進口木材電子商務及物流成本研究

薛亮 吳基鑫

摘要：作為世界上最大的木材進口及第二大木材消耗國，我國木材進口商面對供應商處于劣勢地位，缺乏議價能力，加上木材跨境電子商務基礎相對較差，使得木材價值鏈中物流成本反復疊加。本文通過對進口木材電子商務和物流成本的研究，以科學合理的成本控制策略，最大限度地降低進口木材的成本，從而實現木材進口企業利潤最大化。

關鍵詞：進口木材；電子商務；成本分析；控制策略

★基金項目：江蘇省高等學校自然科學研究項目（No.17KJB580008）；江蘇省高校博士創新基金項目（No.KYZZ-0250）。

引言

隨著國內經濟形勢的改善，人們消費水平不斷提高，木材及相關產成品逐漸受到消費者的青睞。據預測，2020年，我國木材年消耗量可能高達8億立方米，缺口約為2億立方米。由于我國原木進口價格和木材物流成本的持續走高，導致木材價格高昂，對木材行業的發展產生了一定的沖擊?；ヂ摼W+的最新成果不斷應用于各領域，為木材進口提供新的發展機會。在政府層面不斷加強對木材市場主體跨境電子商務的政策支持和服務監管，企業層面持續加強木材跨境電子商務人才引進，規范進口木材電子商務的運作模式，有助于木材電子商務發展更加合理、規范[1]。

1、我國進口木材現狀分析

1.1 進口木材品類及主要進口國

中國進口木材主要品類包括原木和鋸材。其中原木及鋸材進口又包含針葉、闊葉兩大類。闊葉木材包括熱帶木材和非熱帶木材[2]。

2018年上半年，我國從俄羅斯、美國等七個國家和地區進口的木材總量占年進口量的81%。2018年全年進口木材超過10000萬立方米。除俄羅斯、加拿大，其他針葉原木資源國進口量都有所增長。其中，自2015年以來，從新西蘭進口的針葉原木一直處于增長的趨勢，2018年上半年已達到777.7萬立方米，同比增長26%。2018年上半年，我國進口芬蘭、瑞典的針葉鋸材數量下降，分別降低14.5%和3.4%，其原因可能是由于國內環境治理的影響，國內市場對其需求相對降低。在國內，北歐木材主要用于家具制造。據2019年上半年統計，中國原木進口量29.56百萬立方米，價值49.97億美元。

1.2 國內木材進口港分布

江蘇是中國最大的原木接收地，占我國原木量進口的40%，包括南京、太倉、大豐、連云港、張家港等主要港口。山東主要包括嵐山、煙臺、青島等港口，它是我國第二大原木進口省。內蒙以及黑龍江主要的鐵路口岸包括滿洲里、綏芬河以及二連等。廣東省進口鋸材量位居第一。內蒙古鋸材進口量位居第二，主要依賴鐵路運輸從俄羅斯進口至我國。

1.3 我國木材主要進口方式

目前，我國木材進口主要有兩種方式存在。一種是依賴現代通訊技術以及電子商務的發展建立起來的木材跨境電子商務。由于木材跨境電子商務剛剛興起，吸引了一批具有競爭力的企業進入市場，包括木頭來了，阿里巴巴，找木網等。另一種則是傳統的木材交易模式，依賴海外駐點，專人采購。例如在美國、加拿大木材產區和裝船港口，派有專人負責采購木材及發運。

2、木材跨境電子商務的現狀

2.1 木材跨境電子商務發展模式

在未來很長一段時間內，B2B模式依舊會是木材電子商務的主要模式。隨著木材電子商務的不斷發展，更多的中小型企業也在加入木材跨境電子商務領域，越來越多的參與者導致市場的需求更分散，木材跨境電子商務中B2C的運作模式也將得到拓展。預計到2020年底，木材B2C業務可能占總體木材電子商務的15%。木材跨境電商模式是林區采伐，平臺負責營銷，消費者在平臺選擇木材種類和數量，同時由具有信譽的第三方平臺完成支付交易。木材從林區進入物流商手上，通過一系列海關手續后，運輸給木材需求者。此外，還有一些電商企業利用與第三方綜合服務平臺的合作，由其來承擔貨物運輸工作，從而實現進口木材電子商務[3 ，4]。

目前，我國木材進口電商平臺主要有以下三類運營模式：垂直類進口小額木材批發零售模式、綜合門戶類進口小額木材批發零售模式以及傳統木材進口大宗交易模式[5]。

2.2 木材跨境電子商務存在的問題

（1）法律法規相對滯后

我國對于木材跨境電子商務的法規和政策還不夠完善，導致木材跨境物流在通關、倉儲等環節中受到很多限制。因此要對違法問題以及行政管轄權進行界定。

（2）相關扶持政策缺失

政府在木材跨境電子商務政策方面仍缺乏對很多小微木材電商發展的支持與保護，政府應簡化銀行放貸流程、優化報關程序以及降低進口木材稅收，以此來保證進口木材電子商務的發展。

（3）物流是制約跨境電商發展的主要因素

木材物流自身比較特殊，中低檔木材一般不使用空運，而是以海運或陸上運輸為主?？缇衬静碾娚涛锪饕驗檎吆捅O管體系落后、信息化程度不高等問題，必須從根本上加以改善，才能在國際市場上更具競爭力[6]。

