公路施工中填石路基技術的應用分析

李志軍

摘 要：近年來，為進一步完善國家公路網，山區公路建設穩步推進。在山區丘陵地帶修建公路時，一方面，由于路塹開挖或隧道施工產生的大量巖石廢棄料被隨意處治或堆積，不僅嚴重影響生態環境，而且降低了工程的經濟性;另一方面，填筑路基施工往往需要大量填料，異地調運土石方不經增加了工程投資，而且難以保證工程質量。此外，由于山區地形地質條件復雜，大型施工機械難以開展道路施工作業，而且施工機械運用不當很可能給路基的穩定性及安全性帶來隱患。隨著施工設備的升級換代，施工工藝的進步以及施工經驗的積累，在山區道路修筑中，合理、高效地利用挖方、棄方，并開展施工機械協同高效作業，對保護當地環境及提升工程質量具有重要意義。鑒于此，本文對公路施工中填石路基施工技術進行了分析。

關鍵詞：公路施工;填石路基

一、填石路基的相關介紹

古人云“要想富，先修路”，這說明了道路是一切發展的前提和基礎，近年來，我國將公路建設作為我國重點工程項目之一，是國家領導人的重點關注對象。在公路建設過程中，填石路基技術仍然是一個難點，填石路基材料為施工人員在施工的過程中造成極大的困難，加大了施工難度。因此，在填石路基的施工過程中，要結合當地材料和施工環境，選擇合適的施工技術并制定相對應的施工方案。目前，我國加大了公路建設力度，做好填石路基的相關工作有利于促進我國公路建設的進程。近幾年來，填石路基技術在實踐過程中仍存在很多問題，包括受施工難度影響的客觀問題以及受施工人員能力影響的主觀問題，這就提醒我國施工人員在公路建設的過程中盡量避免出現上述問題。

二、填石路基施工技術的特點

（一）可靠性能較高

傳統的路基施工技術，在公路建設的施工過程中表現的比較生硬，不夠靈活。無法根據現實路況和地形情況靈活的進行轉變，在這種施工技術的建設中，公路在性能或者運行狀況中都是一般水平，無法達到較高的工藝水準，導致公路的實用性較差。而填石路基施工技術的應用，可以靈活的根據路況的實際情況來應對，首先將填石的工作作為公路建設的基礎，其他的施工技術則相對來說比較靈活，可以應對不同的路況，無論地形怎樣變換都可以保證公路建設的質量，相對來講比較穩固和可靠。

（二）安全性能較強

在公路的建設當中，施工技術的支持是非常重要的，雖然精湛的技術是非常重要的，但是公路的安全牢固問題更是需要高度關注的問題。如果公路的安全問題不能保證，就會對人們的生命和財產安全帶來強大的威脅性，不利于當地的貿易往來和經濟的發展。但從目前的情況來看，我國在公路的建設上注重的往往是工程的工期，對于公路的質量不是很關注，以至于安全事故頻出。這需要引起相關主導部門的廣泛關注。而填石路基施工技術的應用，首先考慮到的就是各方面的安全問題，在發現安全問題時要積極的改革，待各個環節都安全的基礎之后才能進行填石路堤的操作。填石路基操作模式的進行，有效的保證了公路建設的安全性能，和政府提倡的安全問題相一致，是未來在公路建設中最具前景的施工模式。

三、公路工程施工中填石路基施工要點

（一）施工工藝

填石路基施工工藝流程為：路床開挖—路床測量—數據搜集—測量放樣—分層填筑—項目檢驗—路基填筑—路基分層—設計標高。管理人員根據規程要求與橫坡設計要求檢查路基填筑狀態。只有路基分層填筑施工符合要求后才能展開單項移交驗收，不合格則要求重新修整。

（二）填石路基處理

在填石施工中，填石路基的主要作用是保證路基的承載能力。施工前應檢查路基的承載能力，并以此為基礎確定路基處理標準。路基填石地基檢測采用K30檢測方法。根據規定，當路基承載力超過150MPa時，要求石填料路基高度在10m以下;當路基承載力達到200MPa時，路基填筑高度小于20m。但應注意的是，如果試驗后發現路基承載力與設計要求不一致，必須妥善處理。具體處理方法包括：（1）根據排水要求，清理填石路基軟土和淤泥，減少地下水的影響;在低洼地區的路基，在低洼路基施工時，在路基的兩端修筑排水溝;m /層要求分層壓實，保證路基的壓實與設計要求相同;（2）先對石質路基進行爆破，然后回填路基土方;但是，控制炸藥的用量，防止炸藥過量，很多會影響路基的承載能力。

（三）邊坡碼砌

邊坡的施工應先填土，然后根據路基的穩定性和強度進行編碼，并采取相應的步驟和編碼形式。例如：填石路基厚度小于5m，邊坡厚度要求1m。當填土厚度為6-12m時，坡體厚度為1.5m。當填土厚度達到12m時，邊坡厚度大于2m。伸縮縫一般設置在20米的距離，強度控制在30MPa，砌筑采用硬質無間隙石材。此外，石頭之間的縫隙用灰漿填充，有助于提高砌體的施工效果。

（四）路基攤鋪施工技術

填石路基的鋪設是一個非常精細的工作，在鋪設的過程中要嚴格的按照步驟來進行。首先是對鋪設路面的劃分和規劃，這個過程要保證鋪設路面的合理性。其次要利用推土機對現場的石料進行攤鋪，推土機對石料的攤鋪過程中要保證攤鋪的面積控制在3m左右。在利用推土機對路面進行二次攤鋪時要保證鋪設路面的平整性。推土機的攤鋪難免會造成工作面出現縫隙的現象，后期則利用石渣等碎石對縫隙進行填補。在整個鋪設的過程中還需要不停的灑水，灑水量一定要保持適中，從而提升填石路基的鋪設質量。

