財務管理人才培養的思路、定位和能力分析

姜月運

摘要：高等院校是人才培養的重要基地，也是人才的主要供給方，從供需角度看，當前高校人才供給難免存在結構性矛盾，比如，重研究型人才而輕應用型人才。高等院校應用型改革旨在改善高等教育人才供給的結構，是當前高等教育供給側改革的重要任務之一。應用型改革可以有效調整人才供給結構，能很好地適應經濟對人才需求的變化，有利于為經濟發展提供內生動力。

關鍵詞：財務管理人才培養應用型改革

2013年1月教育部啟動“應用技術大學試點戰略研究項目”，2015年10月教育部頒布了《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》，山東交通學院是教育部“應用科技大學改革試點戰略研究”項目首批試點院校，財務管理專業是學校強勢項目，也是改革最成功的專業之一。我們在成功改革的基礎上，形成了確定專業改革思路的方法、凝練了契合行業特色的分析方式，從崗位群和崗位能力分析入手確定培養目標，探索了財務管理專業發展的新途徑。

一、財務管理專業人才培養改革的思路

1.專業改革的思路

在財務管理專業改革過程中，我們堅持以學生學習成果為導向，以提高人才培養質量為中心。這次改革的基本原則是“專業改革既要與學校辦學定位一致，充分體現學校的辦學特色和優勢；又要認真分析與交通事業相關的財務管理人才需求”。

財務管理專業改革的基本思路是：（分析）崗位需求——（確定）專業定位——（制定）培養目標——（制定）畢業要求——（細分）可考核指標點——（構建）課程體系——（制定）課程標準。并在以后的教學中執行課程標準和教學質量監控體系。

其中，培養目標是學生畢業5年后應達到的目標；畢業要求是學生畢業時應達到的知識、能力和素質要求；可考核指標點是畢業要求的進一步細分，便于以后考核畢業要求的完成情況；根據可考核指標點確定課程體系。

2.形成三位一體的專業培養體系

首先，確定培養目標和畢業要求。我們根據培養目標推出畢業要求，結合實際工作崗位的素質能力分析，參考教育部會計專業培養標準要求，推出財務管理專業的畢業要求。包括知識要求6項、能力要求6項、素質要求4項。

其次，推出可考核指標點。培養目標和畢業要求有較強的概括性，還需細化為可考核指標點。根據崗位需求，我們把知識要求（1.1-1.6）細分為28條可考核指標點（見表1），能力要求（2.1-2.6）細分為25條，素質要求（3.1-3.4）細分為11條。

最后，由可考核指標點確定培養體系。構建課程體系、第二課堂活動體系和自我教育體系三位一體的培養體系，實踐教學體系包含在課程體系中，創新創業教育融入到第一課程體系和第二課堂活動體系。

二、財務管理專業人才培養改革的定位

1.差異化培養策略的定位

與市場經濟對的競爭一致，高等院校也存在著優質生源、畢業生就業等方面的激烈競爭。若要培養通用型人才，我們作為2000年之后升為本科的高等院校，在生源質量和辦學資源方面無法與重點院校競爭。因此，山東交通學院一直堅持“立足山東、服務交通”的辦學定位，以“培養交通事業一線有成長力的工程師和管理者”為人才培養目標。財務管理專業作為學校優勢專業，應該采取什么培養策略呢？

為了確定財務管理專業的培養策略，我們依據學校聯系較多的交通行業進行了廣泛地調研。一是，走訪了人才培養的目標企業。比如，山東路橋集團、青島路橋集團等交通類企業，企業負責人普遍認為隨著交通基礎設施建設的大量投入，近幾年工程財務管理人員缺口越來越大；二是，到其他高校調研了財務管理專業辦學情況。比如，山東財經大學、齊魯工業大學等高校，發現大部分高校培養的都是適應通用行業財務管理學生；三是，走訪校友了解實際崗位需求。在工程建設企業工作的校友反映單位急缺既懂工程，又懂財務的人才；四是，充分調查了在校學生的就業想法。利用座談、問卷等方式了解到在校學生未來想去大型工程企業從事財務工作的愿望強烈。

根據調研結果，按照專業錯位發展的思路，我們確定差異化培養交通基礎設施相關行業需要的財務管理人才。但是，交通基礎設施相關行業范圍很廣，我們應如何定位呢？為解決這一問題，我們產業鏈和崗位群矩陣進行了分析。

2.未來服務的行業定位

確定了專業服務的行業后，我們利用產業鏈分析方法，對交通基礎設施行業進行了認真分析，明確了我校財務管理專業人才未來服務的行業環節。從產業鏈角度看（見圖1），交通基礎設施行業可以分為規劃、設計、施工和運營四個環節。從工作崗位看，每個環節都有對財務管理人才的需求。其中，規劃和設計環節的財務管理崗位人才需求數量較少，門檻較高，招聘對象多為重點一本院校學生，我們在這一領域沒有競爭力。交通基礎設施運營環節，其財務工作比較簡單，就業層次較低，主要吸納高職院校畢業生，而交通基礎設施建設環節（實現框圖部分，見下圖3），如前面調研結果所述，人員缺口很大，并且是我們的強項。因此，我們將專業定位于產業鏈的交通基礎設施施工環節，崗位群為工程企業財務管理。

