西北太平洋船舶防抗臺風措施探討

趙劍利

摘 要：臺風是對船舶營運有著嚴重威脅的一種天氣類型，深入探討和分析防抗臺風措施具有非常重要的現實意義。本文重點探討西北太平洋船舶防抗臺風的相關措施。首先就該區域臺風移動規律做簡要的總結，然后闡述船舶防臺的指導方針;最后重點就相關抗臺操作做詳細說明。希望能夠對為我國船舶的防抗臺風提供有效的參考和建議。

關鍵詞：西北太平洋;船舶;防抗臺風

中圖分類號：U698.91 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）22-0205-02

1 西北太平洋臺風移動規律

我國處于臺風的多發地帶，基于據西北太平洋海域熱帶氣旋的基本規律來看，臺風的移動路徑在一年會表現為有規律移動。一二季度之間，其移動路徑通常表現為，從菲律賓移動至中國南海;再向越南或中國海南島發展;然后再分別經過中國的廣東或廣西，最后持續向北發展。每年6月到10月份，是中國沿海受臺風影響最為明顯的一段時間;特別是臺灣、福建、浙江等省，每年幾乎都有數次臺風登陸的機會。另外，臺風途徑臺灣，向偏西北向發展，會對中國江蘇、山東造成嚴重影響，甚至影響到朝鮮半島;而如果臺風從琉球群島向東北偏北發展，則會在日本島以附近區域造成嚴重的影響。

2 船舶防臺操作指導方針

在臺風天氣下，船舶會受到非常嚴重的威脅。因此，船長首先必須要對防臺的艱巨性、復雜性和急迫性有清醒的認識;并且務必要將各種防臺抗臺措施有效落實。事實上，在長期抗臺防臺工作中，人們的相關經驗并不缺乏，并且以此為基礎總結出來如下的十六字指導方針。

2.1 以防為主

對于船舶來說，在任何時候都要務必要做到“安全第一”，在防臺抗臺中同樣如此。人類在與臺風較量的過程中，已經逐漸掌握了很多有效的經驗。這些經驗證明，防臺抗臺，首先要在現代科技的幫助下，利用船位跟蹤系統，并通過船岸信息的即時溝通，從而對臺風的相關信息盡量做全面的了解，對船舶的狀況實現實時監控;通過對天氣資料的全面深入分析，作出準確的判斷，找出妥善的應對措施。只有對臺風的移動規律有全面且深入的了解，才能夠達到強化防抗臺風能力的目的。防抗臺風，要“以防為主”，這里所說的“防”，并不是要遠遠的逃離或者躲避，而是要始終具有防臺抗臺的主動權;并且將始終堅持防患于未然，寧可防而不來，不可來而無防。在每年臺風季前夕，船舶均應當展開全面的檢查，確保各種設施設備處于良好狀態;同時，務必要對船員展開防臺教育，一方面強化船員的防臺意識，另一方面提高船員的抗臺能力。另外，還要時常展開防臺抗臺演練，制定緊急預案，全面做好防臺抗臺準備。

2.2 防抗結合

在與臺風的對抗中，任何防臺抗臺工作的不到位，都有可能造成財產的損失，人員的傷亡，甚至會導致船舶覆滅，造成無可挽回的后果。所以，船舶在防臺抗臺的過程中，必須要做到謹慎防范、精心組織、防抗結合。在各種現代科技的幫助下，面臨臺風來襲，船舶最好能夠基于對兩者位置的準確判斷而合理規避;同時做好妥善的應對臺風準備。盡管人類的天氣預測能力已經大幅增加，能夠對臺風路徑有一定程度的掌控。但是在復雜的水域條件下，船舶還是有可能會與臺風正面相遇。此時，船長必須要通過防抗結合的策略，盡量降低臺風的不利影響。通常情況下，如果碼頭即將面臨臺風襲擊，船舶最好迅速離泊，或者選擇合適錨地拋錨，或者去風力相對較小區域合理抗臺。

