石料
- 筑壩堆石料三軸剪切特性及變形破壞試驗研究
1,2]。筑壩堆石料是典型的寬級配粗粒土,級配組成較為分散,粗細顆粒占比不一,高應力條件下其強度與變形特性是影響壩體安全性能的重要因素。因此,研究筑壩堆石料強度與變形特性、揭示其變形破壞機理對土石壩的設計施工及長期平穩運行具有十分重要的研究意義。已有研究結果表明,圍壓是影響粗粒土強度及變形特性的重要原因[3-4]。JANG等[5]通過4組大型三軸壓縮試驗,結果為粗粒土應力-應變曲線受圍壓影響顯著,低圍壓時表現出軟化特征,而高圍壓時則呈硬化特征。褚福永等[6
水利與建筑工程學報 2023年6期2024-01-06
- 基于顆粒堆積算法的堆石料壓實密度預測研究
)1 研究背景堆石料是由不同粒徑的巖石顆粒相互填充形成的顆粒材料，因為其優良的工程特性，在土石壩、堤防、基礎等工程中廣泛應用。與砂土、粉土等材料定義了明確的粒徑區間不同，堆石料的粒徑跨度較大，屬于典型的寬粒徑顆粒材料。以土石壩工程為例，筑壩堆石料的最大粒徑可達1000 mm，而粒徑較小的顆?？梢缘陀?.075 mm[1-4]。對于粒徑跨度大的顆粒集合體，存在以下兩個問題值得探討：(1)堆石料爆破過程的不確定性和施工填筑過程對粒徑的離析作用難免造成堆石料在實
水利學報 2023年8期2023-09-19
- 基于微波透射原理在線檢測石料含水量應用探究
100088)石料是基礎設施建設中不可或缺的建筑材料。據統計，混凝土結構中65%～75%的部分都采用石料，是混凝土結構的主要組成材料，起到骨架填充作用[1]。石料質量不達標，嚴重情況下將會縮短結構服役壽命，甚至引發結構性破壞。石料含水量檢測是評估石料質量的一項核心工作，目前多由人工檢測。人工檢測取樣存在占用空間大、頻次低、耗時長、安全隱患多等問題，且無法為生產線提供實時數據，嚴重影響石料質量的穩定性和可靠性。本文通過分析目前石料含水量的檢測方法和原理，提
中國公路 2022年19期2023-01-25
- 條帶狀大理巖堆石料碾壓試驗特性研究
1)0 引 言堆石料碾壓是混凝土面板堆石壩控制施工質量的關鍵工序[1-3]，堆石壩正式填筑前通常會開展現場碾壓試驗，以校核堆石體填筑標準和優化施工參數(碾壓噸位、鋪填厚度、灑水率等)，驗證并核實填筑料的碾壓施工參數、設計填筑質量控制標準，以及檢驗所選用的碾壓機械的適應性和可靠性等。我國堆石壩的建設面臨著200 m級向300 m級的突破，變形控制是高堆石壩設計施工所面臨的關鍵問題[4]。對堆石體填筑層進行高強度的振動碾壓，是目前高堆石壩控制沉降變形的重要施工
水力發電 2022年11期2022-12-08
- 圍壓對堆石料和砂礫料強度及變形特性的影響
00）0 引言堆石料和砂礫料由于取材方便、強度較高、經濟效益明顯，被廣泛應用于土石壩筑壩材料，但是堆石料和砂礫料［1］由于粒徑、材料形狀、母巖巖性、風化程度等原因，呈現出不同的強度和變形特性；一般來說堆石料采用爆破取材，形狀不規則，而砂礫料磨圓度較高。新疆大石峽［2-4］水利樞紐工程有我國目前最高的混凝土面板砂礫石壩（251 m），壩體內上游筑壩材料主要采用砂礫料，下游筑壩材料采用堆石料。因此，有必要針對兩種筑壩材料研究其強度和變形特性，通過試驗手段研究兩
小水電 2022年5期2022-10-17
- 簡析物料特性對土石料堆取機械性能的影響