（五）路基壓實施工技術

通常來講，很多施工企業在對填石路基進行碾壓作業的時候，一般都會選擇大噸位壓路機來實施。作業人員在使用大噸位壓路機的時候，一定要確保其實際運行是勻速、緩慢的，一定不能在實際施工中產生停頓的狀況，只有這樣才能夠確保路面的壓實程度以及公路工程建設滿足相關要求。此外作業人員在使用壓路機進行施工作業的時候，最好使用振動式的碾壓方式，在后期使用靜壓式的碾壓方式。對于實際使用的施工方案，作業人員一定要綜合施工現場的具體情況，選擇使用合理有效的方式，也就是要分段填筑與碾壓。綜合國家關于公路工程實際施工的相關要求，將碾壓作業分成三個階段，也就是初壓、復壓、終壓，而作業人員在實際工作中每個階段最好要操作兩到三遍。

四、公路填石路基施工技術應用案例探討

（一）工程概況

某山區公路試驗段路基修筑工程全長1km，平均路基填筑寬度為10m。由于現場條件限制，該路段填挖施工工程量非常大。因此，經項目部研究決定，選用當地豐富的石料資源，根據石料類型和級配設計，配合填石路基施工技術開展施工。

（二）原材料

1、填料粒徑要求

考慮到填料粒徑與施工層厚及施工機械的適應性，根據我國路基設計及施工規范的要求，路基填石料的最大粒徑不宜超過填筑層厚的2/3，同時路床范圍內的填石料最大粒徑不宜超過10cm。

2、填料級配

大量研究和工程實例表明，堆石材料的粒徑和級配直接影響著堆石路基的施工過程和路基的承載能力。因此，本研究引入堆石體的不均勻系數Cu和曲率系數Cc來反映堆石體的尺寸分布。Cu值越大，充填體粒徑分布越不均勻;Cu值越小，石材的粒度分布越均勻。當Cu> 5和1 為此，施工人員在填筑現場選取具有代表性的石材進行篩選和分組，根據篩選結果計算出不均勻系數Cu和曲率系數Cc。

（三）施工工藝

本試驗段路基填筑工程位于山區丘陵地帶，地質、地形條件復雜，并且挖方巖石材料粒徑離散性大，細料較少且含水量較高。因此，為提高該試驗段填石路基施工質量，應嚴格按照相關施工技術規范，并參考類似工程施工經驗進行施工。

1、填石開采

開采填石料的粒徑及粒組分布直接影響到填石路基施工工藝及填石路基施工質量，而填石料的粒徑主要由巖石所在地的地質條件及開采方式所決定。如果采用常規的開山爆破等方式，不僅會對當地生態環境造成不可逆的影響，而且很可能會造成填石料粒徑分布不均勻。此外，開采出的不滿足粒徑要求的填石料往往需要采用大型設備或人工進行二次破碎，這樣不僅增加了工程量，而且對填石料本身的質量也會產生不利影響。因此，填石料開采及路基挖方施工時，應進行先期開挖試驗，從而最大限度地保證填石料粒徑級配滿足要求。

2、填石裝載運輸

在將填石料裝載運往目的地之前，應對裝填料中的超粒徑材料進行二次破碎或剔除丟棄，裝料過程中應盡量保證均勻性及穩定性，從而一定程度上減少離析。在填石料運輸過程中，按照施工組織方案進行土石方調配的基礎上，結合開挖填筑區域的實際情況，合理安排運輸車輛，最大限度地提高填料運輸效率且兼顧運輸經濟性要求。

3、路基填筑整平

受到填石料粒徑限制，填石路基的填筑整平施工中難免受到超粒徑石料的影響，并且填石料卸載堆積的過程中，不同粒徑的石料之間會出現一定程度的離析，增加了后期填筑整平的難度。因此，本試驗段首先采用推土機填筑填石料，填筑完成后按照設計寬度及路拱橫坡進行粗平，最后采用平地機進行精平。在填石路基填筑整平過程中，應對個別露出填筑面的大粒徑石料進行再次破碎或者剔除，最后精平的路基表面應無明顯大石塊及突出點，為后期壓實提供良好的工作面。

4、路基壓實

優質的壓實工藝不僅有利于填石料的粒料二次分布及組合，并且對提高填石路基的承載力和穩定性具有重要作用。進行填石路基壓實作業時，應根據現場實際情況安排壓實機械的組合及行進方式，并對壓路機噸位、壓實速度及激振力進行合理控制。填石路基的壓實順序與其他路基相同，先從兩側向路基中央壓實，并在壓實的過程中逐步形成路拱橫坡，避免出現薄弱區，以保障填石路基整體質量。

總之，在現代社會的不斷發展中，交通業的發展蒸蒸日上。盤綜錯雜的公路網不斷的延伸至國家的各個角落，公路的修建成為最普遍的工程之一。而保證公路的建設質量成為重中之重，能有效的避免因公路質量不達標造成的交通事故。因此有效的提升公路建設中的施工技術是保證公路質量的前提。填石路基施工技術是目前公路建設中最為普遍的技術，也是保證公路修建質量的主要技術，因它具備靈活性，能適應不同地區的地理環境，也能有效的利用碎石和隧道爆破后的石碴進行填充路基。因此填石路基施工技術在公路的建設中成為最具前景的技術之一，為我國公路的建設事業做出了巨大的貢獻。

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