2.3 適時早避

船舶的航行，必須時刻將安全放在首位。在臺風高發季節，船長和船員應當時刻做好臺風防抗準備，盡早做到適時早避，根據對臺風相關信息的準確分析和判斷，對好避、抗、走、等作出科學決策。另外，在防抗臺風的過程中，船長作為船舶航行的主導者，務必要根據自己的經驗結合實際情況作出合理判斷。比如，當船長自身的抗臺策略與氣導推薦矛盾時，船長應遵循自己的判斷[1];切記不可被航程、費用等非安全因素左右。另外在航行過程中，必須要結合氣象變化不斷調整策略，如無充分準備，切不可橫越臺風。

2.4 留有余地

面臨臺風來襲，無論船舶作出的決定是避風，或者航行，或者滯航抗臺，都務必要合理留出余地。留有余地也就意味著留出了更多的選擇，留出了變化的空間。對于航速較慢的船舶，對于可能出現在前方路徑上的臺風，提前48小時就滯留避臺是留有余地;對于航速快的船舶，加速航行搶過臺風，也是留有余地。所以船長務必要結合臺風信息以及船舶信息，作出科學的判斷。既包括臺風與船舶相遇的可能性，也包括臺風對船舶造成的影響，從而提前針對性的作出防臺抗臺措施。另外，要特別說明的是，要對臺風移動誤差作出有效的估算，另外要盡量遠離臺風大風圈，以更好的保障船舶安全。

3 船舶防抗臺風的措施

船舶防抗臺風的具體措施，與船舶自身的性能、船舶所處的水域特點、船舶與臺風的相對位置、臺風的強弱等等都有密切的關系。只有首先對實際情況作出明確的判斷，才能夠制定科學的防抗臺策略和措施。在防抗臺策略制定和執行過程中，切不可教條主義，必須要充分結合天氣、位置、時間等各種因素，選擇最佳方式，而其核心目的就是要保證船舶安全。

3.1 航行、滯航防抗臺

當船舶在航行過程中，遇到臺風來襲，既可以選在以開闊的海域變更航線的方式，盡量遠離臺風的影響;也可以選擇滯航的方式實施抗臺措施。大洋上的船舶，應當在得到臺風信息以后迅速予以規避，或者盡快進入臺風可航半圓，以免進入到臺風中心，讓船舶受到臺風的威脅。無論航行還是滯航防抗臺，都必須要對臺風的發展做有效的預判，尤其是要考慮到其發展速度突然加快，或者移動方向忽然變化等等，并制定相應的應對方案，以免讓船舶提前陷入威脅和被動。當臺風風力不斷加大的時候，頂風航行的船舶，要盡量保持低速航行;另外暴雨可能會對視線造成嚴重的干擾，造成陸地目標、助航標志難以被發現，這都要求船員更加仔細和慎重;當臺風逐漸靠近時，可能會造成潮流規律突變，進而掀起巨浪，所以這種情況下船底必須留出比平時多的水深[2]。

航行、滯航防抗臺，必須要隨時通過各種通信方式，了解天氣信息和臺風動態，以便及時根據臺風的發展對船舶作出適當的調整。滯航抗臺，通常是會離開慣行的航線，進入陌生海域，要確保海域的船舶密度不會太大。船舶主機應當時刻保持備車狀態，這樣能夠及時對潮流引發的船舶偏移作出有效的調整，盡量使傳播處于漂移警戒圈中，最大程度的保證滯航船舶的安全性。傳播的駕駛臺要始終以值班狀態待命，同時駕駛員務必要謹慎戒備。船舶還應對滯航的目的做必要的通報，同時與周圍船舶保持暢通的交流，并保持適當的距離。船舶的雷達應對周圍船舶保持追蹤，一旦有船只出現距離過近的情況，必須要盡快避離，不可拖延以免失去避讓的機會;此外在這個過程中同樣必須謹守《避碰規則》，對船舶的號燈號型時刻顯示[3]。最后，要注意船舶上容易移動的物體，必須對其實施有效的加固，避免船舶受到風浪影響發生顛簸，造成物體大幅度移動;還要時刻做好空倉壓載工作，最大程度的保證船舶在大風浪中的安全。

3.2 錨泊防抗臺

如果船舶航行的航線上有臺風來襲，造成船舶無法繼續航行;同時又受制于某些條件不能有效遠離的時候，合理的防抗臺措施就是在合適的錨地避臺。錨地的選擇必須要基于臺風路徑作出科學選擇。當臺風過境時，左右半圓有很大的不同，左半圓風力較小，所以應當盡量選擇左半圓具有較高海拔的小島，這樣能夠最大程度的對臺風予以遮擋;最好在下風側，且無島礁、淺灘的海域下錨抗臺。

