波音737NG飛機燃油系統故障探究

陳家路

摘 要：眾所周知，飛機燃油系統是保障飛機正常運行的重要構成部分，一旦燃油系統發生故障沒有及時發現將會導致嚴重的后果，直接危害人民群眾的生命財產安全。本文以波音737NG飛機為例，探究了此類型飛機燃油系統的運行原理，分析了維護工作中面臨的燃油系統常見故障，分析總結了燃油系統故障的癥結所在，希望能對解決我國飛機燃油系統故障問題有所參考。

關鍵詞：飛機燃油系統;波音737NG;故障探究

中圖分類號：V 文獻標識碼：A

前言：根據相關調查顯示，在全世界范圍內，自從交通行業快速發展以來，航空需求也逐漸增加，有關飛機失事的案例報道也逐漸增多。結合以往飛機失事案例來看，導致失事的原因眾多，僅僅因為燃油系統故障引發的事故便高達十余起，造成了嚴重的經濟財產損失。這一現象使得人們愈發重視飛機燃油系統故障問題。由此可見本文主要內容探究波音737NG飛機燃油系統故障具有十分重要的現實意義。

1.波音737燃油系統的基本原理

波音737飛機的燃油系統主要是由左大翼、右大翼以及中央燃油箱構成，每個燃油箱之間都要保持獨立，不能互相干擾。在波音737NG飛機燃油箱當中，燃油箱的主要作用是存儲一定量的燃油，為飛機運行提供動力，在此過程中燃油箱會將燃油輸送給發動機。發動機的輔助設備又被稱為APU，該設備由多種系統構成，包含有通氣系統、燃油系統、指示系統等。通常情況下發動機總是先用中央油箱中的燃油，飛機的燃油指示系統會將每個油箱中的重量顯示在屏幕上。波音737燃油系統的通氣油箱一般情況下用于手機溢流燃油，在飛機的左機翼通氣油箱中，發生溢流的燃油會回到主油箱當中。在飛機右機翼通氣油箱中，溢流的燃油最終也會回到主油箱當中。如果通氣油箱當中的油量較多，那么可能會直接通過通氣斗中排出機外。燃油系統在運行過程中，為了確保燃油箱中的壓力能夠接近于外界環境壓力，通氣油箱中的放泄活門為單向活門。

當飛機降落到地面之后，工作人員會應用人工手段將燃油箱中的燃油交換，或者將燃油轉換到另一個燃油箱當中。如果飛機沒有降落，還在空中飛行的話，交輸活門可以完成這個作用，將燃油由一側傳送到另外一側，確保兩邊燃油質量能夠始終保持平衡狀態。在飛機飛行過程中一定要防止滲漏現象。因為燃油本身以及燃油蒸汽都極易產生爆炸現象。燃油箱在此過程中一定要全部密封[1]。常見的封合方法有三種，分別為墊圈封嚴、封圈封嚴以及膠封嚴。但是需要注意的是，燃油系統的封合部位極易產生裂縫現象，進而導致封合部位發生脫落、變形情況，最終使得飛機設備發生故障，出現爆炸事故。

2.故障分析

2.1常見的故障現象

通常情況下，燃油箱發生滲漏現象的主要原因有長時間不使用、封合不徹底等。根據以往飛機燃油箱應用情況來看，滲漏現象大致上可以分為三種。

2.2燃油箱的外漏

所謂的燃油箱外漏指代的是燃油泄漏到了油箱外側，想要解決這種現象，工作人員首先需要將容器放置在漏油處，隨后觀察滲漏部位，在5min之內滲漏情況如果沒有超過一滴，或者沒有出現滲漏情況，那么說明該燃油箱的滲漏情況還不算嚴重，在可以接受的范圍內。如果在5 min之內，燃油箱滲漏現象超過了一滴，甚至在1min之內便超過一滴，那么需要考慮將燃油箱進行大規模的更換與修理。

2.3燃油箱的內漏

在燃油箱內部存在有諸多燃油管，燃油管在長期應用過程中會因為老化因素等，使得管路發生滲漏現象，直接將燃油滲漏到了燃油箱的內部。針對此類故障，工作人員在處理過程中需要將燃油箱的交輸閥門打開，使得燃油箱兩側的燃油能夠保持平衡，當一側燃油減少時，另外一側的燃油便會自動供給，最終使得飛機質量實現平衡。

