控制翼子板R 棱線光順性的工藝方案

羅 曦，呂高巍

一汽模具制造有限公司（吉林長春 130000）

1 引言

在汽車外覆蓋件中，翼子板是車身外覆蓋件中關鍵的部件之一，其型面結構是汽車外覆蓋件中較復雜的一種，該類制件位于汽車外觀最重要的位置，表面質量及尺寸精度要求極高，它的匹配關系非常復雜，與側圍、車門、發動機罩、車燈、保險杠等主要部件均有嚴格的匹配關系。綜上所述，為了實現制件形狀的設計意圖，必須在成形工藝上加以研究，實現翼子板的造形特點，并保證沖壓模具各工序在成形過程中制件的成形質量和尺寸精度。

翼子板在成形過程中，其與側圍搭接區域由于造型復雜，面品精度實現困難，棱線R經常出現R不順的表面質量缺陷問題，此缺陷影響該區域的可視效果，降低整車的美觀性。

2 新工藝方案介紹

翼子板與側圍搭接區域的翻邊棱線R，在拉伸工序經常產生難以消除的滑移線，且經常在后序翻邊時出現R 不順的表面質量缺陷。而翼子板此區域與側圍搭接，屬一級可見區，此缺陷會影響該區域的可視效果，降低整車的美觀性。

此工藝方案通過夾料控制板料進料狀態的翻邊方式，解決翼子板月亮彎區域由于制件兩層臺階的造型而帶來的R棱線不光順的質量缺陷。

（1）通過對翼子板制件月亮彎區域R棱線的成形原理分析與研究可知，造成R棱線不光順的質量缺陷是由于翻邊時板料進料狀態是自由狀態。采用控制板料進料狀態的工藝方法就可以解決由于制件兩層臺階的造型而帶來的R棱線不光順的問題。

（2）按照傳統的翼子板成型工藝，在沖壓SE（Stamping synchronous engineering 沖壓工藝同步工程）階段就會提出將翼子板月亮彎區域的二層臺取消，改成一個面的翻邊結構，但改變了整車的造型效果。此工藝方案通過工藝手段解決了翼子板月亮彎區域R棱線不光順的問題，保證整車的造型效果。

（3）此工藝方案解決了傳統工藝在第一工序拉伸時對翼子板月亮彎處R棱線成型所引起的滑移線問題。

3 沖壓工藝設計

翼子板月亮彎區域（見圖1）與側圍搭接（見圖2），此區域為整車的一級可視區，所以對翼子板此區域的表面質量要求嚴苛。據其造型特點此區域制件需要分工序完成：第一工序，拉伸；第二工序，修邊；第三工序斜翻邊。

圖1 翼子板月亮彎區域示意圖

圖2 翼子板與側圍搭接區域剖面圖

此區域造型特點決定了該位置的R 棱線不是純翻邊，這就造成了翻邊凹模無法在R 棱線處先觸料，導致翻邊棱線R擠出，進而出現R不順的表面缺陷，即使后期由模具鉗工通過調整翻邊間隙等手段優化，此缺陷仍無法徹底消除。

通過對翼子板R 棱線表面缺陷形成原因的分析可知，造成此缺陷的主要原因是該區域二層臺造型的存在導致翻邊凹模無法在R棱線處先觸料，因此可以通過優化第三工序的翻邊方式消除該缺陷。詳細方案為：在第三工序通過夾料翻邊控制走料，在理論上消除了出現棱線R不光順的可能。

此工藝第三工序翻邊原理如圖3 所示，模具工作過程：上模運動，填充斜楔翻邊凸模1和填充斜楔壓料板4 到位（見圖3），壓料板3 壓料，斜翻邊凹模2 開始工作（見圖4），在整個翻邊過程中翻邊凹模2 始終與填充斜楔壓料板4夾著板料工作，直至翻邊完成（見圖5）。相較于傳統工藝，此工藝通過夾料翻邊控制走料，在理論上消除了出現棱線R不光順的可能。

圖3 翻邊凹模接觸板料

圖4 夾料翻邊

圖5 翻邊結束

4 結論

此工藝方案通過夾料翻邊的方式，解決翼子板月亮彎區域由于制件兩層臺階的造型而帶來的R 棱線不光順的質量問題。既能保證制件在生產過程中的成形質量，降低拉伸成形是產生滑移線的風險，解決R不光順等表面缺陷，又能為后期制件整改提供一種簡單有效的問題解決方案。