內強素質，外樹形象，創造出在全國有重大影響的交通管理經驗。此后，一場轟轟烈烈的學習濟南交警活動在全國公安機關展開，有力地推動了全國公安工作和公安隊伍建設。

“濟南交警”成為一張靚麗的城市名片。那個時候，是交通管理“人管”時代，那個時代的標志就是：交警手持指揮棒站在十字路口指揮交通。

在此后的近20年時間里，這張城市名片被越擦越亮，并成為那個時代的一個符號。

當交通管理進入“技管”時代，濟南和山東交警與時俱進，繼續走在了全國的前列。

▲海信網絡科技“國家城市道路交通裝備智能化工程技術研究中心”

一條路，見證山東交通管理科技信息化發展

濟南有一條見證城市發展的路——經十路。這條路，在見證城市發展的同時，也見證了濟南交警交通管理創新的不斷探索。

經十路，是濟南最長的城市干道，雙向十車道，橫貫濟南東西，于2004年9月全線通車。經十路全路段分為經十東路、經十路和經十西路三部分。在中間的經十路段，共有39個路口，相交43條道路。

經十路作為濟南市東西方向的交通干道，濟南交通管理工作中眾多的治堵交通組織、交通信號優化控制策略實施和交通科技應用都由此而起，試點后推廣全市，可以說是濟南交通管理創新的“示范路”。

2005年之前，信號機市場的主導權一直掌握在泰科、西門子等國外廠商手里，信號機十幾萬一臺，十分昂貴。2003年，濟南從經十路開始進行大規模道路建設，交通信號設施也同步建設。于是引進了臺灣產的信號機，主要特點是具備更靈活的信號燈調配功能，實現了信號燈相位上的“自由組合”。這一系統，在當時是很先進的。

但隨著時間的推移，這一系統的局限性逐漸顯現出來。因為當時的臺灣信號機并沒有自適應控制功能，隨著城市的快速發展，原有的系統已無法滿足日益復雜的道路交通環境。10年后，濟南交警再次做出新選擇，通過對國內信號機廠商產品的技術對比，最終選擇了山東本省企業海信網絡科技的信號機與控制系統，從經十路開始測試自適應控制、瓶頸控制等功能，逐漸拓展到全市其他區域。濟南信號優化控制工作逐步過渡到自適應控制階段。這是濟南交通信號控制系統發展應用的一個重要節點。

而今，山東交通管理創新繼續走在全國前列

濟南交通信號控制系統發展，見證了濟南交警在科技創新領域的探索，同時也是整個山東交管系統交通管理科技信息化創新的一個縮影。

▲海信研發中心

山東省汽車保有量1953萬輛、機動車駕駛人2804萬人。2017年，山東的這兩個數字已經分別排到了全國第一、第二位。

隨著機動車、駕駛人和道路通車里程的持續快速增長，給交通管理工作帶來了巨大的挑戰和壓力，順應新時代的要求，向科技要警力，成為山東交通管理創新的主旋律。

濟南交警支隊專門成立了“數創中心”，AI聯創工程技術部、靜態慢行交通云平臺、交通智信公眾參與融平臺、警務督察平臺……在濟南，科技應用已經深入到交通管理的方方面面。

濟南交警支隊與互聯網公司合作，試點開發計算機控制下具有深度學習能力的交通信號控制模式（俗稱“會思考的信號燈”），逐步實現交通信號配時智能化和區域信號多點聯動自適應化。

青島交警提出“大情報、大指揮、大勤務”創新管理模式，取得顯著成效。2014 年，青島市斥資7.1億元建成“城市道路智能交通管理服務系統”，覆蓋了中心城區45條主干道、76條次干道、49條關鍵支路。大規模布設了微波、超聲波、線圈檢測器以及復用電子警察檢測流量近4000處，創新性復用了全市2萬余個治安監控，使公安交警部門第一次真正掌握了城市交通運行的第一手資料，路面感知能力空前提升。

2017年7月，東營市交警支隊與高德軟件公司簽署戰略合作協議，將共享“互聯網+交通管理”大數據，創新交通管理模式，提升服務水平。

支隊與高德公司將合作開發專屬的交通地理信息服務平臺，與東營交警指揮調度系統對接，整合支隊采集的數據，分享高德大數據，開展交通大數據研判分析，實現交通管理和決策分析升級，提升指揮調度的實效性、準確性和合成指揮調度能力。

在“互聯網+交通管理”大數據支撐下，2017年山東省高速公路流量同比增長12.6%，突破4.53億輛次，但與之相對應的是，全省較大以上道路交通事故同比下降73%。

