皖江城市帶背景下蕪湖市經濟轉型發展對策研究

錢偉鈺

【摘 要】在國家劃分出皖江城市帶的時代背景下，針對經濟轉型發展問題，采用城市經濟轉型發展的一般方法，根據蕪湖市發展狀況，蕪湖市自身條件，結合皖江城市帶國家戰略，探索出一套符合蕪湖市本身經濟狀況的轉型路徑，將城市經濟轉型發展從資源型城市拓展開來。而蕪湖市使用此套經濟發展方案，將有促進實現經濟跨越式轉型發展。

【關鍵詞】皖江城市帶；區域經濟；轉型發展

1978年召開了十一屆三中全會，在此次會議上中共中央做出了一個重大舉措，就是改革開放，自此開始，對外開放取得一次又一次較為矚目的成績。皖江城市帶包括合肥、蕪湖、馬鞍山、安慶、滁州、池州銅陵、宣城8個地級市全境以及六安市的金安區和舒城縣，共59個縣，土地面積7.6萬平方公里，人口3058萬人，2008年國內生產總值5818億元。皖江城市帶是實施促進中部地區崛起戰略的重點開發區域，是泛長三角地區的重要組成部分，在中西部承接產業轉移中具有重要的戰略地位。皖江城市帶處于中國人口密集和消費需求較大的最靠近東部的中部地區，以合肥為中心，半徑500公里覆蓋上海、江蘇、浙江、河南、江西、湖北、山東，安徽七省一市，這一區域經濟發展水平高，消費潛力巨大。無論國內生產總值，還是社會消費額，占全國的比重都接近1/2，皖江城市帶無疑將是拓展國內市場、啟動內需的關鍵區。 [1]長江的皖江河段比較獨特，有著經過日積月累的天然較深水港，又有著獨特的皖南城市的韻味?？呻S著經濟環境的改變，任何城市任何地區的經濟發展模式都要隨之改變。因此，蕪湖市應該采取措施尋求經濟發展轉型之路，積極響應國家政策，實現成功轉型。

一、研究區概況

（一）蕪湖市背景介紹

蕪湖是附近城市的交通樞紐，這是自古以來不變的事實，蕪湖市是貫穿東西南北的通道城市，蕪申運河通道，青銅通道，徽揚古道是聯通天下的古道，而它們都是以蕪湖為中心的。蕪湖在全國的鐵路交通位置將有質的飛躍，最近幾年內，隨著商合杭高鐵，寧宜城際，京福高鐵的陸續建成，泰山路大橋，蕪湖商合杭大橋，蕪湖長江二橋等過江通道相繼開工建成，加上寧蕪鐵路雙線改造，皖贛鐵路電氣化擴能改造，高速鐵路將使蕪湖與鄭州，徐州等歐亞大陸橋節點城市之間的時間距離越來越近，這些都使得蕪湖市能夠足以稱得上是華東第二通道。作為長江的一個萬噸深水良港，蕪湖市不僅擁有較為平坦的碼頭和廣闊的經濟腹地，而且還有可以容納大型船只的港口，其岸線資源豐富，有著過億噸的年吞吐量。其中已經有突破25萬TEU的年吞吐量，是長江流域重要的對外貿易中轉港和物流中心，同時蕪湖港和其下游上海港之間的距離僅有400余公里，是下游南京市和上海市的重要經濟腹地，蕪湖港更是上海港的重要喂給港，可貨通五洲，通江達海。

（二）相關概念含義

1.經濟轉型

經濟轉型（Economic Transition）或經濟轉軌（Economic transformation）是指對已有的經濟發展模式加以改進與轉變，進化到另外一種更為先進的經濟發展模式。這種轉變有四個關鍵要素：轉型的終級條件，轉型的過程方式，轉型的初始條件和轉型的目標模式。其中，許多人對轉型目標模式較為熟悉，知道其包括漸進轉型和激進轉型兩種轉型方式，但人們忽視了轉型過程中所需條件。區域之間的經濟轉型條件不同，其產生的路徑依賴也會有所不同，在轉型初始條件向轉型終極條件過渡的過程是非常重要的，在剛開始轉型時對轉型局勢的影響，將會對最終的目標模式產生深遠影響。理解轉型的含義對探索經濟轉型是十分必要的。

2.軸輻式網絡模型

軸輻式網絡（Hub-and-Spoke Network）模型是由軸心（Hub）和路徑組成的，其中貨物從一個地點（Spoke）運送到目的地（Spoke），最簡單和最直觀的軸輻式網絡模型和車輪形狀相似，其中各個非樞紐節點之間也有往來運輸。[4]在軸輻式網絡模型中，在一個給定的區域范圍內，無論貨物是從哪個出發地開始，運送到哪個目的地，都是要經歷過一個軸輻式網絡的軸心，這是在軸輻式網絡模型中，貨物運送必經的固定樞紐節點，而且，非樞紐節點大多都是貨物運輸的出發地，從非樞紐節點到軸心的連線就是路徑。