3.2.1 錨地選擇

在錨泊防抗臺的過程中，錨地的選擇對于抗臺效果有非常重要的影響。通常來說，對于錨地有如下的要求。具有較好的底質、水深度足夠、對風浪能夠有效遮蔽、遠離危險障礙物、與其他船舶有安全間隔，鏈長度足夠等等。良好的底質才能讓錨有足夠的抓力，以免臺風來襲時發生走錨現象。水深度通常要求波谷區域至少保證船舶兩倍水深以上;對于14米以上吃水較深的大型船舶，要求錨地的水深至少要超過30米。另外，對于錨地的選擇，還必須是否對臺風具有一定的遮蔽效果;一個具有臺風路徑較近，且開口頂風的地方，無論其余條件怎么合適，都不能成為合適的錨地。還有，錨地還要求有足夠的場所，在大風浪條件下，兩只船舶的安全距離，與平時相比要更大才能夠在緊急情況下獲得相應的處理空間。另外錨地的船舶類型最好保持一致，同類型的船舶，其基本參數相似，當臺風造成船舶偏蕩，可以保持同步運動，降低碰撞的可能性;而不同類型的船舶，偏蕩不同步，有較大的碰撞風險。

3.2.2 拋雙錨防抗臺

錨泊防抗臺的過程中，為了讓錨鏈抓力更大，使船舶在水中更加平穩，可以使用拋雙錨防抗臺策略，也就是“八字錨”抗臺。需要注意的是，雙錨夾角應當控制在60度以內，同時盡量保持相同的錨長，即使無法保證完全相同，也不可差異大于兩節。并且要做好防錨鏈鉸纏的措施。另外，在條件允許的情況下，可以拋“一次錨”以進一步增加抓力，強化傳播的抗臺能力。

3.2.3 錨泊防抗臺值班布置

錨泊防抗臺務必要安排值班人員，并妥善布置值班事宜。要及時了解臺風的相關動向，并對船舶的防抗臺措施作出相應的調整;實時核對錨位，確保未發生變化;對附近船舶保持觀察和警惕，防止任何原因造成碰撞;保證主機備用狀態，必要的情況下制定專人看守錨鏈;根據臺風變化，對錨鏈長度作出及時的調整。在整個過程中，要及時向船長匯報船舶的相關情況，以及臺風的動態信息。

3.3 靠泊、停航、航修傳播防抗臺

就當前航海界的共識來看，大型船舶泊位抗臺是非常不安全的，并且是有可能會對碼頭和泊位造成嚴重威脅的。特別是當臺風本身對港口有較大影響時，與海上的船舶、錨地的船舶相比，碼頭的船舶風險極大，而且這種風險既包括了船舶也包括了碼頭。在臺風影響下，船舶絞纜機、側推器無法讓船舶確保緊靠泊位，有極大的可能性會出現斷纜，而且會引發大規模連鎖反應。所以一般情況下，是不允許泊位抗臺的。

對于維修船只，應當嚴格依據船廠要求，基于船廠的防抗臺策略，做好配合工作。

對于因為特殊原因無法離開碼頭泊位的船舶，當臺風警報發出后，船員應回到船上，并與港口取得聯系，依據實際情況展開防抗臺準備。

4 結語

總的來說，臺風對于船舶的航行安全有非常嚴重的影響。因此必須采取妥善的措施以更好的防抗臺風。在每年臺風級來臨之前，船長務必要對船舶做全面的檢查，確保設備狀態良好;同時要對水域信息、氣候信息有詳細的了解，并依據船舶狀況制定科學有效的防抗臺策略，以保證船舶能夠良好的應對臺風來襲，保證船舶、船員、貨物安全。

參考文獻

[1] 葉忠慧.西北太平洋船舶如何防臺和抗臺[J].中國水運，2013（03）：20-23.

[2] 郭亞娜.根據臺風“桑美”的特點談船舶如何防抗臺風[J].科技風，2015（14）：219-220.

[3] 林智斌，金漢山.西北太平洋船舶防臺抗臺中EXCEL的應用[J].天津航海，2015（02）：77-78.