城市超期服役的市政道路整治提升工程應用分析

李玉雯

摘要：近年來隨著城市經濟的發展，部分超期服役的市政道路路面出現了龜裂、松散、坑槽等病害現象，嚴重影響了日常車輛的通行和周邊居民的出行安全。為保障市政道路的正常運行、保護人們的出行安全，我們必須采取切合實際的施工方案，來對城市道路病害進行治理并同時完善道路的設施功能。

Abstract： In recent years， with the development of the urban economy， some overdue municipal roads have cracks， looseness， pits and other diseases， which have seriously affected the passage of daily vehicles and the safety of surrounding residents. In order to ensure the normal operation of municipal roads and protect people's travel safety， we must adopt practical construction plans to treat urban road diseases and at the same time improve the road's facility functions.

關鍵詞：市政道路;超期服役;整治提升;車行道;病害

Key words： municipal roads;overdue service;remediation improvement;carriageway;disease

中圖分類號：TU99? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）12-0154-02

0? 引言

為提高市政道路的行車舒適性，改善區域環境，提升城區道路的功能性，青島市將多條超期服役的市政道路列為2019年度整治提升工程對象。本工程以位于青島市市南區的奉化路為例，闡述了城市道路病害治理及完善道路設施功能的施工方法，為進一步鞏固和提高道路整體運行水平和使用質量提供了一般性的保障措施。

1? 工程簡介

1.1 道路概況

青島市市南區奉化路西起紹興路，東至福州北路，全長約1005m，規劃為城市支路。奉化路為雙向兩車道，現狀道路的北側設有停車位，車行道寬度為10-12m，人行道寬2-4m不等。本次整治提升范圍主要針對奉化路（仙居路至福州路段）車行道，總長度為550m。下文中以“奉化路”代替本工程的整治提升范圍。

本次擬定施工范圍的車行道為瀝青路面，均寬11m，路面現狀存在嚴重的網裂、龜裂、沉陷等道路病害，路面的檢查井周邊均存在沉陷現象。

1.2 車行道病害現狀分析

我們通過對奉化路的日常調查發現，該段道路的交通量主要由小客車組成，有部分中、大型客車通行;通過對交通量的分析，可以初步判定該處為輕交通。通過對現狀路面損壞情況分析（總面積6050平，線裂、龜裂、網裂、沉陷等病害共760平），破損狀況指數（PCI）63.67，判定該處車行道的路面損壞狀況為C級。

我們根據對車行道瀝青面層的彎沉數據分析結果發現，本次實測彎沉值基本位于臨界值以下，個別數值位于臨界范圍內，因道路結構強度等級為足夠，所以本次主要對車行道瀝青路面進行修復。

2? 整治提升設計方案

2.1 車行道路面整治提升方案

根據道路現狀及分析結果，我們擬定對奉化路車行道瀝青面層進行全線銑刨罩面，伴隨局部修補的整治方案。

車行道全線銑刨罩面，其結構自上而下依次為：細粒式瀝青混凝土（AC-13玄武巖）4cm，黏層瀝青油（PC-3）0.5L/m2，銑刨原有瀝青面層4cm。

車行道銑刨后，需要對原道路坑洼或者溝槽下沉位置進行局部修補，其結構自上而下依次為：細粒式瀝青混凝土（AC-13玄武巖）4cm，黏層瀝青油（PC-3）0.5L/m2，粗粒式瀝青混凝土（AC-25石灰巖）7cm，透層瀝青油（PC-2）1.0L/m2，二灰碎石（分兩層壓實）36cm。

2.2 工程主要內容

奉化路（福州北路至仙居路段）道路施工主要包括：①車行道路面銑刨4cm：全幅銑刨，共計約6050平;②車行道路沿石根據現場情況進行調整、更換;③車行道起墊檢查井、更換水泥雨水篦，對面層下的局部坑洼位置采用石灰巖粗粒AC-25瀝青混凝土補強;④車行道面層施工，鋪裝4cm玄武巖細粒AC-13瀝青混凝土，共計約6050平。

3? 施工技術與質量控制

3.1 車行道銑刨路面

車行道銑刨厚度為4cm，由機械銑刨完成后，及時恢復路面平程度，并由現場施工和監理人員用三米直尺測量。

3.2 面層下方坑洼補強

車行道面層下方的坑洼補強材料，選取了集中廠拌的粗粒式瀝青混凝土（AC-25石灰巖），其拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，拌好的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗料分離現象[1]。出廠前，人工測量運料車中材料的溫度，采用自卸車運到施工現場后溫度不低于140℃。

車行道路面銑刨完成后，對原有道路出現大面積的坑洼或者溝槽下沉的位置，采用粗粒式瀝青混凝土填補坑洼和檢查井起落后的周邊坑洼。在施工過程中，施工人員按照質量標準進行找平及碾壓，坑洼填充的具體厚度由監理工程師現場確認?？油萏钛a后的路面用光輪壓路機碾壓2遍，其初壓開始溫度要大于100℃。

