淺析自行車公路計時賽項目的技術特點

□李洪偉

自行車公路計時賽對運動員的體能和技術有著較高的要求，而且對運動員心理素質以及比賽裝備和車輛的要求較高，需要運動員全面掌握比賽的技術特點，具有高超的自行車技術。并且，隨著自行車公路計時賽的發展，參與比賽的運動員越來越多，為了提高運動員的技能，研究者加強了對自行車公路計時賽項目的研究，深入探討了自行車公路計時賽的技術特點。研究自行車公路計時賽不僅能夠提高運動員的技能，而且對自行車公路計時賽的發展意義深刻。

一、自行車公路計時賽概述

自行車公路計時賽是自行車運動的重要比賽形式，分為個人計時比賽和團體計時比賽。比賽形式與越野滑雪比賽相似，自行車運動員間隔60秒或30秒出發，個人比賽中以最短時間完成比賽的為優勝，團隊比賽中以前三并或更多隊員所使用時間總和最短的為優勝。比賽距離女子多為25千米，男子多為40千米，團隊比賽因為賽制不同而有所規定，最長的比賽距離能夠達到100千米。自行車公路計時賽對運動員的體能和技術要求較高，在歐洲，自行車公路計時賽已經成為檢驗年輕運動員個人技術、體能素質、心理素質的重要方式。

二、自行車公路計時賽的技術特點

(一)運動員體能特點。自行車公路計時賽要求運動員具有較強的臀部肌肉力量和良好的下肢，其中，臀部肌肉力量是自行車公路計時賽項目特地點所決定的。具體來講，在比賽過程中，自行車運動員需要長時間保持比較穩定的位置，頭部處于低位，背部下壓，以獲取空氣動力優勢。而這種姿勢使得運動員的臀部肌肉長時間地處于牽拉的狀態。如果自行車運動的臀部肌肉力量較小，臀部寄走的柔韌性較差，會導致臀部肌肉疲勞，甚至導致臀部肌肉損傷。大多數年輕運動員在初次參加自行車公路計時賽之后，其臀部肌肉長時間牽拉，會感到疼痛，甚至有些運動員在比賽之后幾個小時都無法走路。因此，自行車運動員應加強對臀部肌肉的練習，并且在訓練和比賽之后要對臀部肌肉進行治療和放松。自行車公路計時賽對運動員有氧耐力水平要求較高，計時賽要求運動員在長時間內保持較高的有氧耐力心率。通過調查發現，大多數自行車運動員能夠在一小時之內保持在最大心率94%的范圍之中，同時孕酮元的乳酸之不會超過無氧域的要求限制。運動員高水平的耐力決定了運動員在計時賽中主要采用有氧氧化的方式提供能量。運動員為了提高自己的有氧耐力，通常會采用連續5千米的快速騎行，期間每一千米的休息時間不超過5分鐘。

(二)運動員技術特點。一是運動員在計時賽出發的時候，不要選擇太大或太小的傳動比，傳動比太大會導致車鏈滑脫。并且傳動比過大需要運動員在開始的時候就要發力踏蹬，很容易打亂后期比賽的踏蹬節奏。傳動比過小難以獲得足夠的出發速度。因此，運動員一定要選擇既能夠加快啟動速度，又能夠保證踏蹬頻率的傳動比。在騎行幾百米之后，運動員可以將傳動比調整到最佳狀態。二是運動員需要在比賽的時候控制比賽節奏，開始節奏要快，但不能超過有氧運動的范圍，以避免過度運動造成的乳酸堆積。運動員可以在比賽前半段采用剛剛低于無氧域的速度，在比賽的后半段則采用略高于無氧域的速度。三是在公路平坦、無風的情況下，如果運動員在比賽中后半段時間比前半段時間快30s以上，說明運動員的賽前熱身不足。如果運動員的前半段時間與后半段時間相比較少，說明運動員在比賽過程中耐力、節奏、注意力等方面出現了一定問題。四是計時賽過程中節奏的掌握主要看運動員的輸出功率和心理，尤其要注重運動員的輸出功率。大多數運動員在騎行三千米之后其輸出功率和心率都會達到穩定狀態，而熱身不足的選手在騎行三千米5～10分鐘之后其輸出功率和心率才會達到穩定狀態。并且，在輸出功率和心率達到穩定狀態之后，運動員需要保持到比賽結束。五是在爬坡或粗糙的路面上比賽的時候，運動員的輸出功率和心率會打破穩定狀態。在這時候，運動員需要注意心率變化，確保心理變化上下波動幅度不超過每分鐘五次。并且，在比賽中，運動員將踏蹬頻率控制在每分鐘75～95次即可。六是在計時賽中，運動員通常會采用有氧位的騎行姿勢，這種姿勢需要運動員后背平直、肘夾緊、腕關節與下頜保持一致、膝關節在騎行的時候接近車的直梁。這種姿勢能夠使運動員在騎行的時候獲得空氣動力優勢。另外，在選擇騎行路線的時候，運動員要充分考慮距離長短、路面情況和騎行安全。通常情況下，運動員會選擇主路基石內側，這是因為，主路基石內側由于機動車的長期碾壓，路面相對平滑，騎行速度較好，而且騎行也相對安全。七是計時賽對運動員的轉彎技術要求較高，如果轉彎太快很容易出現危險，而轉彎太慢則會浪費時間。另外，在轉彎之后，速度很難提上來。因此，在轉彎的時候，運動員可以沿路的右側騎行一段距離，然后加速轉彎。采用這種方式不僅有利于運動員控制車輛，也有利于運動員在轉彎之后盡快提速。