23）1 國內土石料堆取機械的發展階段總體來說國內土石料堆取機械相對于國外還是有研究空間的，有些技術還是需要和國外合作開發的，國內的發展主要經歷了以下3 個階段：（1）第一階段。小型堆取設備在國內逐步開始設計研發，始于60 年代末，由遼寧大連工礦車輛廠設計，并投入使用。（2）第二階段。國外先進技術不斷被引進，進入到設備的快速發展階段。這一時期，因為我國設計水平還不高，大項目主要采取整機進口方式，尤其是當時最大、技術最先進的設備，其技術基本是來自其他先進國家
農業裝備技術 2022年3期2022-07-04
- 膠結砂礫石料剪脹方程研究
或山區的天然砂礫石料、廢棄料等中添加少量水泥、粉煤灰等膠凝劑和水，拌和后倒入施工倉面，經攤鋪、碾壓而成的［1-2］。 它的集料（礫石、碎石及砂等材料）能最大限度地就地取材，可極大地降低原材料的采購、運輸等成本，減少如混凝土壩或堆石壩等因獲取爆破碎石料對壩址周圍環境（尤其是植被）造成的破壞和其他一些不利影響。 目前，膠結砂礫石壩或圍堰在國外已建成50 余座，隨著膠結砂礫石壩或圍堰等工程修筑高度的逐漸增加，一些大壩的最大壩高甚至達百米，此類壩的壩體結構性能逐漸
人民黃河 2022年6期2022-06-10
- 遼寧省地產石料應用技術政策
價。關鍵詞：地產石料;應用技術1? 我省主要地產石料分布及項目可能應用情況遼寧地區路用材料較為豐富，石灰巖、玄武巖以及花崗巖等石料分布較為廣泛，安山巖、輝綠巖以及多孔玄武巖等也有一定儲量。根據料場調查結果，我省主要地產石料分布情況以及今后建設項目可能的應用情況如下：1.1西部、北部地區我省西部、北部地區路用材料較為豐富。阜新、朝陽地區的玄武巖、石灰巖資源較多，鐵嶺地區的玄武巖分布廣泛，石灰巖主要分布在鐵嶺八家子附近，其它地區石灰巖分布較少。沈陽地區安山巖資
家園·建筑與設計 2022年2期2022-03-27
- 中世紀早期挪威的石料貿易
濟的發展，尤其是石料貿易更是如此。關鍵詞：中世紀;挪威;石料;肥皂一、挪威石料的產地挪威挪威西南部的羅加蘭自鐵器時代開始就大量生產石材，到了中世紀，用石板或片麻巖在挪威各地也很常見。通過對挪威遺存石場巖石的礦物學、構造、結構和結構特征的研究獲得的記錄。每個礦場還有薄段和化學分析學者認為在整個中世紀出現的所有主要采石區的巖石類型都是基于石榴巖片巖，這是一種在挪威非常常見的變質巖。石榴石-云母片巖是挪威特有的。近年來對奎恩和磨石的更多的關注和研究帶來了關于挪威
科教創新與實踐 2021年38期2021-11-14
- 填石路基施工技術在公路工程中的應用
山區公路建設中，石料已經作為道路路基修筑的主要材料之一。二、工程概況某公路由于早期修筑受當地經濟條件制約，公路等級較低，不能滿足日益增加的交通流量要求，充分考慮該公路長期遭受水損害等原因，經過研究決定，采用填石路基對其進行擴寬修筑。三、填石路基壓實特性和壓實要求（一）填石路基的壓實特性在公路工程中，填石路基修筑時，一般填筑材料選用山地爆破開采得到的石料，與一般土質填筑材料相比，該填筑材料強度高、透水性好，與此同時，填石路基與土質路基相比也具有不同的壓實特性
中國公路 2021年4期2021-04-06
- 母巖變形特性差異對堆石料力學性質的影響
72)0 引言堆石料具有壓實性能好、填筑密度大、沉陷變形小、透水性強以及抗剪強度高等工程特性，因而被廣泛應用于土石壩、公路、鐵路、機場、房建等建筑工程中[1]。堆石料的強度和變形特性事關建筑物的安全運行，國內外學者針對堆石料的力學特性及其影響因素開展了大量的研究工作[2-10]。結果表明：除級配、顆粒破碎、劣化、縮尺效應、孔隙率、應力狀態、加載路徑等因素的影響外，堆石料的力學特性與其母巖性質也有著緊密聯系。母巖性質是影響堆石料力學特性的重要因素，目前關于母