3.3 車行道起墊檢查井

路面銑刨完成后，在該區域內用切割機把檢查井周圍成正方形切直縫，寬度按邊長1.8m控制，之后人工用風鎬沿切割縫拆除舊路（含舊井筒）、清理路面結構層、用風筒將槽內附著物清理干凈。

然后人工將4個混凝土墊塊安放在拆除后的井筒上面，接縫處用高強砂漿填縫;調整合適的井圈高程，做好防止澆筑時混凝土流入井內的措施。

人工澆筑C20混凝土時，需要從槽的四角進行澆筑，并盡量避免碰動井圈、污染路面?；炷翝仓笥谜駬v棒振搗夯實，并立即對井圈高程及平整度進行復測，高程偏差不符合規范要求的井圈立即進行調整。

混凝土澆筑完畢后采用覆蓋灑水養生，養生期間用反光筒和彩旗進行維護，養生達到強度后鋪瀝青混凝土。鋪瀝青混凝土面層時，派專人看護檢查井，確保不遺漏，如面層與井圈高程不符，及時用耙子將井圈周圍瀝青混凝土仔細精平，保證碾壓后路面平整度[2]。

3.4 沿石安裝或調整

車行道安裝路沿石前要重新復核道路邊樁，并以直線段每20m、曲線段每10m的標準掛線;路沿石進場后，要由專人對石料尺寸、外觀等進行檢查;施工前要選派技術和經驗豐富的人員進行安裝，做到施工后直線段直順、曲線段圓滑，要重點檢測相鄰高差和直順度，對不符合要求者及時調整。

3.5 面層瀝青混凝土施工

在面層下方坑洼補強施工完畢后，進行上面層鋪筑以前，施工人員要用水準儀測一遍高程，以確保相關高程符合設計標高。瀝青混凝土的拌合采用集中廠拌式，然后用自卸汽車運至施工現場。

攤鋪過程中，要分兩幅并由兩個攤鋪機攤鋪，以保證熱縫順接完好，攤鋪高程控制采用可調坡度樁拉鋼絲的方法粗確控制縱坡，自卸車卸料時不能猛烈撞擊攤鋪機。

碾壓過程中，初壓要在攤鋪之后立即進行（溫度控制在130-140℃），用靜態二輪壓路機碾壓2遍，之后要檢查平整度和路拱，必要時及時修整;復壓緊接在初壓后采用振動壓路機和輪胎壓路機完成;終壓緊接在復壓后采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓以消除輪跡，結束時瀝青溫度要大于80℃[3-4]。

3.6 道路交通標志和標線劃分

面層瀝青混凝土施工完畢、路面溫度降至常溫后，應對因施工而破壞的道路交通標志和標線進行補劃。交通標線施工前要與交警部門對接，經交警部門確定之后施工。

交通標線與標記涂畫要符合國家和青島市有關規定，完工后做到整齊清晰醒目，色澤與漆膜厚度均勻，漆畫線條流暢，線型規則[5]。

4? 安全文明施工和環境保護措施

施工前對該區域地下隱蔽設施的進行調查，向全體施工人員進行詳細的安全技術交底。施工現場設置水馬圍擋，在路口處設交通護欄封閉施工現場，夜間施工做好施工照明和設置警示燈。

施工期間，現場保持整潔有序，材料用密目網覆蓋;現場垃圾日產日清，并及時灑水降塵。施工區域周圍的樹木和植被要注意保護，在修建臨時設施要盡量減少對其損害，如有損害的將在拆除臨時設施后恢復原貌。

5? 工程效果及注意事項

本次整治提升工程歷時6天，施工區域周邊小區林立，在工期緊、交通量大、環保要求高等不利條件下順利完成。整個施工期間充分考慮了環保要求，在保證施工質量的前提下，采用合理排期、灑水降塵、夜間防護照明等措施保障了本次工程的順利完成。

超期服役的市政道路在整治提升工程中，為確保工程質量應注意下列事項：第一，建立健全質量保證體系，合理編制施工進度計劃;第二，嚴格落實工序驗收工作，包括對原材料、施工工序、隱蔽工程的驗收;第三，施工資料與施工同步進行，嚴格按設計規范組織施工;第四，施工現場安全文明和環境保護措施要做到位;第五，建立工程質量信息登記制度，完工后定期對施工質量進行回訪。

參考文獻：

[1]于廣平，萬錫強，張興斌.寬碑線瀝青混凝土路面施工分析[J].城市建設理論研究（電子版），2012（04）.

[2]于承波.道路檢查井井圈沉陷問題的整治方法[J].科學與財富，2019（08）.

[3]陸尚斌.淺談瀝青混凝土的配制與施工控制[J].城市建設理論研究（電子版），2012（05）.

[4]譚旭光.解析市政路基與路面工程施工技術[J].建材與裝飾，2015（06）.

[5]源文澤.城市道路改造工程施工管理與質量控制措施[J].江西建材，2016（08）.