城市軌道交通信號控制方式

高子力

摘要：最近幾年以來，伴隨著我們國家城市化進程的不斷推進和加大，城市里面的人流以及車流數量在逐漸的增長，那么，這樣的狀況就直接導致了城市交通管控難度加大，因此，如果想要實現良好的控制和管理，就要不斷的加大城市道路信號的控制，要選擇合理的控制模式，既要不耽誤人們的出行便利，又要不斷加大其控制的能力和力度，以此來避免出現無法預測的安全情況。那么，選擇一個科學的管理模式，就可以才能夠根本上保證城市居民在出行方面的安全和方便，本篇文章就是根據城市信號的構造進行分析，在此基礎上，研究了一系列的控制模式。

關鍵詞：城市;軌道;交通信號;控制模式

引言：城市信號在人們的生活中是非常重要的，因為最近幾年以來，隨著我們國家車輛的日益增多，人們在出行上方便了許多，但是在這樣的狀況之下，也出現了新的問題，就是人們出行的安全問題。城市信號對于人們的出行來說是起著很大的作用，不僅如此，對于整個城市交通系統能夠正常的運行，也起著非常重要的作用，因此，我們就要不斷的強化對城市信號進行嚴格的控制，并且制定一套合理的控制方案，從而推進城市交通系統信號的使用功能。

1. 城市交通信號系統的構成

其一般都是包含三個部分，首先，就是分即設備，其次就是自動管控系統，那么，最后就是軌道連接電路。在這三個部分之中，第二個的作用一般是直到車輛運行的方向，保證車輛可以自動行駛，在這樣的基礎之上，車輛行駛的速度可以逐步加快，車輛可以得到基礎的保障，這樣，就能夠最大限度的降低系那個管工作人員的壓力，提升交通管理能力。自動管控系統一般如果詳細來分的話，一般就包含三個主要的部分，這三個部分是，防護，運行和監控，這個系統在保證車輛安全的期間，一般比較常用的就有兩個方式，第一個方式就是軌旁，第二個方式為車載，能夠保證車輛的距離保持在安全的范圍之內，可以切實的避免因為車輛之間的距離太大或太小而出現安全問題。

在這中間，自動化運行主要控制車輛的運轉，保證車輛可以一直在一個好的形式狀態中，依據操作來傳遞信號。

2. 系統的方案

城市交通系統一般主要工作就是進行路線的規劃，對于行駛車輛的管理，這是該系統最重要的工作。那么，如果我們的交通系統沒有足夠的完善性，這樣就會對人們的財產安全產生巨大的危害，乘客們的安全就會受到很大的威脅，軌道系統交通就會混亂。車輛的自動系統在運用的期間要保證每一個設備都是完整的，這樣才能夠保證其運用的系統發揮最大的優勢。

2.1移動類閉塞的系統

閉塞系統是新興的系統，在某種程度上是一種先進的技術系統，對其它的和它相似的系統可以進行引導。列車在現實的行駛期間，如果采用該系統，就可以進行數據的雙向傳遞，與此同時，這些數據還可以借助環線，導管，天線等等的方式進行信息的傳遞，而且防護系統還可以在任何時候都可以掌握該列車的位置和信息，能夠依據列車的具體行駛狀況，來計算行駛的距離，依據在一定的時間之內的行駛速度進行數據的調整，保證列車的數據和信息可以及時的發送。把握列車的位置，間距，單位時間速度之后，要西很對計算曲線的防護，這樣就可以很大程度上，發揮其基礎的優勢，連保證列車可以安全平穩的行駛，然后，要合理的管控列車之間的距離，以此來保證它們彼此之間的安全，要從根本上規避列車之間出現追尾等安全事故，根據運用的基本要求進行調控，而現實的調試期間比較長，而且整個過程比較復雜，繁瑣。其也不能影響該系統發揮自己的有點，因為其系統的優越性是沒有辦法被別的系統所替代的。