鄭州大學學報（工學版） 2020年3期2020-08-06
- 高土石壩堆石料縮尺效應研究
065）土石壩堆石料縮尺效應問題研究由來已久，隨著高土石壩中所涵蓋的堆石料范疇越來越廣，最大粒徑也越來越大。目前堆石壩中廣泛使用的粗粒料，最大粒徑一般為600 mm～800 mm，研究其本構模型及參數，難以直接進行原級配料的室內試驗?！锻凉ぴ囼炓幊獭吠扑]的方法是對試樣料采用等量替代法、相似級配法或混合法進行縮尺，采用縮尺后試樣的室內三軸試驗成果。但是，利用縮尺后的試驗土料得到的試驗結果通常與原型土料真實性質之間存在一定的差異，即存在縮尺效應。堆石料的縮尺效
陜西水利 2020年3期2020-06-04
- 不同膠凝摻量對高聚物堆石料力學特性的影響研究
或山區的天然砂礫石料、廢棄料、破碎石料、土等材料添加膠凝劑用水拌和而成，具有溫控簡單、施工方便且速度快、經濟環保等優勢[1- 5]。該類材料目前主要用于修筑中小型壩或圍堰、小水電加固工程或地基處理工程，可認為是適用于農村水電站建筑物改造或結構降損的新材料，能為高效節能型農村小水電站建設提供技術保障，可實現我國農村小水電建設的綠色、生態可持續發展。目前，以水泥為膠凝材料的膠結顆粒材料力學性能研究較多，成果較為豐富。國外的Lohani等[6]、Kongsukp
水利技術監督 2020年2期2020-04-22
- 考慮級配影響的堆石料力學特性研究
210098)堆石料是應用廣泛的筑壩材料，其物理力學特性對堆石壩的安全運行具有重大影響.學者們對堆石料物理力學特性的主要影響因素——級配特性，進行了深入的研究并取得了重要進展.李小梅、李罡等[1，2]以不均勻系數Cu和曲率系數Cc為級配控制指標，對人工和天然材料進行數值和室內常規三軸試驗.研究表明級配對顆粒材料的峰值偏應力和剪脹特性的影響顯著，但是不均勻系數Cu和曲率系數Cc不能完整描述級配粒徑分布.分形理論[3]可以對形狀不規則、分布不均勻非線性系統進行
三峽大學學報(自然科學版) 2020年1期2020-03-25
- 廣東力推機制砂
關于加強我省建筑石料資源保障工作的通知（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），即日起征求社會公眾意見。2020 年4 月20 日，廣東省自然資源廳將征求社會公眾意見情況予以公開?！墩髑笠庖姼濉窋M下達碎石產能任務：按照廣東全省年產建筑碎石類建筑石料 30000 萬立方米（實方）的總產能要求，向各地級以上市下達年度產能任務。各地要確保在2021 年底前按下達任務如期達產，并在之后按年度總量平衡的原則，對因資源耗竭或政策性關閉采石場而退出的產能，及時新設置采
江西建材 2020年4期2020-02-15
- 填石路基施工技術在公路施工中的應用分析
影響因素2.1 石料密度填石路基施工技術的主要材料為填石材料，施工單位需要根據工程特征和質量標準進行石料粒徑的組合搭配，以保證填石材料的密實度能夠達到既定的標準。但是，石料密度的計算較為復雜，不僅要通過實驗計算出石料的干密度，更需要通過碾壓實驗來進一步精算，任何一個計算環節出現問題，都會影響到石料密度和最終的技術應用質量。2.2 結構類型不同石料的結構類型對于石料密度的影響也不盡相同，故石料的組合搭配十分重要。例如：軟質巖石雖然能夠滿足大多數的石料密度標準
黑龍江交通科技 2020年12期2020-01-12
- 云岡石窟北魏遺跡及石質文化研究
——以第三窟為例