三、自行車公路計時賽賽前準備

(一)運動準備。在計時賽比賽之前，運動員訓練主要采用逐漸減量的訓練方式，并保持一定的訓練強度。這種訓練方式能夠保證運動員不會過早地出現身體興奮的狀態，又能夠使運動員保持一定的糖原負載，進而增加運動員肌肉中的血糖含量。運動員在比賽前一周可以逐漸減少運動量，將運動量減少為原來的三分之一。在比賽前兩天，運動員僅僅采用小強度刺激身體即可。并且，在比賽之前，運動員要熟悉比賽路線，在比賽路線上進行多次練習，了解路況。計時賽需要運動員在比賽開始前進行一小時的熱身，主要分為深度熱身和一般熱身，每種熱身三十分鐘。其中，一般熱身主要對比賽事項進行確認，了解比賽的出發點和結束點、出發順序、出發時間、出發間隔、裁判口令等。一般性熱身有固定的練習臺，運動員在熱身的時候要確保心率低于最大心率的70%。深度熱身主要根據運動員的實際情況而定。當前，國際上比較流行的深度熱身方法是三步熱身法，主要將熱身時間分為三個階段，每個階段9分鐘，間隔3分鐘。并且，每個階段的心率和傳動比要逐漸增加，增加幅度要小，不能從第一個階段一下達到第三個階段的心率，進而避免過早疲勞。

(二)體能準備。在比賽之前，運動員需要進行糖原補充，確保身體足夠的糖原，通常情況下補充70克～100克，糖原的濃度要低于10%。并且，在比賽的時候，運動員一般不再需要額外補充糖原。在比賽之后，運動員要立刻補充蛋白粉和糖原，這樣既能補充運動員的糖原消耗，又能夠減輕肌肉損傷。另外，在比賽之前，運動員還可以喝適量咖啡，雖然當前還沒有文獻表明咖啡對自行車運動員的成績有明顯影響，但是在實際比賽過程中，飲用適量咖啡的確會提高自行車運動員的注意力和興奮性。

(三)心理準備。運動員的心理素質也會影響自行車公路計時賽的結果，因此，自行車運動員需要保持良好的心態，不斷提高心理承受能力。為此，運動員應加強心理調控。第一，運動員可以采用計數法，根據運動習慣設定單數或雙數，在計數的時候使用左下肢或右下肢發力，交替進行；第二，運動員可以采用暗示法，在比賽之前和比賽過程中暗示自己能夠在這次比賽中做得更好，能夠起得更快，以此來減輕騎行過程中的疲勞感；第三，運動員可以采用節奏呼吸法，在騎行過程中不斷調整自己的呼吸頻率，并根據呼吸頻率的變化來調整踏蹬的頻率。

(四)裝備準備。比賽裝備的選擇與維護也會影響比賽結果，因此，自行車運動員應合理選擇比賽裝備，并加強對比賽裝備的維護。具體來講，自行車運動員所選擇的計時賽裝備不僅要滿足空氣動力學的要求，而且還要能夠促進運動員能力的發揮。通常情況下，運動員會從飛輪和壓牙盤的選擇、機械和路面阻力、空氣動力裝備這三個方面來考慮裝備。其中，飛輪和壓盤的選擇主要由運動員根據自己的能力進行判斷和選擇，而飛輪的規格要配備11～17。牙盤的選擇比較復雜，通常情況下，運動員會選擇具有53個齒的牙盤，如果有特殊要求，運動員也可以選擇其他牙盤。騎行速度較快的運動員可以選用齒數較多的牙盤，騎行速度較慢的運動員可以選擇齒數稍微少一點的牙盤。運動員騎行過程中的機械阻力主要來自于軸承和車輛鏈條的摩擦，因此，運動員需要保持經常性的車輛清潔和維護，避免機械阻力過大而影響騎行速度。

四、結語

總之，通過上述分析，可知自行車公路計時賽項目是一項耗時較長、路線復雜的專業化自行車運動賽事，無論是對于參賽運動員的體力、技能還是耐力等方面都是一個重大的考驗。因此，這就要求自行車運動員在參與自行車公路計時賽之前必須對自身運動綜合能力、公路賽時間、路線特點等作出一個全面的考量，以此來做好相應的賽前準備工作。使自身能夠以最好的狀態去迎接賽事挑戰，并在參賽的過程中，有計劃地開展運動，并根據參賽過程中不同階段以及自身身體素質實際情況來對運動計劃做出合理的調整。以此來保障自身能夠以最好的狀態參與到公路賽當中，并在實現成績的同時，保護好自身的身體。