“2018-2019最美地鐵站評選”獲獎名錄

賈博麟

摘要：“2018-2019最美地鐵站評選”活動共設置三類獎項：“最佳主題設計獎”“最佳藝術創作獎”“最佳活動策劃獎”“最佳功能設計獎”四類專業獎項、“十大最美地鐵站獎”以及“最受公眾歡迎地鐵站獎”。其中前兩類由評委評選出，“最受公眾歡迎地鐵站獎”由公眾微信投票選出。評審委員會由來自行業、協會以及高校專家組成。評委會主席是中國美術家協會平面設計藝術委員會副主任、中國室內裝飾協會副會長趙健，評委包括上海市文聯副主席、上海市創意設計工作者協會主席汪大偉，中國《裝飾》雜志社主編方曉風，中國工業設計協會副會長、上海美術家協會設計藝委會主任、上海視覺藝術學院副校長張同，清華大學長聘教授、中國城市建設文化協會環境藝術委員會專家委員、科技部“現代服務業重點專項評審”專家吳詩中，中國美術學院上海設計學院副院長、中國文字字體設計與研究中心專家委員韓緒，同濟大學教授吳國欣。評委們對參評作品進行了公正、公平的專業評選，并分別對獲獎的案例撰寫了頒獎詞。本文將刊布“2018-2019最美地鐵站評選”的最終獲獎名單以及評委的頒獎詞。

關鍵詞：“2018-2019最美地鐵站評選”;獲獎名單;頒獎詞

一、四類專業獎項獲獎名單最佳主題設計獎

頒獎詞：

對于主題類的地鐵站設計來說，既是很好的設計機會，有較為充分的發揮空間，也是很大的挑戰，需要把握好表現的分寸，融入地鐵站的一般功能和基本空間氛圍;既要使主題能有效展示并產生感染力，也要保證地鐵站空間的自然狀態，不過度，不生硬。本次得獎的作品，主題類型各不相同，表現手法也是多元融合，充分利用地鐵站的空間特點，較好地把握了設計的分寸，設計語言生動，空間有感染力，反映了我國地鐵建設的最新成就。

設計說明：

南沙客運港站采用“一帶一路”的主題，全面融入海洋、寶船、海鷗等元素進行設計，通道處從天花板、墻面、地板采用了不銹鋼螺旋帶狀造型，這就像時光通道一樣，會給乘客帶來一場“夢幻旅程”。進入站廳后，整個站廳呈現出天空的藍色，抬頭隨處可見的海鷗狀燈具躍入眼簾，給人以翱翔藍天的活力之感，柱身通過漸變肌理形成海天交匯的“海平面”，與地面的藍色天然石材形成海天一色的空間，猶如置身于大海之中。站廳正中央，一艘巨大的寶船嵌入自動售票機，寓意“寶船起航”，并打造出“海上絲綢之路”寓意的文化展示。

由于車站土建結構高度較低，天花板采用開放式處理，通過將結構板底、結構梁及風管管線做淺藍色噴涂處理，來表達出天空的設計意向。天花板照明燈具通過增加不銹鋼弧形薄片形成燈具“翅膀”，表達出海鷗的抽象形象，呼應海洋文化。站廳墻面通過運用深藍色鋼化夾膠玻璃墻板，營造站廳內深海的環境色彩，打造海洋主題氛圍。立柱采用鏡面不銹鋼飾面，消解立柱的體量感，并通過在鏡面不銹鋼飾面上下方的退韻處理，在柱面上形成“海平面”，地面采用“夢幻藍寶”花崗石飾面，做出車站公共區地面上“海面”的質感。站廳中部結合AFc售票機，打造“寶船”裝置，作為車站站廳內有功能的藝術雕塑，船底放置LED泛光燈，形成寶船在海上啟航的意向。寶船采用仿木鋁板作為主要材料，結合AFc售票機，形成站廳中的雕塑。

在以藍色系為主導的車站空間環境設計中，藍色石材的運用是車站的一大亮點，地面大面積使用夢幻藍寶這種較為罕見的石材是本項目一個大膽的嘗試。藍色石材的碎料、廢料和玻璃墻板復合，在背景燈光的映襯下形成藝術墻裙，使藍色海洋文化更為鮮明。在車站文化設計策略上，為將南沙客運港站打造為南沙門戶區的重要形象，深度挖掘南沙客運港的文化背景，將文化主題植入交通功能中，使文化元素與交通引導功能完美契合，讓人們在車站使用中深切感受到場景式的變化體驗。

設計說明：

動物園站位于廣州市繁華的老城區中，在交通流量較大的主干道環市東路與梅東路交叉口。該站是順應民意呼聲而設置的，建成后有效緩解了周邊商住區交通壓力，便于游客去動物園游玩。該站利用深埋三層明挖站廳形成中庭式空間，為乘客提供視線開闊的交通導向，站廳層配合閘機位置改變柱位的設置，形成雙“丫”柱結構，成為該空間的視覺焦點。中庭式的站廳寬敞、簡潔、明快、樸實、經濟，充分利用結構美，體現現代交通建筑的特點。

