論駕駛臺資源管理之下的船舶航行安全研究

摘要：船舶在航行當中所表現出來的安全性是十分重要的。如果在航行當中存在一定危險的話，就會對整個船舶以及船舶之上的人員安全產生很大的威脅。因此，本文針對論駕駛臺資源管理之下的船舶航行安全研究，希望針對其中航行安全事故產生的原因分析之后，探究針對性的解決方案，為后期船舶航行的安全打下堅實的基礎。

關鍵詞：駕駛臺；航行安全；資源管理

一、船舶航行事故產生的主要原因

1.1缺乏系統性的培訓，而且忽視駕駛臺資源管理

截止到現在為止，許多航海公司大多認為航海人員在入職之前都會參加駕駛臺當中的管理與培訓，即使沒能夠參與到這一方面的培訓，也能夠通過企業當中的船員或者是公司當中相關政策來對這一方面的知識進行了解，進而忽視了航海人員的在此培訓。由于航海人員在工作當中所接受的相關專業性培訓機會非常的少，對于駕駛臺資源管理缺乏深入的了解，難以更加有效的、合理的針對這一資源進行利用，在后期的航海過程當中就很難做出相應的方案進行解決，這也是眾多因素當中存在的最為主要的原因。

1.2航海當中過渡對電子海圖顯示以及信息系統進行依賴

依據相關的研究數據我們可以看出，許多航海團隊在航海的過程當中過渡依賴于電子海圖顯示以及信息系統，而且船員針對這一顯示的性能以及后期的運行機制沒有更為全面的了解，因此，在后期的操作過程當中很容易會產生一些失誤，而如果沒有設置一些合適的現實方式的話，盡管電子海圖的現實以及信息系統具有較大的功能，從法律之上也能夠取代傳統的紙質海圖，但是在針對這一信息系統進行運用的時候，依舊存在很大的風險，進而導致航海人員難以做出良好的決策，導致事故的產生。

1.3航線缺乏設計與應急計劃

許多航海事故的發生是因為沒有構建出合理的航線，同時在航海過程當中也缺失一定的應急計劃。當駕駛臺團隊的成員進行航行的時候，也只是通過航長的一些口頭的指令進行航行，而這并不能夠對航海周圍的環境以及航行船只之間的關系進行了解，進而導致了難以正確的分析和了解其中潛在的危險。加上沒能夠在航海當中設計好良好的航線，這就很難在運用電子海圖顯示以及信息系統對所形式的航線進行有效的驗證，最終導致電子海圖顯示以及信息系統功能得不到有效的發揮。除此之外，還有一些外界的天氣原因，進而導致周圍的濃見度不高，船舶航行偏離原有的航行路線，而此時的駕駛員很難處理好這一情況，進而導致海航事物的產生。

1.4航行當中缺乏良好的情境意識

如果在航行當中，航海人員將自己的全部精力都放在一件事情之上，就很少會在航行過程當中出現一些事物。但是，如果在此時的經歷分散，就很難在關注一件事情，進而導致在航行過程當中產生相應的事故。除此之外，航海人員在航行過程當中缺少良好的情境意識，對于情境意識而言，也就是了解到周圍將要發生什么樣的事情，其所適用的范圍相對較廣，例如：船舶在航行的過程當中，在進入到一些雨季的時期，遭遇到暴風雨的時候，采取的措施等等。除此之外，當你駛入一個陌生環境或者經常出入的港口之前，是否應對各種航行設備進行確認。然而，大多駕駛臺團隊由于受到各種因素影響，進而喪失良好的情境意識，無法集中精力，準確觀察周圍動態變化。

二、增強駕駛臺的資源管理，確保整個船舶航行安全

2.1維持最佳的情景模式，掌握最新的航行信息

船舶的駕駛人員應當對周圍的環境進行了解，并對環境針對航行安全帶來的影響進行分析，全面而又系統的掌握船舶的航行狀態，是否在后期的運行過程當中存在一些潛在的航行危險性，始終維持最佳的情境意識，尤其是針對即將要發生的情況進行準確而又及時的判斷。保持高度的警惕，對周圍船員后期的行動進行正確的評估，同時對船舶航行造成一定的影響，如果真的產生影響的話，就需要制定出良好的應急計劃，召開小型會議，利用集體力量，躲避風險。

2.2將交接進行合理的安排，并有效的進行溝通

航海船員之間的交接工作有著非常重要的作用，要求依據規范性、合理的操作程序進行有效而又合理的交接班，增強駕駛臺、船長以及駕駛員、船舶與引航員之間進行合理的溝通與交流，促使相互之間的交流更加的暢通，并時刻保持著一顆清醒的頭腦。除此之外，船長與駕駛員之間還需要依據當時的一些環境與所發生的事情進行溝通，收集并且獲取有關船舶航行的各種信息，盡早針對安全作出有效的評估等等。

2.3提升安全意識并端正態度

提升航海人員的整體素質，避免由于人為因素導致的對船舶的安全產生的影響。船長需要督促不同的部門，合理的去安排船舶后期的維修與保養等工作，同事還需要讓值班人員保持充足的睡眠，不斷減少值班人員的工作時間。在進行航行的時候，船長不僅僅需要對駕駛臺當中的團隊與人員進行有效的監督，同事還需要相信他們，放心將一些工作交給他們，并且督促這些值班人員在關鍵的時刻應當注重船舶后期的航行安全，不能夠在航行的時候分析或者是開小差；除此之外，還需要對船舶當中的相關人員進行監督，按照船舶體系以及船員之間的職責要求嚴格的要求自己，進而防守讓他們去工作。除此之外，尤其是當船只開進港口前，船長召集所有船員（駕駛員、電機員以及輪機員等）開會，收集各個部門的準備工作以及檢查情況等，及時的進行反饋，對不利因素進行全面分析，對重要航區的注意點制定詳細計劃，包括應急計劃等。時刻提醒全體船員對安全的重視，避免工作中出現失誤。

2.4加強團隊的合作精神，確保安全操作

在航行的過程黨總，擁有良好的駕駛臺團隊以及成員之間的相互交流與相互信任，這種溝通會在很大程度之上不斷降低事故后期的發生率。而對于航海當中的指揮者，應當在航行的過程當中充分認識到，僅僅憑借自己的力量是很難保持良好的情景意識，必須要依靠大家的力量與智慧，并且促進航海當中的團員之間進行有效的寫作，做好自己的本質工作，只有這樣，才能夠在后期的航行過程當中真正的躲避一些事故的產生。在航海過程中船長不搞專制領導，通過自己的人情，客觀評價每一位團隊人員的工作，對于有問題的船員應適當給予批評，及時幫助解決問題，進而避免失誤鏈的形成。最后，固定大局，不拘小節，對于可能犯錯的環節進行制止，這樣一來，才能夠確保船舶的航行安全。

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作者簡介：吳元啟（1962.12～），男，（江蘇省徐州市），（京杭運河江蘇省邳州航道管理站），技師，（大專）研究方向：船舶駕駛。

（作者單位：京杭運河江蘇省邳州航道管理站）