310第三階段（石料已?。?9 20前庭西北 線條沒規律，未將基巖完全分割1 個圓形采石坑（北）2 個矩形采石坑（南）1 個矩形采石坑（北）前庭西北第一階段（劃線分割）第二階段（石料未?。┑诙A段（石料未?。┑谌A段（石料已?。┑诙A段（石料未?。?1 93T402 東前室的西北 采石坑（北部）采石區（南部）93T305 93T401前庭北東前室的東北1 個采石坑（東北角）采石區（整個探方）采石坑（西北）、采石坑（東南）第二階段（石料未?。┑谌A段（石料已
山西大同大學學報(社會科學版) 2019年6期2020-01-08
- 道路酸性石料表面活化與粘附性研究
性，與堿性或中性石料的粘附性較好，混合料的水穩定性高，有效減少了瀝青路面的水損病害，瀝青混合料所用石料多為石灰巖、玄武巖等堿性或中性石料。酸性石料具有良好的耐磨性、抗磨耗、強度高等性能，但其SiO2含量過高并且易與瀝青發生化學反應的Ca2+、Mg2+離子較少，導致酸性石料與瀝青的粘附性較差，這使得在道路建設中難以廣泛應用。隨著近幾年我國高速公路的發展，石灰巖等堿性石料大量開采和使用，用于瀝青路面鋪筑的優質石料越來越少。此外，堿性石料在我國分布地域差異大，部
安徽建筑 2019年9期2019-10-12
- 浙江省建筑石料采礦權出讓收益市場基準價研究
屬礦產豐富，建筑石料礦產資源更是種類繁多、資源豐富[4-6]，是浙江省礦業開發的主要礦種，甚至成為部分鄉鎮的經濟支柱和財稅來源[7]。因此，建筑石料采礦權出讓收益市場基準價的制定，對浙江省礦業權管理具有十分重要的意義。1 礦種亞類劃分建筑石料是浙江省主要開發礦種，2016年全省共有建筑石料礦山533個(普通建筑石料礦山515個，優質建筑石料礦山18個)。建筑石料礦產根據《浙江省普通建筑石料礦產地質勘查技術要求》(浙土資辦〔2010〕85號)相關規定確定，指
中國礦業 2019年9期2019-09-23
- 膠凝砂礫石料修正應變預測模型研究
000)膠凝砂礫石料是將河床或山區的天然砂礫石料、廢棄料、破碎石料等材料添加少量膠凝劑、水拌和而形成的，可用在修筑膠凝砂礫石壩、堤防、圍堰、邊坡或地基加固等工程中[1]。隨著膠凝砂礫石料工程數目的增加，工程規模的提高，促使學術界、工程界對膠凝砂礫石料力學性能進行了更深入的研究。目前，一些學者基于膠凝砂礫石料的抗壓、抗折以及三軸試驗開展了一系列的膠凝砂礫石料力學特性研究，并在此基礎上建立了若干膠凝砂礫石料本構模型[2- 6]。應變預測模型是目前膠凝砂礫石料力
水利技術監督 2019年4期2019-08-08
- 鋼渣微表處技術性能評價
硬度較高且耐磨的石料，國內對于微表處的技術性能研究往往是依據玄武巖或者輝綠巖等石料進行的。鋼渣作為一種金屬提煉的副產物，不僅硬度比石料更大，表面粗糙，比純石料有更好的耐磨和耐久性，而且還具有耐低溫開裂的特性[3]。并且鋼渣含有的硅酸鹽等活性礦物具有一定的水硬活性，這些特性使得鋼渣不僅提高微表處性能，還能將其變廢為寶，實現鋼渣的廢舊資源整合利用。為此，選取鋼渣替代石料，進行濕輪磨耗和負荷輪粘沙試驗。在原有純石料級配的基礎上，采用0-3和0-5檔鋼渣替代石料，
城市道橋與防洪 2019年7期2019-07-20
- 堆石料崩解分形特征及其對堆石壩滲流影響
程性質長期穩定的石料通常是筑壩堆石料的首選，但在某些堆石壩施工過程中，由于客觀因素制約，許多軟巖料也被廣泛應用于堆石壩的填筑。軟巖在巖性上通常由泥巖、砂質泥巖、泥質粉砂巖、泥質細砂巖、泥質砂巖、泥質或砂質頁巖等沉積巖類組成。這些軟巖堆石料在壩體長期運行過程中，由于水庫蓄水位波動、降雨浸入和干濕循環等都會導致其軟化和崩解。軟巖吸水可崩解碎裂，堆石料顆粒級配發生改變，堆石體強度降低，使壩體產生附加的后期變形，從而改變壩體的滲流特性，必然對堆石壩的長期安全穩定運