動物園原生態的自然環境及地域特色，激發了設計者以清水砼土作為主題的靈感，清水砼粗獷、原始的材質特質呼應車站所處地域環境，車站墻面采用大紅色搪瓷鋼板為主色調，配以精心設置的室內照明設計，進一步突出了動感活力的地域元素。

裝修設計采取“以少為多”的設計手法，不僅整合了車站設備空間的視覺界面，簡化了車站裝修界面，降低了車站裝修造價，有效地提高了工程施工效率，也順應了當代“低碳”的設計潮流，提升了車站的空間品質。

設計說明：

“李村站”的設計主題為“青島制造”，旨在講述青島制造故事，展現青島的品牌文化。該公共藝術作品的整體造型取材于海洋文化中具有代表性特色的“魚”，并將青島制造的品牌以藝術化的設計手法藏于“魚”的體態特征中。底面紋理的設計靈感來源于海浪翻涌時卷起的流動的氣泡，經過梳理簡化成一個個律動的圓圈，增加了畫面的活躍度。中間層起伏線條的靈感來源于海浪，同樣藝術處理成一層層重疊自由的曲線。此外，我們也通過資料調研和梳理，將青島本地品牌分成三大類：“青島驕傲”一類中包括鈣奶餅干、金鹿自行車、嶗山可樂、雙星名人等;“青島品牌。一類中包括海信、青島啤酒、海爾、即墨老酒、長生品牌、澳柯瑪等;“青島制造”一類中包括昌隆文具、青島雙裕工具、琴島、康普頓、圣元優博等本土優秀品牌。

由于兩件作品位于2號線、3號線換乘站內，在材質及工藝選擇上，因地制宜，結合設計方案、空間裝修風格、站廳環境及燈光照明，選取兩種截然不同的工藝來完成兩件公共藝術作品的制作及安裝。在2號線站廳層非付費區域作品采用精鑄不銹鋼，但為保證精度，在鑄造方式上則選用了抽真空的精鑄方法，該技法可以保證藝術品的完成精度和質感。在3號線站廳層付費區內運用了新材料一增強型玻璃纖維混凝土GRC來進行創作。這也是國內新型混凝土材料應用于車站公共藝術品創作落地的首個案例。

設計說明：

在古人眼里，門窗有如天人之際的一道帷幕。中國自古就是一個信奉家宅平安的國家，所以窗格也就成為了幸福與光明的象征，也是趨吉避兇的吉祥建筑裝飾。珠市口站的空間裝飾設計主題為“城南窗韻。，通過“城南窗韻”的概念體現北京本土人文特色以及文化傳承。窗韻，是中國傳統建筑的“點睛”之處;窗，承載著北京城南文化，聯系現在，展現未來;韻，代表本土人文特色，個性鮮明，共性統一。

該站在設計上主要以車站三連拱形的建筑特點，充分利用建筑高度，將空間局部抬高處理，打破地下空間壓抑感的同時提升空間品質，提取最具特色的中國傳統建筑結構進行優化、簡化，將傳統窗格元素應用到兩柱頂部，通過面光源及線光源的組合形式打造空間，塑造出一個具有中國傳統文化韻味的地鐵空間，充分體現“窗韻”概念，體現中國傳統窗格文化的傳承。在材料的應用上，墻面、柱面采用搪瓷鋼板，硬度強，抗沖擊，經久耐用;天花板采用鋁方通及鋁板進行設計，使造型美觀的同時也保證了空間的通孔率，滿足消防要求;地面采用國內廣泛使用的灰麻花崗巖大理石。

設計說明：

機場站是11號線的重點站，需與機場航站樓實現無縫對接。為呼應全線“中國夢——民族騰飛夢”的設計理念，機場站以“夢想之旅。作為主題，以“滿足功能、美觀大方、經濟適用、重點突出、一般點綴”作為設計原則?？臻g裝飾提取了T3航站樓的蜂巢六邊形造型元素，延續其全球建筑“從必然形體走向自由形體革命”的參數化設計理念，演繹地上地下的關聯性特點。呼應機場T3航站樓的設計元素，通過虛實漸變的六邊形天花板及陽極氧化墻面的漸變色調，色彩以黑白灰為主，局部采用藍色帆船板點綴，表現機場航站樓的站點特色。天花板采用八個模塊來進行漸變組合，既能保證安裝的可實施性，又能使整個空間更靈動活躍。為了凸顯天花板造型特色的同時滿足地鐵功能性照明，我們根據天花板的模數，設計出與裝飾結合的異型燈具，達到燈光與車站裝修藝術結合的一體化設計。

站點的空間設計，采用地架組合、局部抬高、管線遮擋等處理手法，使整個空間整體化，改善地下封閉空間的沉悶和壓抑感，為乘客創造輕松的乘車氛圍。在滿足各項功能要求的前提下，為體現機場線特色，提取了飛機跑道、機艙、機翼造型元素。同時，為實現車站個體的識別性，對各站周邊環境、區域文化特征進行提煉，根據車站具體技術條件，運用對模塊化材料的組合形式，以及三角機房墻面設計，運用簡潔的設計語言，體現其不同的站點文化個性。