通過全省交警的努力，山東交警探索出享譽全國的道路交通安全管理的“山東模式”，交警管理創新繼續走在了全國的前列。

交通管理創新，驅動山東智能交通產業發展

山東交通管理科技信息化應用，成為山東交通管控和城市智能交通產業發展的驅動引擎。從濟南交警2003選擇臺灣廠商的信號機，到10年后選擇山東本地企業海信網絡科技的信號機與控制系統，可以看出，山東智能交通產業已經從無到有，從弱到強。

說山東智能交通產業，為什么一直在扯山東的交通管理創新？因為山東智能交通的優勢，主要集中在交通管控領域?？梢哉f，山東交警交通管理科技創新，直接帶動了山東交通信號控制系統產業的發展，繼而帶動山東整個智能交通產業的發展。直到今天，山東智能交通產業的優勢仍然集中在交通信號控制和城市智能交通領域。

一座城市和一家企業的共榮

近年，青島交警堅持用科技手段治理交通擁堵，取得顯著成效。這其中，演繹了一座城市和一家企業共榮、共贏的故事。這家企業就是青島本市的智能交通企業海信網絡科技。

近年來，海信網絡科技在青島參與建設了智能交通高清數字監控攝像機1200臺，布設了微波、超聲波、電子警察檢測點4000處，智能交通系統設備基本覆蓋到城市主干道、高速公路及國省道。依托這些智能交通系統，青島公安交警部門在每個路口、每個信號燈、每處設施都設定不同方案。例如，大力推進信號燈配時智能化，對城區900個路口紅綠燈“量身定做”了配時方案，對48條易堵道路進行了協調控制，對527個交通信號進行了優化控制，對交通需求量大的8個主要商圈進行了區域需求控制，有效的提高了核心區域通行效率。此外，對179處路口路段實施了精準的治堵之策，實施了可變車道、潮汐車道、路口渠化和公交站點優化等一系列針對性措施，取得了非常明顯的效果。除此之外，該項目還與全市 230處交通誘導屏、“青島交警”官方微博微信和手機APP、“青島公安交通信息服務網”三大平臺對接，實現了路況信息精確到“分”，有效引導了群眾合理出行。

▲海信網絡科技“國家城市道路交通裝備智能化工程技術研究中心”

為更好地解決交通擁堵難題，海信網絡科技還推出了基于AI和城市數據大腦的交通信號系統。海信網絡科技自主研發的管控平臺數據魔方功能，可實現十億規模數據30秒內完成分析，達到行業絕對領先水平。

根據公安部交通管理科研所評價報告顯示，2016年青島市區整體路網平均速度提高9.71%，通行時間縮短25%，高峰持續時間減少11.08%。

2015年，海信助力青島城市智能交通管理與服務系統建設項目榮獲“IEEE國際智能交通系統杰出應用獎”，該獎項為國際智能交通科研與應用領域的最高榮譽獎項之一。

2017年，高德發布"堵城"排行榜，青島由2015年的第9位降至第25位。

2017年5月24日，山東省委書記、省人大常委會主任劉家義赴海信調研，在參觀了海信網絡科技承建的“國家城市道路交通裝備智能化工程技術研究中心”后表示：濟南的交通擁堵特別需要海信這樣的智慧交通系統。

在科技創新治理交通擁堵中，青島和海信網絡科技實現了共榮、共贏，成為佳話。

山東智能交通產業的優勢和弱勢

山東智能交通產業在很大程度上是以滿足交警應用需求而興起，因而在產業結構上，主要以城市智能交通、電子警察、交通信號燈、交通信號機、交通標志牌、打給駕考、車管信息化系統等為主。

山東省經濟發達，交通也十分發達，是近年智能交通建設應用需求增長最快的市場之一。自2015年起，山東省級財政累計投入省級獎補資金9億元，帶動全省投入42.7億元，建設完成全省6280公里高速公路、38757公里國省道智能交通安全系統。在近年智能交通大項目中，山東省格外引人注目。

大規模的交通建設尤其是智能交通建設，為智能交通行業企業帶來了巨大商機，因此，山東市場引起許多智能交通企業的重視，像北京易華錄，就在山東專門設立了控股子公司山東易華錄信息技術有限公司。北京以薩技術股份有限公司，在山東設立了青島以薩數據技術有限公司。

山東許多城市尤其是濟南和青島，近年都是智能交通建設熱點城市，我們以及青島為例，近年青島智能交通大項目接連不斷，引人矚目。2013年8月，青島市公安局青島市城市道路智能交通管理服務系統采購項目單一來源采購項目，總金額高達5.99億元，成為我國智能交通建設史上最大規模項目。