（4）電商人才的匱乏

木材電子商務人才不僅要對跨境物流以及電子商務擁有足夠的了解，同時還必須對各國木材出口的政策以及法規具有敏銳的洞察力。但據商務部發布的預算顯示，人才的缺乏依舊是當前制約跨境電商進一步發展的關鍵所在。

3、進口木材物流成本分析及控制

3.1 進口木材物流成本分析

進口木材的物流成本包括原木采購及海運費用，進口木材的加工、運輸、經銷費用，以及方材代銷成本?，F以進口鐵杉原木為例，分析其物流成本的構成。具體成本構成及物流成本如下表1、表2所示。

對表中數據進行分析可以發現，各環節物流成本在木材價格中所占比例。以表1為例，原木采購價格為760元/立方米，但經過木材的運輸裝卸后，原木的成本為972.38元/立方米，物流成本除去營業稅后占原木成本的10.61%，而未除去營業稅占原木成本的23.61%，木材物流所占總成本比例相對較大。而且經過分析，我們可以發現在木材物流過程中，運輸及裝卸搬運費用占木材成本的比例為17.81%。

進口木材在其整個流通環節中，木材的成本由進口原木采購價的760元/立方米到方材成本的1821.7元/立方米，成本上漲了2.4倍。受到木材出口地各國木材出口禁令的影響，原木采購價格持續上漲，木材物流成本也隨之增加。企業為了保證木材進口營業收入，也在不斷提高國內木材的售價，這就導致了國內市場木材價格居高不下。

總體來講，當前進口木材物流所占比重相對較高，降低木材物流的成本，已經成為控制進口木材總成本的關鍵所在。

3.2 進口木材物流成本控制策略

（1）構建木材流通綠色通道，降低物流成本

木材進口需要報關等一系列環節。而木材進口的相關企業，為了滿足需求在不斷增加進口木材的種類。因此，可以根據不同種類的木材，在不同的口岸給予相應的優惠政策，這樣企業就能選擇最優的口岸來辦理相關手續。

（2）完善我國木材行業供應鏈，增加木材產品附加值

受國際木材市場以及出口國禁令的影響，我國實木家具制造以及實木地板制造業都發生了一系列的變化，直接體現在相關產業產品價格持續上漲。因此，需要進一步完善我國木材行業供應鏈，增加木材產品的附加價值。

（3）依托一帶一路政策，轉移木材進口市場的重心

國際運輸方面，國家正在傾力打造未來國家級木材進口口岸，同時受一帶一路政策的影響，陸上運輸方面充分利用通往歐洲的中歐班列，積極打造海外倉，以此作為歐洲木材的集散中心，達到降低木材運輸成本的目的。

（4）利用進口口岸實現產業集聚，提高運輸時效性

我國應效仿芬蘭及俄羅斯等林業資源豐富的國家，在一些木材進口量比較大的口岸，建立木材產業集聚。這樣既可以避免進口鋸材時產生不必要的運力浪費，也可以促進國內木材相關行業的就業機會，并且在很大程度上能夠提高運輸效率。

（5）積極推動木材行業物流政策及標準落地

我國在木材運輸方面的政策和法規，總體來說不夠完善。這就需要推動木材物流法規以及標準的制定，才能有助于木材物流業形成標準，對木材物流服務的規范有著巨大作用。

（6）結合智慧物流運作模式推動行業創新

由于木材自身的特性，在進口木材時需要多種運輸方式聯合運輸，從而達到運輸效率最大化。因此在構建“公鐵水管一體”的多式聯運基礎上，成立木材多式聯運戰略聯盟，完善木材物流網絡的布局，全面提升物流的作業效率。

4、結論

當前，我國進口木材電子商務以及物流的發展，已經有了比較大的進步。通過對木材及物流成本進行分析，能夠在很大程度上了解木材物流成本在木材總成本中所占的比例，精確分析各環節成本所占份額，以最優的方式來控制物流成本的支出。另外，尋找合適的成本控制策略以及培養專業的人才，有助于進口木材電商企業降低木材物流成本的支出，做到利潤最大化。

參考文獻

[1] 肖武，陳昱霏，蔣瑞，等.我國木材行業物流運輸現狀分析及對策[J].全國流通經濟，2017（22）：16-17.

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[3] 田雪，王丹丹，付帥帥，等.跨境電商物流聯盟云平臺的構建及運作研究[J].價格月刊，2018（05）：68-73.

[4] 余偉，劉蓮，陶云杰，等.基于共詞聚類的家具企業電子商務營銷數據挖掘[J].電子商務，2018（02）：31-32.

[5] 杜夢佳，朱占峰，朱一青，等.跨境電商生態發展問題的思考——以浙江省為例[J].管理觀察，2018（05）：33-35.

[6] 張瑩，于峰.我國跨境電商的發展現狀及未來對策探析[J].電腦知識與技術，2018，14（08）：266-268.

作者簡介：

薛亮，講師，博士生，就職于南京林業大學汽車與交通工程學院，研究方向：電子商務，綠色物流；

吳基鑫，南京林業大學汽車與交通工程學院在校生，研究方向：物流系統規劃與設計，綠色物流。