設計說明：

作為迪士尼樂園的專屬地鐵站，迪士尼站是連接上海迪士尼樂園的重要站點。為體現“原汁原味迪士尼、別具一格中國風。的主旨，設計中既要考慮迪士尼元素又要向世界傳遞中國文化及海派文化的特征。在設計中盡量保持大空間結構，不追求過于繁瑣的裝飾，材料力求標準化、模數化，以統一性的設計和元素貫穿，使車站整體風格連續協調?？臻g裝飾設計結合自然、空間、科技，旨在營造一座將夢幻、時尚、科技等多種元素融為一體的現代化大都市形象的地鐵站，充分體現了現代建筑空間環保、節能的綠色理念，考慮了人性化設計，并融入站點的地域文化，形成獨具迪士尼特色的一體化設計。

隨著11號線地鐵的徐徐進站，迪士尼卡通人物將乘客從黑白的站臺空問帶至彩色的站廳，其中蘊涵了迪士尼自身歷史的演變，即從黑白到彩色的影像變化過程。站廳層樹狀造型柱子和天窗過梁，結合了迪士尼卡通人物的色彩，增強空間趣味性。另外，通過將自然元素的幾何化，塑造出林蔭大道、樹影婆娑的獨特空間形象。車站東、南、西、北四個出入口的雨棚和車站的頂棚采用了“氣膜結構”，在節能的同時很容易引導乘客進站。白天車站采光能最大程度引入自然光，到夜晚時主照明結合氛圍照明，在整體視覺上呈現強烈的夢幻效果，令人過目不忘，給乘客以全新的視覺感受及乘車體驗。

最佳藝術創作獎

頒獎詞：

在地鐵的社會功能形態呈現中，始終將先進技術和經典技藝與更高、更深厚的人文內涵相融，不斷地探索多元和多態的個性元素概念的隱喻表現、抽象形態的韻律表達、區塊主題的凝練展現、特色內容的抽象再現，使地鐵空間充分蘊含著各具個性的人文感、溫馨感、次序感、地域感、時代感和美譽度。本次評選出的最佳藝術設計獎四個案例，在這些方面均做出了有效的探索。設計說明：

3號線作為青島首條地鐵線，其公共藝術應當反映青島獨特的景觀與文化。地處海灣的太平角公園站，面朝大海，風景秀麗。青島海洋生物資源豐富，其中魚類資源占百分之八十，蝦、蟹及頭足類資源約占百分之二十，所屬海域生活著多種珍貴海產品和藻類。地處海灣的太平角公園站正是體現青島海洋文化的絕佳之處，因此“海洋”成為了該站公共藝術創作與設計的核心主題。太平角公園站站內公共藝術主要通過壁畫和雕塑兩種藝術門類相結合的形式來表現海洋文化。

其中壁畫《海洋公園》以半透明的海浪配合多種多樣的海洋生物表現了大海的美麗與富饒。畫中表現出了青島本地的多種特產魚類，反映了地域文化特征。雕塑《海洋生物》一組四件，分別表現了四種海洋生物——海馬、水母、海螺、鸚鵡螺，造型各異，形態優美，懸置于站廳天井之中，有效烘托了海洋文化氣氛。

設計說明：

皇崗口岸是深圳福田區最繁忙的陸路口岸，與香港新界落馬洲邊境管制站隔河相對，臨近皇崗村，是深圳與香港之間的五個一線口岸之一，是中國唯一全天候通關的、全國最大的陸路口岸，它目前是深港兩地的交通樞扭，承擔著兩地的交通和物流連接?；蕧徔诎墩镜脑O計，以深圳地鐵三期工程“一線一景、裸裝為主”的設計理念，圍繞深圳地鐵7號線的設計主題“中國夢——繽紛生活夢”，以“口岸窗”為主題。將皇崗村三十年發展中的歷史文化與深圳口岸文化相融合，展示深圳國際都市形象。以“滿足功能、美觀大方、經濟適用、重點突出、一般點綴”為設計原則，采用參數化設計手法演繹空間效果，體現了深圳的多元文化。

皇崗口岸既是重點站，也是全線中用清水混凝土的試點站，柱頭和天花板造型及墻面采用清水混凝土板裝飾，使空間保留原建筑的質樸感。同時為調節建筑空間的冷灰色調，天花板材質選用了暖色系的木紋鋁板，并巧妙結合燈光整合式設計。天花板整體設計采用菱形的框架結構，框架形式既滿足了地鐵空間的鏤空率要求，同時也為后期運營維護提供技術支持，且與車站整體現代簡潔的設計理念相吻合。材料上選擇新型材料，通過空間一體化裝飾手法并加入藝術品的形式，強化其文化個性的表達。公共藝術為結合當地的歷史文化背景，將“聯結”作為設計主題，采用五彩的金屬線材料，通過編織形成一條巨大的繩索，呈現出強而有力的視覺沖擊力，寓意著連結、團結、互利、凝聚的深圳精神，即開放包容的精神。做到站點空間裝修設計與公共藝術品呈現方式相協調、相適應的空間效果。