浙江工業大學學報 2018年5期2018-10-08
- 工程建設領域土石方供應中防范供應商弄虛作假行為的研究
常需要用到大量的石料，部分石料供應商受到利益的驅使，弄虛作假損害企業利益，本文對各種弄虛作假的行為進行了分析研究，并提出了針對性的防范措施。關鍵詞：石料；測量；重復收方工程建設地基處理中經常需要用到大量的石料，在石料供應過程中，部分石料供應商受到利益的驅使，千方百計利用各種手段弄虛作假，企圖獲取更大的利益。這種行為，損害了企業的利益，給工程質量也留下了隱患。因此，加強對石料供應的計量和質量監控，防范供應商弄虛作假，是維護企業正當權益，控制工程建設廉政風險的
職工法律天地·下半月 2018年5期2018-09-20
- 加筋堆石料的動力殘余變形特性
導致壩頂區域的堆石料松動，危及大壩安全。壩頂加筋是一種有效的高土石壩抗震加固措施，近年來得到了廣泛應用，如高125m的治勒瀝青混凝土心墻堆石壩、高108m的水牛家心墻堆石壩、高168m的瀑布溝心墻堆石壩等[1]。當壩頂堆石料發生側向變形時，依靠筋材與堆石料之間的摩擦和咬合作用傳遞拉應力，可改善堆石料的力學和變形特性，從而以較小的經濟代價獲得更大的壩體抗震安全度。加筋前后堆石料等粗粒土的力學和變形特性均可采用靜動力大三軸試驗揭示[2-5]。在靜力大三軸試驗方
水利水運工程學報 2018年4期2018-09-12
- 淺析拋石擠淤和強夯置換處理在斗輪機基礎中的應用
m平臺進行拋石，石料落底要求為-5m，拋石擠淤完成后卸載至標高+6.5m，再采用8000kN·m強夯置換進行地基加固。后經設計變更，要求拋石擠淤拋填平臺加高至+13～+15m，要求石料落底為-12m。3 斗輪機拋石落底情況及分析按加高后的平臺拋石后，經2012年7月斗輪機基礎全面檢測，斗輪機基礎石料落底變化較大，最深為-16.71m（還沒有穿透拋石層），最淺為+0.98m，平均落底為-8.38m，落底深度在-7m標高以上的有10個孔，根據檢測數據，斗輪機石
福建交通科技 2018年3期2018-07-04
- 淺談石料對石器微痕形態的影響
加工時間等之外，石料也是一個重要因素。本文根據試驗結果從巖石學的角度分析了石料對石器微痕形態的影響.認為微痕的形態和石料的致密程度、礦物成分、礦物顆粒大小、膠結物的性質等密切相關。即使同一巖性的石料，隨著其物理屬性的不同，也會對微痕產生影響。鑒于此，有必要針對不同的石料進行控制試驗。觀察同一種石料作用于不同加工對象產生的微痕形態，建立微痕數據庫。關鍵詞：石料；石器：微痕形態自1957年前蘇聯學者謝苗諾夫（S.A.Semen-ov）發表《史前技術》，尤其是1
南方文物 2018年3期2018-04-23
- 工程建設領域土石方供應中防范供應商弄虛作假行為的研究
常需要用到大量的石料，在石料供應過程中，部分石料供應商受到利益的驅使，千方百計利用各種手段弄虛作假，企圖獲取更大的利益。這種行為，損害了企業的利益，給工程質量也留下了隱患。因此，加強對石料供應的計量和質量監控，防范供應商弄虛作假，是維護企業正當權益，控制工程建設廉政風險的一個重要任務，也是紀檢監察工作融入企業工程建設，體現自身作為的有效平臺。一、石料供應商弄虛作假的主要手段分析根據某大型企業近年來查處的石料供應商弄虛作假的案例分析，發現石料供應商弄虛作假的