2.4電氣導線內部導管的滲漏

在燃油箱運行過程中，箱內的電氣導線導管主要作用是負責傳輸電氣，當箱內的某條導管或者多條導管被損壞后，燃油便會進入到導管內部，此時燃油會和電氣想接觸，最終產生不能預知的結果。根據當前我國飛機燃油系統運行情況來看，檢測燃油滲漏的主要標準與方法是在一定時間內，觀察燃油滲漏現象，查看滲漏的寬度與面積，根據滲漏情況檢測燃油箱的滲漏情況。常見的滲漏現象由輕到重有油斑、滲漏、嚴重滲漏以及流淌滲漏四種。油斑指代的是在15min之內，滲漏濕區的寬度小于1.5英寸。滲漏現象指代的是將滲漏區域擦干之后，在15min之內，濕區的寬度要大于1.5英寸，小于4英寸。嚴重滲漏指代的是15min之內，滲漏區域的寬度大于4英寸但是小于6英寸。流淌滲漏指代的是一種跑漏，指代的是油液在15min之內，滲漏區域達到6英寸以上[2]。

2.5典型故障原因以及排故過程

根據波音737 NG飛機燃油系統運行情況來看，可以將故障現象分為以下幾種，筆者結合自身多年經驗，從以下幾點內容詳細分析了飛機燃油系統的典型故障原因以及排故過程。

2.5.1加油接口出現漏油情況

在加油過程中最容易被忽略的漏油現象便是接口處的滲漏，發生這種情況的主要原因在于加油活門存在故障。解決該滲漏現象的主要方法便是將飛機加油活門與地面加油接口相連接，隨后將地面接口取下來，仔細查看飛機加油接口是否會出現滲漏現象，一旦發生泄漏現象，則要對加油接口及時修理，如果沒有滲漏現象，那么就要將加油活門進行更換。

2.5.2蓋板部位發生滲漏現象

在飛機飛行過程中十分容易發生蓋板漏油這一問題，在不影響飛機飛行的情況下，將滲漏的油漬擦干凈即可。一旦滲漏現象較為嚴重，那么需要及時更換油箱蓋板，以免對飛機燃油箱的運行帶來影響。

2.5.3油箱無法加油

在加油過程中，如果油箱面板沒有電，那么油箱會出現無法加油的現象，此時便需要人工操作及時調節油箱電門對面板充電。如果還不能解決該故障，那么需要考慮將電門直接更換。

2.5.4溢油故障

活門與加油都會被浮子電動門自動關斷并斷開，一旦在加油過程中發生電門短路現象，那么首先需要排除燃油系統故障，此時故障原因通常情況下不會是因為溢油導致，在排除過程時一定要對溢油故障全面分析，最終做到萬無一失。

3.拆裝飛機燃油箱時的注意事項

在拆裝飛機燃油箱的過程中，工作人員一定要注意以下三點內容。首先要對橡膠封圈進行全面檢查，對已經損壞的橡膠封圈要及時更換。其次要將蓋板的初始位置對齊，以免導致封嚴膠損壞，防止因為蓋板不齊等因素引發燃油泄露。最后，要嚴格按照燃油箱維護手冊內容，有效安裝飛機燃油箱蓋板上的螺栓，嚴格按照相關標準打力矩，防止燃油箱出現裂紋現象。

結語：

飛機維護者在維護飛機燃油箱時，應該根據波音 737NG 飛機的煙油系統基本原理進行維護，然后再進行深入的剖析和判斷，從燃油系統的源頭找出燃油系統故障的癥結所在，詳細地目視檢查一些機械航材，具體問題具體分析，采取有針對性的方法和措施解決問題，保證波音 737NG 飛機能夠正常航行，止航行時出現燃油泄漏等問題。萬一出現燃油系統故障，也要及時排查問題，解決問題。

參考文獻

[1]張愛學. Mordent 737NG Aircraft Fuel System Failure and the Analysis of Reliability Data%波音737NG飛機燃油系統故障和可靠性數據分析[J]. 價值工程， 2013， 000（028）：60-60，61.

[2]李志軍. 波音737NG飛機壓力加油系統常見故障簡析%Fault Analysis on Pressure Refueling System of B737NG[J]. 航空維修與工程， 2016， 000（009）：115-117.