設計說明：

漢中路站是1號線、12號線、13號線三線換乘的樞紐大站，站內一堵一百四十米長的核心筒和五根臨近的結構斜柱，給了設計團隊想象和發揮的空間。燈光裝置作品《地下蝴蝶魔法森林》，緣起于。莊周夢蝶”，以“陽光“迎來“蝴蝶”為設計理念，用聲、光、電和數碼技術展現蝴蝶從“初生初見”到“蛻變成長”的生命歷程。

設計師把地下換乘大廳想象成了“森林”，利用斜柱從地面引入五道陽光，灑進大廳，帶來溫暖和光明，開創了一片“陽光魔法森林”。兩千零十五只蝴蝶排山倒海般地從兩千多年前的哲人夢里飛到了今天的漢中路地鐵站，占領整個墻面。蝴蝶象征著龐大的地下軌交網路，寓意著2015年上海地鐵經歷了十幾年的蛻變。作品中的蝴蝶形態采用了鳳蝶、蛺蝶、絹蝶、斑蝶四個品種。它們是蝴蝶之中的美麗典范，代表了上海地鐵四個蛻變發展的過程。每一只蝴蝶都是按照自然界真實蝴蝶的模樣3D打印出來的，形態、大小各不相同，纖細的觸須、翅膀上的花紋全都惟妙惟肖。每一只蝴蝶后面都有一只LED彩燈，配合光電數碼技術，變幻出赤橙黃綠青藍紫等十八種顏色，寓意著到2020年將建成的十八條上海地鐵網路。

歷時十一個月時間完成的《地下蝴蝶魔法森林》，希望用藝術的魔力，在潛移默化間感染更多行色匆匆的乘客，為換乘之路增添了夢幻色彩，使本站兼具便捷性與藝術性，大幅提升市民的出行體驗。

設計說明：

在長春地鐵全網“春風承運，生生不息”的設計概念下，長春軌道交通1號線、2號線一縱一橫，貫穿整個市區，是城市空間體系的兩條核心軸線。2號線的公共藝術創作以“時代脈動”為文化定位，立足于長春這座城市獨具的歷史文脈、人文自然景觀與城市精神，著重表現長春在新時代語境下砥礪前行的城市風貌以及對城市發展愿景的展望。以文化、空間、藝術三位一體的“一體化”理念，從時間維度、空間維度和文化維度展開每一站的主題性設計，串連起長春的過去、現在和未來。

無論是重點站、標準站，還是長春自主開發制作的“清水風”裝配站，從《五谷豐登》到《童年夢想》，從《太空之旅》到《摩登時代》，從《追夢》到《美的維度》，從《二道回憶》《水墨春城》到《時代樂章》，十八個極具視覺張力的車站，通過多元的藝術手法體現出長春特有的歷史文化烙印和地域風情，打造出一個有文化、有溫度、有情懷、有長春特質的地鐵空間。在材質選擇與運用上，從中國傳統文化中挖掘，結合當代語境，既有傳統工藝如景泰藍掐絲琺瑯彩、鑄銅著色等，又有現代社會生活中常用的不銹鋼加工、石材加工、玻璃切割、電鍍噴繪以及燈光媒體等工藝手法。通過不同的材質對比，呈現出一個有質感、有層次、有震撼力的城市地鐵空間。

2號線的公共藝術創作意在傳承長春城市文脈，發揚長春城市精神，形成地上地下映射互動。不僅有國際范、藝術范，更有“長春范”的地鐵公共藝術肩負著春城城市文化建設的重任。

最佳活動策劃獎

頒獎詞：

新時代的地鐵站已經從功能單一的公共交通場所，逐漸轉變為多元的公共文化空間。本次評選出的兩個“最佳活動策劃獎”都來自于廣州，這反映了廣州軌道交通在公共文化建設與發展規劃方面的特色。本次評選出的最佳活動策劃獎的兩個項目，突破了地鐵公共藝術以視覺藝術為主的格局，將公眾的參與體驗拓展為多元的視聽享受與更深層次的文化藝術交流，不僅營造出舒適愉悅的乘車環境，也創造了一個青年藝術家展示才華的舞臺，同時在增加廣州市民的幸福感和提升城市的文化品質方面發揮了積極的作用。設計說明：

新時代地鐵車站已經從功能單純的公共交通場所，演化為屬于公眾的有文化、有品位、有回憶的生活空間，車站里關于“美”的詮釋需要以新的形式鋪開。在廣州地鐵“地下文化長廊”子品牌下，設計者團隊策劃了地鐵聲光音樂會。乘客在出行過程中，不僅可以聽到專業的音樂演奏，還可以隨著音樂的變化看到站臺上變幻的影像投影，享受一場聲光交融的視聽盛宴，感受更舒適悅目的乘車環境。項目旨在讓過去單一的“視覺藝術”擴展至聽覺，甚至是更多感官體驗的融合，以其空間包容、美學鑒賞意識，推動全然不同的創造力。同時，這種“高參與度”的文化藝術表現形式，增加了市民欣賞文化藝術的機會，為青年藝術家創造了才華展示平臺。