職工法律天地 2018年10期2018-01-22
- 基于接觸角法的瀝青—石料粘附性評價
接觸角法的瀝青—石料粘附性評價孫振霞1張 青2曹青霞2（1甘肅省蘭州公路管理局，甘肅 蘭州 730000；2甘肅暢隴公路養護技術研究院有限公司，甘肅 蘭州 730203）針對目前瀝青路面突出的水損害現象，研究選取常用的三種瀝青與四種石料，基于接觸角法測定了瀝青-石料之間的接觸角，計算了瀝青-石料的粘附功，建立了一種瀝青—石料粘附性評價方法。結果表明：粘度大的瀝青抵抗水的置換要比粘性小的瀝青好。對于同種瀝青而言，四種石料的粘附功大小依次為：石灰巖＞蛇紋巖＞玄
中國建材科技 2017年4期2017-10-26
- 公路施工應用填石路基施工技術的分析
。關鍵詞：路基；石料；公路工程公路工程是交通事業發展過程中的一個關鍵環節，公路工程的施工主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施等，施工過程中，有很多影響其質量的因素，影響最大的是路基和路面施工。1 填石路基施工技術特征、質量要求、技術要求1.1 填石路基技術的具體特征填石路基施工其自身具有某些特定的表現，主要有以下幾個方面：填石路基的施工質量受填石的密度決定，即使所用的是同一種填石石料，在級配上的不同也會導致其在密度上有著巨大的區別。
科技風 2017年8期2017-10-21
- 填石路基施工技術的應用
路基；影響因素；石料中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）15-0078-01填石路基是公路工程施工中常用的一項施工技術，它的應用不僅能讓路基整體穩定性得到有效提高，還具有明顯的社會效益和經濟效益，尤其是在地勢險峻的山區，該項技術的作用和特征能夠更充分的體現。1 影響填石路基施工的因素分析填石路基施工技術不同于傳統的路基施工技術，其透水性好、路基硬度高、耐寒能力強，所采取的填筑材料主要由粒徑較大的碎石構成，通過摩擦和擠
中國科技縱橫 2017年15期2017-09-09
- 基于接觸角方法瀝青與石料粘附特性及路用性能研究
接觸角方法瀝青與石料粘附特性及路用性能研究王金鳳1,李曉民2,張國宏2,3,韓慶奎3,4,高 峰1,魏定邦3(1.中海油氣開發利用公司，北京 100025;2.甘肅省交通規劃勘察設計院有限責任公司， 蘭州 730030;3.甘肅暢隴公路養護技術研究院有限公司，蘭州 730203;4.蘭州交通大學，蘭州 730070)瀝青-石料粘附失效產生的病害，如松散、脫粒、麻面、坑槽等，致使瀝青路面使用性能下降，危及行車安全，基于表面自由能理論的躺滴法作為接觸角法中評價
硅酸鹽通報 2016年8期2016-10-13
- 福州繞城高速公路路面石料應用概述
繞城高速公路路面石料應用概述■吳偉 （福建路橋建設有限公司，福州350001）摘要本文介紹了福州繞城高速東南段路面工程上使用石料情況。包括石料的料源特性與加工特性、石料堿值、石料與瀝青的粘附性及石料的目標配合比設計等。關鍵詞高速公路石料堿值粘附性配合比設計1 工程概況福州繞城公路東南段路面工程B1合同段為瀝青混凝土路面工程，起于連江洋門樞紐互通，與已建國家路網沈海線及福州繞城公路西北段相連，路線由西向東經浦口樞紐互通、浦口一般互通，穿越南峰隧道，終止于梅里
福建交通科技 2016年2期2016-07-08
- 淺析片理化條帶狀含炭粉砂泥質巖類石料對AC-16型瀝青混合料的影響