經過多年的積淀，山東智能交通企業在交通管控領域形成了強大的優勢和集成經驗。

附：山東省主要智能交通企業

青島海信網絡科技股份有限公司

山東安之暢智能交通科技有限公司（新三板）

山東易構軟件技術股份有限公司（新三板）

山東鼎訊智能交通科技有限公司（新三板）

山東中安科技股份有限公司（新三板）

山東博安智能科技股份有限公司（新三板）

青島通產智能科技股份有限公司（新三板）

山東海格爾信息技術股份有限公司（新三板）

山東易華錄信息技術有限公司

青島以薩數據技術有限公司

山東星志智能交通科技有限公司

山東華夏高科信息股份有限公司

山東慧華智能交通科技有限公司

▲青島通產智能開發的駕駛員自助體檢機

山東煜航智能交通工程有限公司

煙臺昌達智能交通設備有限公司

山東領軍智能交通科技有限公司

山東航科智能交通科技有限公司

山東德盛智能交通技術有限公司

山東宇馳智能交通工程有限公司

山東威海智能交通有限公司

濟南卓倫智能交通技術有限公司

……

目前，山東智能交通行業形成了一定的集群優勢，但在業務上，除海信網絡科技和山東易華錄外，其他企業大多業務比較單一，主要都集中在交警應用領域。易華錄沿襲了母公司的業務主線，涵蓋城市智慧城市、智能交通、公共安全、公共交通、大數據等領域；青島通產智能則主要圍繞交通管理、車管信息化應用等領域，比如開發了“交管機器人”和“警醫通”自助體檢機等；青島以薩科技是車輛圖像大數據領域專業技術廠商，優勢主要集中在公安實戰應用和AI車輛大數據管理領域，承擔了公安部視頻圖像信息綜合應用平臺項目中全國聯網實時過車信息庫和相關應用的建設工作。公司開發的視頻警務云——“神眼”大數據系統，全國首創“以圖查車”模式，搭建起輻射全國20個省的“車蹤聯盟”，能夠毫秒鎖定涉案車輛。參與制定了多個省、市實時過車信息采集和應用標準。

▲海格爾在展會上展示新產品新技術

在企業規模上，山東智能交通基本形成海信網絡科技一家獨大的格局，梯隊互補優勢優勢相對較弱。

海信網絡科技可以說是國內智能交通行業的標桿企業，是業界公認的行業領頭羊。

▲海信網絡科技“國家城市道路交通裝備智能化工程技術研究中心”

海信網絡科技成立于1998年，是海信集團信息產業板塊的核心力量。經過20年的發展，公司已經成為中國智能交通行業的領軍企業，連續多年被行業權威機構評為行業第一品牌。截至目前，公司已申請專利和著作權達到565項，其中發明專利179項。共承擔國家863計劃、國家高技術產業化項目、國家科技支撐計劃等20余項，有25項技術成果達到國際領先或者先進水平，公司承建的多個智能交通項目榮獲國際和國內行業最高榮譽，如青島智能交通建設項目榮獲2015年“IEEE國際智能交通系統杰出應用獎”；宜昌BRT項目榮獲2015年世界“可持續交通獎”；泰興智慧交通集成指揮系統榮獲2017江蘇公安科技強警一等獎；煙臺市智能交通管理服務項目獲得山東省公安廳科技進步一等獎；與北京大學等單位合作研究的“高效視覺特征分析和壓縮關鍵技術”榮獲2017年度國家技術發明獎二等獎。

2014年，國家科技部依托海信網絡科技公司組建了“國家城市道路交通裝備智能化工程技術研究中心”，成為行業內唯一一家在企業組建的國家級工程技術研究中心。

2018年7月10日，該中心正式通過驗收，中心組建以來，立足智能交通行業關鍵技術攻關和核心產品開發，取得了一系列科研成果，驗收專家組對工程中心的組建工作給予了高度評價。未來，工程技術研究中心將會承擔起引領智能交通產業發展、促進行業交流的重大使命。

在業務架構上，海信網絡科技的業務涵蓋城市智能交通、交通管控、公共交通、公共安全、軌道交通等諸多領域，其產品和解決方案已經成功應用于全國100多個城市，在快速公交（BRT）、交通信號控制、軌道交通等領域市場占有率遙遙領先。在智能交通領域，海信網絡科技公司已經連續八年全國市場業績排名第一。

山東智能交通產業發展前景可期

目前，山東智能交通企業中，在主板上市的企業還沒有，但新三板掛牌公司已經有7家。這些企業基本形成山東智能交通第二梯隊，當然，這一梯隊還包括山東易華錄等。盡管海信網絡科技不是上市公司，但海信網絡科技的體量幾乎相當于10到20個億元級智能交通企業。

經過多年的發展，山東智能交通已經形成以海信網絡科技為頭雁，以二、三梯隊企業為兩翼的智能交通產業“雁陣”。

未來，山東智能交通產業發展前景可期。