項目選取廣州塔站為主場所，該車站區域是新廣州的城市名片，印證廣州與世界聯系。當演奏者進行鋼琴演奏時，背后的車站天花板通過投影Mapping技術打造的畫面會伴隨音樂節奏不斷變化，無論是在站廳欣賞鋼琴演奏的乘客，還是在站臺候車的乘客，均能同時感受這或如冬日陽光，或如清冷冰面，或如咆哮之海，或如沉沉暗夜的聲光和鳴。

聲光音樂會是音樂與投影藝術的奇妙對話，是在地鐵合奏城市的絢麗景致。廣州地鐵通過微信公眾號提前征集有鋼琴演奏基礎的乘客，得到超過五百人的個人及單位的踴躍報名。音樂會歷時十七天，專業演奏家與“民間高手”輪番登場，超過一百位鋼琴演奏者，為市民獻上超過三十五場鋼琴演奏會，演奏者中不乏來自加拿大、法國、荷蘭及烏克蘭的藝術家。更值得一提的是，其中一場音樂會演奏者為“來自星星的孩子”，這是三位自閉癥特殊青少年，他們以鋼琴演奏的形式完成了一次完美與公眾溝通和表達。

設計說明：

自2015年起，廣東時代美術館就開始與廣州有軌電車合作，打造國內第一輛“有軌藝術”專列，讓當代藝術在城市中心公共交通中發生，讓藝術滲入公共空間和日常生活。時代美術館邀請藝術家以城市日常生活為文本和靈感來源，創作場地限定的藝術作品，讓乘客在這列有四節車廂的有軌電車上體驗互動有趣、戲劇多變、情感豐富的當代藝術作品。到2018年止，時代美術館共策劃四期“有軌藝術”項目。

作品《聲音：聽見，城市的瞬間》（2015年）是由英國藝術家組合circumstance呈獻的在廣州有軌電車上獨特的聲音體驗。有軌電車車窗變為電影屏幕，令人思緒馳騁的配樂將稍縱即逝的窗外世界幻化成充滿想象的影片。利用全球衛星定位技術追蹤有軌電車行駛路線，車廂中的聲音體驗隨之改變，與沿途風景一一呼應?！稓馕叮撼鞘蟹肿邮健罚?015-2016年）中，西塞爾·圖拉斯復制并通過氣味分子重現城市的四大元素：人、景、城、水。每節車廂的氣味代表一種元素，與有軌電車的旅程緊密呼應，與車上乘客的所見所聞所觸互相關聯。古妮拉·克林伯格的《視覺：美麗新世界》（2016年）是在珠江沿岸有軌電車站的玻璃窗上展示的系列圖案裝置。在河畔的城市風景中引入富有東方色彩、光影斑斕的大型圖騰，創作出超越日常消費主義文化的藝術視覺?！侗硌?聲音：眺望》（2017-2018年）是由英國藝術家安迪·費爾德與世界不同城市的小學生共同進行的創作項目。該項目邀請廣州的孩子們開展了一系列的工作坊，共同思考包括生態學、建筑學、未來城市、機器人科技等各種話題。在有軌藝術專列的車廂中，隨耳機里的童聲，透過車窗共同“眺望”城市，剖析城市的過去、現在與未來。

該項目并非希望建立一個平移的美術館空間，而是希望策劃一個由策展人和藝術家基于在地的研究而創作的公共藝術展覽。公共交通是我們每天離開私人空間進入的第一個公共空間，城市和社交媒體的發展讓這種公共空間的遭遇和交流日漸減少?！坝熊壦囆g”項目希望能夠打破這種隔閡，引導觀眾重新思考和感受城市的日常。

最佳功能設計獎

頒獎詞：

功能設計在地鐵空閥裝飾設計中，從嚴格意義上講，是對有功能性器物的裝飾設計。如何把握好功能的屬性與裝飾的關系，其關鍵是控制好裝飾設計的度。裝飾過度，掩蓋功能屬性，本末倒置。強調功能屬性，缺少藝術裝飾，特色缺失。一切功能性的裝飾除了符合地鐵車站的整體風格外，都應以乘客為本，從乘客便捷使用到發自內心的喜歡，這才是地鐵站功能設計的最佳標準。在此次最佳功能設計獎評選出的四個地鐵站案例中，這方面都有較好的反映。設計說明：

作為國際化大都市，上海地鐵致力于打破傳統的束縛，依據綠色環保、以人為本的原則，不斷提升工程品質，優化環境美學，漸漸融入當代藝術場所的氣息，朝著精神層次方向發展。

金吉路車站空間設計突出強調現代化科學技術，摒棄繁雜的裝飾而趨向于利用地鐵建筑本身構件及混泥土、結構板材、設備管道，利用新工藝、新材料與藝術美學相結合，使建筑本身塑造成可以和生活親密接觸的公共藝術空間。提高人的藝術追求，影響人對真善美的認知，這種改變的價值將從地鐵蔓延至城市各層面。