2.2準移系統

要設置間隔的模式，該設置的模式具備很強的抵御外界干擾的功能，而且數據傳輸的數量十分的龐大，車輛的設備在進行數據傳遞的過程之中，一般都要借用一些連鎖的設備以及線路數據用以進行輔助，在這樣的狀況之下，要監督車輛在進行工作時候的單位速度和翻轉的能力，以此來提供更加全面的保證，要科學的控制車輛和車輛之間的距離，保證列車在一定的時間里能夠提升其運行的能力。在進行音頻的傳遞期間，可以將多個方面的數據進行及時的傳輸，以此來全方位的提升曲線速度的精準性，醫保在租后可以實現信息的應用和車載設備的結合。

3. 控制方法的分析和研究

交通軌道信號系統在進行控制的期間，要依據軌道進行運行的現實情況來選擇適當的控制方法，這樣不僅僅可以發揮其設備的功能，還可以優化提升數據傳遞的速度，這樣對于列車可以平穩的行駛具有很大的促進意義，那么，下面就是對于其控制的模式進行綜合系統的分析和研究，以此來推進列車在軌道上安全的運行。

3.1軌道間的電纜傳送方式

這樣的控制模式可以在列車的運行過程中有效的檢測到列車的具體位置和運行的情況，能夠及時的把列車的基本信息傳遞給車載設備上。連鎖類型系統能夠接受其傳遞來的數據信息，就要做好相應的切換裝置的工作，就是當我們的列車正在處于占用軌道的狀況時候，要理科就放松停止的信息，借助設備在繼續進行發送，在這樣的整個過程之中，要合理的放置其用來接收的相關的設備，那么，最好的安裝的位置一般都是在列車的徹底部位，而信息數據的接收在結束之后。被其車載的設備進行傳遞，并且要把地面上的信息和數據進行及時的傳輸。

3.3無線傳輸

運用無線傳輸的方式進行信息的傳遞，車載能夠借助操控中心來進行發揮，要借用無線設備進行設局信息的出傳遞和交流，那么，一般情況來說，操作中心會針對于一些特殊情況進行列車操控工作，那么，如果我們的操控設備發生了故障，這樣就可能引起癱瘓的現象，而且其控制會進行無序的設置，而為了能夠避免這樣的狀況出現，就要充分的發揮電腦連鎖的作用以及相應的功能，完成其信息傳遞的工作，盡管我們現有的數據信心不夠全面，但是也已經足夠可以引導該列車進行有秩序的行駛。

3.4點式傳輸

設置點式應答器在列車軌道中，要首先找到最準確的位置，這樣在現實設計的期間，還要選擇適當的設備，一般常見的形式分為兩個，那么，第一個就是固定形式，第二個就是非固定形式，第一種可以進行信息固定和存儲等工作，第二者就可以通過重心進行控制，以此來完成數據接收和處理的工作，然后把天線進行有秩序的安裝，應答器的設備被經過的車輛進行記錄之后，不只應答器能夠記錄整個設備的數據，還可以在一定的時間之內完成信息的轉換，因為被傳遞的數據要在一個特定的部位才能進行接受，而信息的傳遞并不能連續傳遞，因而這個位置又有點式管控系統的稱謂。

4.結束語：根據上面所論述，總體而言，城市交通軌道信號的管控模式有很多種不同的類型，因此就需要我們能夠進行適當的學案則，這樣才可以保證廣大人們群眾出行的安全，降低交通系統的壓力。使得整個城市的交通系統可以有秩序，平穩的運行。這樣不僅僅你可以滿足我們國家城市的進步需求，也可以推進交通系統的成熟，給人們的出現帶來安全和便捷，提升出行的環境，盡管在這樣的過程之中，我們會遇見很多的困難，但是我們還要根據自己的實際工作經驗，對其管控方式進行不斷的改善，這樣對我們國家城市化的進程起到十分重要的作用，能夠促進其發展。

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