3.未來服務崗位的定位

任何崗位都有高、中、低之分，這不僅涉及學生在校期間的培養定位，也涉及到學生畢業后的職業成長。從培養定位看，我們財務管理專業定位的工程財務管理崗位分為中低端崗位和高端崗位，畢業時，學生應能勝任財務核算和財務分析等中低端財務管理崗位，畢業5年后，可以勝任財務監督、風險管理等高端財務管理崗位，這也體現了專業培養定位，又體現了財務管理專業畢業生的職業成長性。那么，這些崗位需要具備什么能力和素質呢？

三、財務管理專業人才培養的崗位能力分析

1.財務管理專業人才能力框架

利用實地和網上專業調研，參照2016年財政部《管理會計基本指引》，山東交通學院財務管理專業把崗位能力確定為業務能力、素質能力和技術能力三類，其中財務工作能力又包括財務核算、財務分析、財務控制、財務決策、財務規劃等能力，財務核算和財務分析是會計業務基本能力，財務控制、財務決策和財務規劃是財務管理基本能力，這涵蓋了高中低端崗位所需要的絕大部分能力（見表2）。

我校財務管理專業人才培養的能力框架源于實際的崗位需求，與培養體系的知識、能力和素質要求完全一致，最后這些能力的培養要求以可考核指標點的形式體現在課程教學大綱之中。

2.三種能力的融合

（1）業務能力

我們在培養方案中的業務能力分為會計業務基本能力和財務業務基本能力：一是，財務核算。它是指利用證賬表等工具把企業發生的經濟業務記錄下來的能力，比如，在《基礎會計》教學大綱中有一條“能根據企業經濟業務編制記賬憑證”，這是會計核算基本能力；二是，財務分析。它是指從企業財務結果的角度發現管理中問題的能力，并提出改進建議；三是，財務管理。它是指對資金運動和效益的管理。

當然，對于業務能力按照崗位需要也有高級、中級、基礎（低級）檔次之分。比如，按照畢業要求分解的可考核指標點“2.2.6能分析企業財務成果、編制全面預算、進行財務決策”的其中一項能力就是財務分析能力。財務分析能力檔次劃分如下：

（2）領導能力

我們在培養方案中設計的領導能力具體體現為：一是，財務人員對企業有著濃厚的激情、熱愛本職工作，具備影響力；二是，具有建立關系和溝通的技巧，能將自己的財務思想傳遞給其他人；三是，有能力將財務數據演繹成一個打動人心的商業故事，并能收獲良好的財務信譽。

（3）技術能力

現代計算機和網絡技術正在給企業帶來商業模式、工作城區的變化，財務共享技術正給企業跨界和跨地域處理財務業務提供了越來越多的便利條件。我們在培養方案中設計的技術能力表現為：一是，數據分析和預測能力。比如大數據獲取和分析能力，能利用大數據平臺分析和精細預測，能識企業和部門別違規活動及其發展趨勢；二是，工作流程自動化。通過財務機器人的使用，降低財務職能成本，未來財務機器人自動化技術將對財務工作產生深遠的影響；三是，財務云和財務共享?；诠蚕矸?，允許離散的團隊訪問和使用相同的數據，可以提高財務決策的效率。

四、專業改革取得的成效

1.獲得了明確的專業定位

按照山東交通學院的辦學定位，充分體現學校的辦學特色和辦學優勢，財務系通過崗位需求調研。不僅走訪了交通類企業，也走訪了不少大學，還調查了在交通類行業工作的校友。最后確定“應差異化培養交通行業需要的應用型財務管理人才”。通過崗位群分析，確定了培養目標——畢業要求——可考核指標點——課程體系，課程體系突出了交通工程特色，體現了財務能力的培養。

2.確立了應用型人才培養模式

一是，行業特色人才培養模式。通過改革，財務管理專業定位是交通基礎設施工程行業財務，我們實施的是交通行業與普通專業相融合的方式，注重的復合型人才的培養，精確了未來服務的行業和崗位。

二是，提升實踐課比重。財務管理專業都采取校內模擬實訓和校外頂崗實習的方式，實踐課比例不低于30%。在教學改革中，我們注重實現了專業鏈與產業鏈、課程內容與職業標準、教學與生產過程對接。

三是，實行彈性學制。財務管理專業為了滿足學生多樣化學習需求，實行3-8年彈性學制，允許學生休學創業，并加強創新創業教育，企業為學生創業提供輔導，創業教育課程學分不少于10學分。