當我們摒棄繁雜裝飾而將建筑本身的結構和機電管線裸露出來時，我們把對于空間的美學要求滲透入車站設計的各個方面。車站公共區柱面采用清水混凝土效果，同時結構配合裝飾的造型做了倒角處理，使結構柱顯得更為挺拔、輕盈、優雅。對機電各專業管線進行優化調整，較傳統的管線布置釋放出更多的上部空間，使得站廳空間的視覺效果更向上延伸，顯出非凡的氣勢。地鐵設施設備管線龐雜，室內設計在管線整合及后期工藝的實施中，都始終關注管線的序列所呈現的美學效果。值得一提的是，室內設計對暖通設計提出了需要采用圓形風管的形式要求，并且得到了業主和暖通工程師的采納。這是地鐵空間中首次采用圓形風管，這些圓形的管道在空間中排列整齊又富有變化。所有的設備、橋架及風管均采用淺金色，使得高聳的空間充滿了強烈的工業氣息。素混凝土柱在燈光的投射下散發出高貴典雅的氣質。墻面的玻璃馬賽克在粗獷的混凝土材質的映襯下顯得格外精致。

金吉路站在當下車站的空間設計中建立了一種地鐵自身的質樸美學。所有設計均考慮地鐵建筑的可維護性和可持續發展的要求，將附加的裝飾精簡到極致。在設計及建造的過程中bim技術起到了關鍵的作用，各專業的碰撞、優化均通過bim技術進行模擬，也驗證了現代技術與建筑藝術也是彼此促進與推動的。

設計說明：

軌道交通網絡中應做出有意識、有遠見的總體規劃，將功能、區域文化與乘客分類等相結合，從視覺、功能上改善人們的出行心理，使人們在地下有如沐春風之感，并延伸到日常的心情與審美，在潛移默化中提升人文素質與民族形象。徐家匯換乘通道為三條地鐵線換乘站，其建設隸屬于9號線徐家匯站的建設。它的空間形態在上海軌交建設的空間形態中是屬于比較有特點的：長距離、大落差，寬、高、無柱。設計抓住了通道空間的斜度特征、管線布置特征、通行功能特征，在極短的設計和施工周期內，以非常簡潔有效的方法塑造了大氣、雄偉的交通功能特質。

這座通道的室內設計在當時是較有特色的?？臻g立面選用了黑色石材襯托亮黃色弧面搪瓷鋼板，把墻體和頂部空間形態進行了銜接;頂面利用了六米長度木紋色鋁合金圓通塑造了空間起伏變化的戲劇性，同時隱藏了頂部的管線。地鐵空間中的光色不僅是為了美觀，更為緩解地下壓抑的氣氛。地鐵空間是城市文化的綜合體現，反映地域性或整個城市的人文內涵，又具有一定的功能性。9號線徐家匯換乘通道的整體空間設計，視覺上特征明顯，功能上定位明確，在當時成為亮點，這樣的設計不僅是空間裝飾，更是一種人文關懷，是城市文明和時代文化精神的呈現。

古希臘詩人歐里庇得斯說：出生在一座著名的城市里，是一個人幸福的首要條件。上海就是這樣的一座城市，面向大海，春暖花開，這一片土地，包括熙攘的地上交通與繁忙的地下空間，這些既是彰顯時代風采的精神地標，更是永不停歇、追求卓越的文化象征。

設計說明：

諸光路站以“諸光開物”為概念主題，傳達在智慧之光開示下通曉萬物的道理，該站精心設計，集創意與環保于一體，融美觀與舒適度于一身，堅持了綠色環保，低碳清新又可持續發展。

在建筑方面，諸光路站在公共區域設置了貫通大中庭，改善地下車站的空間效果與光環境。在裝修裝飾方面，采用節能環保的綠色建材，包括采用無輻射裝飾材料，能釋放負離子涂料，有海綿蓄水效應的透水磚等。藝術方面，配以中國陶瓷藝術大師郭愛及其三彩藝術團隊創作的“諸光開物”藝術巨作，這也是車站完成效果的點睛之筆。在環空系統方面，采用了高效的以風水聯調聯動的空調系統配置，有效降低車站的空調能耗。照明方面，所有照明設施均采用LED燈具，配以智能燈光控制系統，可形成有效照明并減少光污染。

設計說明：

作為曾經的工業生產大都市，上海承載了中國工業最輝煌的歷史，而現在作為國際大都市的大上海，已經大步跨入了后工業時代，人工智能、數碼技術、互聯網技術已經全面替代了大工業時代的生產模式，這是時代的進步。但是我們不能忘記大工業生產時代為上海發展所做出的貢獻，設計團隊希望把這輝煌的歷史印記凝結，并在13號線學林路站有所表現，展示出大工業的陽剛之美，把工業文化以其特有的美學方式，傳遞給每一位經過學林站的人。