二、皖江城市帶背景下背景下蕪湖市轉型機遇及挑戰分析

（一）經濟轉型機遇

蕪湖市具備良好的經濟發展基礎，蕪湖市被稱為魚米之鄉，即它自古以來就能夠在自給自足的同時，向其他各城市輸出糧食等作物，蕪湖市的水源充足，溫度適宜，這些天然優勢使得蕪湖市有扎實的經濟基礎，當然這也包括其下屬的縣鄉。作為皖江城市帶中的重點城市，蕪湖市在最近幾年取得了很多優異的成績。

（二）經濟轉型挑戰

1.蕪湖市產業發揮發展較為松散，發展水平不夠高

雖然蕪湖市的發展在最近幾年呈現一片繁榮景象，但在此背后，許多新挑戰也等著蕪湖市去應對解決。由于各個地區都在發展進步，日益加劇的產業競爭也使蕪湖市卷入其中。雖然蕪湖市的發展歷史起點早，但其發展的水平不夠高。

2.蕪湖市新型城鎮化中各縣經濟發展不平衡

近年來蕪湖市組織行政區域規劃，這牽涉到各縣鄉鎮；其中無為縣也被并入到此規劃中。蕪湖下轄縣城的經濟發展不平衡問題本來就很顯著，無為縣的并入使得地區經濟發展不平衡更加嚴重和突出。

三、皖江城市帶背景下蕪湖市經濟轉型發展的途徑

（一）發揮空間優勢，建立軸輻式物流網絡模型

要想將蕪湖港打造成為重要樞紐中心，就需要運用混合軸輻式網絡。想首先要讓各省市達成一致意見，將各省市政府管理者之間進行協同合作，這樣才能將蕪湖和沿江上下游港口建立聯系并且打造成為軸輻式網絡模型。除了政府間的協同合作和運輸路線的規劃之外，還要運用其他方法，將有價值的信息在系統上進行輸入，然后規定進入此系統的權限，實現信息共享，降低信息共享成本，提高利潤。

（二）在發展壯大傳統支柱產業的基礎上培育新興產業

首先要發展壯大傳統支柱產業，蕪湖市要大力發展國家政策支持產業，除此之外，還要大力發展材料產業。[6]蕪湖市有許多家材料公司，其中最具代表性的是海螺公司，要加大對此類公司重大項目建設的支持力度，增加其安全性。[7]目前蕪湖市各開發區存在的問題是各產業發展相對分散，要想使建設的這批工業園區具有一定的特色，就一定要做到一點，即要在功能性方面加強在開發區的建設上。

（三）加強蕪湖市交通基礎設施建設

為了加強在皖江城市帶中所起作用，加強與外界聯系，更好地響應國家政策，蕪湖市應該完善基礎設施建設。要加快推進鐵路建設，充分發揮鐵路運輸安全穩定，運量大，距離長。最后要加快水運基礎設施建設。開通更多條航線，可以加強長江上游和下游之間的聯系，加快推進皖江城市帶政策的實施。

四、總結

綜上，蕪湖市正在經歷一個經濟轉型期，這是一個不可避免的必然的結果，蕪湖市所能做的就是抓住時機，主動迎合新態勢發展，占據優勢地位，通過經濟發展的各個方面：產業升級，市場倒推，空間合作，制度管理，設施完善等實現經濟跨越式發展，爭取成為沿江城市的發展典范。

【參考文獻】

[1]李一.“21世紀海上絲綢之路”文獻漢譯中的改寫策略研究[D].大連：大連理工大學，2015.

[2]魏力.產業轉移背景下蕪湖市城市化發展的問題研究[D].安徽：安徽大學，2010：5-7.

[3]韋宏.蕪湖市江海聯運發展現狀與對策研究[D].安徽：安徽師范大學，2015.

[4] 孫麗娜.軸輻式多式聯運樞紐網絡優化研究[D].北京：北京交通大學，2015.

[5]趙晏林.基于混合軸輻式理論的港口物流多式聯運網絡優化[D].浙江：浙江工業大學，2013；26-28.

[6] 潘吉亮.蕪湖汽車零部件產業集群成因及發展路徑研究[D]安徽：安徽大學，2007：17-21.

[7] 夏瑋瑋.蕪湖市產業結構升級和承接產業轉移研究[D].蘇州：蘇州大學，2011：22-24.