展望廣西水路交通建設的發展前景

鄧榮俊

摘要：近些年來，廣西的經濟得到了飛速的發展，與水路交通事業的繁榮進步是分不開關系的，本來就廣西水路交通建設的發展前景進行了探討和研究，希望能夠為相關的技術工作者提供一定的幫助和支持

關鍵詞：廣西壯族自治區;水路交通建設;發展前景;探討研究

1廣西壯族自治區的水陸交通建設現狀分析

近些年來，廣西壯族自治區依據中央頒布的相關指示文件，結合當地的實際社會和經濟發展現狀，大力開展了水路交通事業建設，比如2007年長洲樞紐的建成，貴港至梧州二千噸級航道的完工驗收通航，和赤水港的建成以及其對廣西經濟發展貢獻，還有桂平樞紐二線船閘與長洲樞紐三四線船閘的建成通航，以及現在正在升級建設的貴港至梧州的三千噸航道工程等，集中力量干大事，將水路運輸結構和運網布局等工作進行了有效研究與建設，緩解了交通緊張的狀況，促進了經濟的發展。

首先是防城北海港區建設，在1991～1999年，累計建成萬噸級以上的泊位有9個，吞吐能力得到了有效提升，港口服務規模性提高專業化水平更進一步。其次是內河航運工作建設，90年代是廣西壯族自治區內河航運建設投資力度最大、受重視程度最高的時候，相關的建設部門獲得了大量的投資，建成了富民碼頭、李家莊碼頭等很多國內知名碼頭，有效提高了內河港口的吞吐能力^[1]。然而，在水路交通建設過程中，也存在有一些問題，例如總量仍然不足，無法充分滿足社會經濟發展的需求;基礎設施技術標準較低，工程質量沒有得到有效監管，存在也有諸多后續使用中的問題;地區間發展不平衡，水路交通網絡建設不均衡，結構性矛盾較為突出;建設負債過重等。例如，防城北海港區建設起步較晚，相應的技術起點比較低，缺乏新型的工作手段與工作理念，大型深水專業碼頭建設不到位，所設計的航道無法滿足新時代大型船只的需求。另外，集裝箱碼頭建設過于滯后，吞吐量較低，無法滿足經濟發展的需求。最后，內河航道等級偏低，導致航運效率較為低下等等^[2]。

2廣西水路交通建設面臨的形勢

首先是西部大開發戰略，西部大開發是有效提高我國經濟整體素質的重要手段，廣西壯族自治區必須要抓住這次機遇，積極響應國家對于西部地區脫貧致富的相關政策，加強地區間的經濟互補與互惠性合作，使生產要素得到有效的流通，并促進資源的合理配置。水運交通作為廣西壯族自治區經濟發展的重要基礎，必須要結合西部大開發戰略來開展工作，積極引入新的工作方法、工作設備，建設高質量的施工隊伍，從而為廣西壯族自治區人民群眾提供更加優質的出海通道服務，加強交通建設水平^[3]。

其次是經濟全球化對廣西壯族自治區水陸交通事業的影響，經濟全球化是世界各國發展過程中所面臨的必然趨勢，中國加入WTO以來，經濟得到了飛速的增長，經濟全球化特別是中國與東盟關系的密切發展，對廣西壯族自治區的水路交通事業提出了更加嚴峻的要求，必須要積極拓展海運與港口建設，積極響應商品結構和運輸貨物種類的變化，在日趨激烈的國際競爭中取得優勢地位，通過完善水運網絡來提高資源交流效率，從而實現經濟的穩步提升^[4]。

3廣西壯族自治區水路交通發展前景展望

二十一世紀以來，廣西的水路交通事業迎來了較為迅速的發展，很多企業進入到了繁榮的增長時期，水路交通建設總量保持在一個穩步增長的狀態，而且相關的產業結構較為科學與合理，交通建設質量相比以往有了明顯的提升，為人民大眾的生活以及社會各企業的工作提供了很大的便利性條件，在未來的發展展望方面，主要可以體現在以下內容：

首先是防城北海港區。按照國家的相關沿海港口布局規劃，廣西壯族自治區開展了相關的沿海港口（特別是防城北海港區）建設工作，明確了港口功能與分工，緊緊圍繞國家指導方針開展建設，通過積極引入新型技術與新型人才，加快了防城北海港區的產業升級，實現了大型化集約化、現代化、智能化、科學化的運輸發展需求，并且有效提升了部分沿海大型港口的深水泊位，提高了島嶼交通條件，為促進當地經濟發展作出了突出性的貢獻。到2022年，實現總吞吐能力和集裝箱能力分別達到8500萬噸和120萬標箱，有效提升港口的貨物接納與商業流轉能力，形成分工明確、規劃科學、環境優美的國際大港口^[5]。

其次是內河航運。在廣西壯族自治區的內河航運建設現狀看來，仍然以西南水運出海通道建設為核心，并且加強了人才引進、招投標建設的內容，采取航電結合，以電養航的科學發展觀念，實現綠色發展與可持續發展，有效帶動了當地經濟的增長。相關的航運部門進行了科學合理的規劃，將區劃與航道整治進行有機結合，在保護當地生態環境的同時，有效提升了航道等級和通行能力，讓內河航運工作擁有了更大的貨船吞吐性能。對于西江干流，重點整治前期沒有完善的工作，包括遺留的險灘問題，出海中線通道建設問題等等^[6]。

在交通基礎設施技術結構方面，立足于相關的行業發展綱要，深入貫徹科學發展觀和綠色建設理念，將防城北海港區的運輸系統布局工作放置在核心地位，大力發展專業深水泊位建設工作，拓展物流功能，以經濟建設為中心，積極調動各項影響要素，加強港口適應能力、服務功能與專業化水平，形成更加完善的內河運輸網絡。

最后，在結構調整方面，將水路、公路等多元路網進行有機結合，強化公路的主骨架地位，增加有效供給;對于防城北海港區方面，發展大型專業化集裝箱泊位，開展智能化、現代化、工業化運輸體系建設;在碼頭結構方面，提高泊位等級和專業化程度，優化服務質量，對原有的舊碼頭進行技術升級，打造成新時代的亮點工作。

總而言之，廣西水路交通建設對于廣西壯族自治區經濟發展和人民生活水平的提升具有非常重要的意義，相關的技術工作者必須要不斷革新工作思路，改善工作方法，加強對水路交通事業的建設，從而有效促進廣西壯族自治區的繁榮與進步。

參考文獻：

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[4]? 周薇.樹立科學發展觀推動珠江航運發展——珠航局傳達貫徹“十一五”公路水路交通建設前期工作會議精神[J].珠江水運，2004（11）：4-5.

[5]? 張鴻.近年廣西公路、水路交通建設的發展和新世紀的展望[J].廣西交通科技，2000，25（B12）：118-120.

[6]? 四川：公路水路交通建設力爭完成投資1315億[J].中國招標，2013（24）：35-35.

（作者單位：廣西壯族自治區梧州航道養護中心）