整個車站充斥著濃濃的工業風，把地鐵系統的工藝美學營造得淋漓盡致，車站內的設施、安裝工藝，甚至是配件，均已經成為車站裝飾的一部分。整個車站采用的是充滿濃郁工業化質感的裝修材料，全站主題色彩為工業灰色調，大氣而樸素。墻面是厚厚的帶半圓形突起線條的預制澆筑清水混凝土板，毫無粉飾的混凝土質感，看起來充滿力量與陽剛。板面突出的線條猶如機器的管道，貫穿整個車站，極富立體感。立柱采用暴露的清水混凝土材質，柱體四周角線均包有生銹的鋼板，歷史感油然而生，象征了工業發展的歷史印跡。地面以半亞光石材為主，光潔硬朗，色彩是淺灰色調，鑲嵌了深色裝飾帶，讓墻柱線條在地面得以延伸，使空間更整體。畫龍點睛之處在于頂面，我們對頂部管線的處理方式是完全暴露，并且按照管線不同的使用功能將其刷成不同顏色，使原本只具有功能性的設備管線，在我們的空間中變成了極具裝飾性的空間設計元素，點亮了整個空間，使空間充滿活力。不銹鋼玻璃欄桿、透明全玻璃的電梯井，縱橫貫穿車站的站臺和站廳，輕盈通透，猶如精靈般閃爍著晶瑩的光芒，又如鋼筋水泥叢林中透入的一絲陽光，帶著暖意和希望，與其他材料形成鮮明的對比。頂部燈具全部設計成縱向貫穿的線條，整齊、理性，充滿現代氣息，并且與墻面的線條相互呼應。所有的裝飾元素均帶著工業風的氣息，滲透到車站各個角落，共同營造出一個沉浸式的具有濃厚工業文化氛圍的空間。

設計說明：

地鐵出入口已經從單純的功能性向人文性轉變，作為城市空間重要的組成部分，出入口的形象不但代表了軌道交通的發展，也蘊含著城市發展的品質追求。地鐵線路發展脈絡和所處城市空間是設計的重要依據，與城市空間完美融合是最好的設計方式，但城市空間是一直在變化的，所以設計必須有預見性和未來性，并且要蘊含人文精神和藝術性，才經得起時間的考驗。

9號線東延伸段出入口設計理念為“還原本質、開放自由、藝術理想”，在結構、功能和空間上做了反復的多維度設計探討，達到更高的整合度，降低整體的體量和高度。獨立出入口設計理念源于白玉蘭花瓣，以純凈、簡潔、通透的體量展示寧靜而藝術的質感，雙曲面的圓潤造型，精細的節點設計也彰顯著出入口的獨特品質。2號線張江高科站3號出入口為既有線路出入口更新，以探尋與環境的關系為設計出發點，不注重其形，而追求與城市的和諧關系。采用鏡面棱體將自然景物掩映在建筑立面上，通過棱體不同方向的反射，形成獨特的景觀藝術效果。3、4號線上?；疖囌颈睆V場出入口為北廣場新增出入口，火車站北廣場為城市中的重要節點和門戶，源于對環境的理解和人性化的考慮，設計思路是激活城市藝術氛圍、提升城市品質。設計理念是故鄉的一片云，使用三百六十五顆球形燈珠組成了一片云，就像一件藝術品置于一個通透的玻璃展柜中，不論是歸鄉的人還是離鄉來上海打拼的人，經過此處都會在心底里產生一種共鳴，這就是藝術能帶給城市和人的精神層面的享受。11號線上海交通大學站出入口，為保持區域整體建筑風貌與歷史韻味，設計采用了以鄰近建筑的外墻材料為參考，與既有歷史建筑達成了良好的對話與協調。雖然體量規模微小，但充分體現了上海對多元文化的包容及對歷史文化的尊重。

廣州地鐵4號線南延段南沙客運港站頒獎詞：

純粹的造型母題、簡潔的單體元素、清晰的構成邏輯、坦然的光反射語匯，連續生成多曲面、漫折射的空間場景，生成海上絲路的天水湛藍、波光粼粼、無際遼闊以及“南海龍宮”的斑斕崢嶸等意象;充滿話題性的古船形態，言簡意賅地昭示著該地域的文化屬性和歷史價值，木色和木質的“船”之要素，構成該站場氛圍的“藝術”之極——擴展并強化的空間價值，提煉并展示出公共交通空間合理的戲劇性和辨識度。

青島地鐵李村站

頒獎詞：

準確且得體的界面選擇，體現出創作者對公共交通空間的理解，以及恰如其分的創作站位;概括而明晰的“魚形”界限，凝練且言簡意賅地反映著設計師對公共藝術語言的選擇角度;詳盡而寬泛的“物派”矩陣，拉近著受眾與地域產業的關系，消解著受眾與藝術之間的界線;因“均質化”而不同凡響的“單色”策略，體現了藝術創作在分寸、強度、呈現方式以及制作、維護等多方面的綜合平衡。

深圳地鐵7號線皇崗口岸站

頒獎詞：

將建筑外立面的參數化造型，做水平緯度的轉換和“菱狀網格”重構，進而植入室內并全面貼合原有天花基面，這令建筑內外邏輯貫通，合而不同。以水平方向菱狀網格的韻律和節奏，以及統一的“木質木色。表情，來生成該空間的藝術基調;以豎向“采光空間”中主題性藝術裝置的柱狀造型，及其多彩、細密、聚合、發散的“渦線纏繞”手法，來形成該空間的藝術張力，達成整個站場的記憶載體和辨識強度。

上海地鐵13號線標準站系列

頒獎詞：

以建筑的結構邏輯為依據，選擇視覺界面的造型元素;以建筑的材料屬性為依據，決定視覺界面的材質肌理;依從“交通順暢、疏導優先”的原則，確立恰如其分的藝術強度;利用以小見大和以一當十的手段，塑造呈“線性”的藝術形象——通風管道的顯色涂裝，消防管道的色相區分，以及風管折彎的色彩示意等，均令標注、識別、界面、藝術、情調等渾然一體、脈絡清晰、有條不紊……這是工學、功效、情感、藝術、營運的有機結合，是貼切而有機的“在地性”藝術表達。

青島地鐵3號線太平角公園站

頒獎詞：

自然采光空間的藝術介入，是該創作的獨特之處——活用地鐵站場少有的豎向空間，活用常規地鐵站場難得的“凈空”高度，其立體的藝術造型（海洋生物形態）既與行進中人群的視向多方位對應，又全然無礙于人流的行進與疏導功能。傾瀉而下的自然光線，既與向上升騰的造型動態交相輝映，也細致地凸顯出藝術形象的肌理和律動之美……作為藝術整體的組成部分，其壁面造型中的“海洋元素”，也充分、節制，并拿捏得恰到好處。

長春地鐵2號線興隆堡站

頒獎詞：

深切地解讀原混凝土界面可資利用的基礎調性，強力地布陣藝術主體與原有基面在視覺層面的對應關系，有機地平衡形色介入的邏輯、方位及走向，著力塑造藝術形象中能喚起公眾認知與共鳴的具象細節，成功營造了極寒地區大眾共享的溫暖場域。對公眾關注的形色有較積極的回應，對特定公共空間內藝術介入的路徑有較清晰的策略，對地鐵站場中造型要素的強度有獨特的表達，對同一場景中其他功能設施所賦予的藝術因子，也處理得張馳有度。

上海地鐵9號線金吉路站

頒獎詞：

由工學屬性向文化屬性的轉換，由消極界面向積極場景的激活，由設施裝置向形態分布的演化，由功能邏輯向藝術取向的引導。藝術界面的確定，是基于該空間“最無礙功能。的部分;創作主題的選取，是基于該空間既有的“最客觀形態”;色彩系統的實施，是基于“設備與管線”原有的（金屬）調性;藝術訴求的規劃，與站場本身（有條不紊）的行業特點一脈相承。該創作較好地順應了時代賦予地鐵站場公共藝術創作的方法和價值。

北京地鐵7號線珠市口站

頒獎詞：

嚴謹而完整的古建邏輯，清晰而分明的榫卯意象，貼切而細膩的紋樣配布，簡捷而輕快的材質組合。作為最基本的“最大公約數（形）”——弧形元素兼顧了“隧道”和。廊廓”的共同特征;作為最本質的“營建”材質——素色原木概括地呈現出“構造”和“傳統”的相關調性。由“木構”圍合而成的細密肌理表面，暗合著有關土地、中和、豐厚及禮讓等中庸之道，其趨于“土黃”的色層，則體現了有別于西洋色彩體系的中式混色法則。

廣東時代美術館“有軌藝術”項目頒獎詞：

以電車車廂為載體，以電車移動來計時，以車窗景色為背景，以多媒體信號為渠道……這樣構成的“聚集+移動”的行為，呈現出高辨識度的公共藝術特征。無論是以無形的“聲音。為介質，或以同樣無形的“氣味”來更新介質;無論是以有形的“商標”集成形象，或以同樣有形的“眺望”來擴展形象，基于軌道交通的“公共藝術”行為，都以其探索、發現、隨機、共創的路徑，顯示出其行進、參與、教育、互動的多元觸點和多維爆點。藝術主題的計劃性，藝術策略的多元性，藝術參與者的大眾性，藝術效應的傳播性等，共同形成該項目的獨特藝術魅力。

上海地鐵11號線迪士尼站

頒獎詞：

色彩明度的整體把控——中、高明度的確定和系統配置;色彩色相與“主流卡通角色”的匹配——色環60度間隔色的均衡并列;色彩質地的策略性選擇——螢光、睹喱以及顯色光效等;造型要素的同一律——方形或矩形的轉角處均呈圓弧，以呈現萌化輕盈的“泡泡狀”單元形;造型尺度的同一律——無論斜排還是直排，并置的單元形均呈“似無規律”的大小漸變。高明度的色光，高彩度的色相，潔凈的界面，流暢的轉折，這些積零為整的公共藝術“斑點”，與鮮活奪目且靈動多姿的迪士尼角色（雕塑）相映生輝，相得益彰。

三、最受公眾歡迎地鐵站獎

頒獎詞：

在現代城市生活中，地鐵軌道交通發展與公眾的日常生活息息相關。不僅成為人們日常出行的首要選擇，更形成一種全新的生活方式。因此，地鐵公共空間已經由滿足公眾基本出行需求的功能空間，轉變為一個綜合性的公共文化空間。在“最美地鐵站評選活動”的獎項設置中，組委會充分考慮了公眾與地鐵的密切聯系，除設置由評審委員會評選出的專業獎項外，還設置了由公眾票選的“最受公眾歡迎獎”。投票截止后，經組委會統計，共有798747票。反映了公眾對本屆評選活動的廣泛關注與積極參與。

按照票選結果排名，獲得“2018-2019最美地鐵站評選”活動“最受公眾歡迎獎”前六名的是：