含炭粉砂泥質巖類石料對AC-16型瀝青混合料的影響于立澤(黑龍江省交通科學研究所，黑龍江 哈爾濱150080)摘要：近年來，在我國高等級公路建設中，瀝青混凝土路面成為主要的路面結構形式。瀝青混凝土路面具有路面平整、無接縫、振動小、噪音低和行車舒適等優點，同時還具有較高的強度、耐久性和水穩定性。優良的目標配合比組成設計是施工的依據，是保證工程實體質量的核心之一。通過實驗室試驗確定片理化條帶狀含炭粉砂泥質巖類石料瀝青混合料配合比。關鍵詞：片理化條；炭粉砂泥質巖
黑龍江交通科技 2016年1期2016-04-12
- 請嘗試一下“漫畫式盆景”制作
開始收集太湖石小石料，大的有籃球那樣大，小的僅手指般大小，只要石頭上有一些歲月磨勵的“皮”的太湖石我都撿回家，日積月累已有好幾百塊。退休后有了時間，我就開始啄磨這些石頭，經過多年的觀察、構思、組合、分解，不斷變化各種位置，組合成了“遠山近水”、“瓊琳仙境”、“山水之間”等自然景觀水石盆景。我在對我所收集石料觀察、分析中，發現有些石料可以組合成有一定寓意的漫畫式盆景。我有二塊石料，經組合后，成一個“人”形狀，在其手上插上一釣竿，成釣魚狀，一盆姜太公釣魚，愿者
花卉 2015年11期2015-09-22
- 論現代破碎理論與破碎設備
理論；破碎設備；石料選礦設備與選礦工藝技術的發展是同步的，選礦設備水平不僅是選礦工藝水平的體現，也直接影響著生產過程、產品質量和綜合經濟效益，因此國內外非常重視選礦設備的開發和應用。礦物加工是礦業發展的一個重要環節，而粉碎是礦物加工中的關鍵。如果粉碎在進程中可以控制好能耗，那么就會創造相應的經濟效益。破碎理論已經取得一定的成就，正在趨于成熟，為破碎設備的節能功能的實現提供了理論依據。1 破碎理論概述1.1傳統破碎理論19世紀中期，對于粉碎與能耗的研究就已經
山東工業技術 2015年1期2015-07-26
- 深水海底管線拋石保護工程綜述
調查、設計論證、石料試驗、生產拋石過程及成果驗收等方面詳細介紹了我國南海某深水氣田海底管道采用的拋石保護工程，此次施工為我國深水海底管道首次采用落石管拋石技術，該項目的成功實施對后續同類工程具有重要的借鑒意義。海底管線；拋石保護；落石管；ROV1 概述1.1 項目概況我國南海某深水天然氣輸送海底管道總長261 km，為了保證該管道的海底穩定性，避免管道發生高溫高壓、隆起屈曲以及海床沖刷帶來的不利影響，該管道設計為全程挖溝埋設，埋設深度為泥面距管頂1.0～2
新技術新工藝 2015年6期2015-07-18
- 高速公路路面石料質量控制對策分析
對高速公路建設用石料的生產及使用現狀有了了解，本期我們則著重探討，采取哪些方法和措施才能解決長期以來困擾這個行業的一系列問題。作者認為從行業的行政管理、石料的源頭把控、施工單位提高對自身的要求以及利用市場規律等幾個方面可以全面有效地提高石料的品質。解決石料質量問題不僅僅涉及施工環節，還需要行政管理部門、業主、施工單位、監理單位以及石料生產廠家等多個環節共同發揮作用。行政管理部門的重視與支持解決石料質量問題最有效、最重要的一個環節是獲得行政管理部門的重視與支
筑路機械與施工機械化 2015年5期2015-06-15
- 高速公路路面石料的質量控制方法與措施
2?高速公路路面石料的質量控制方法與措施Measures for Quality Control of Aggregates for Expressway Pavement呂小武河南省機西高速公路建設有限公司，河南 鄭州 4500020 引言目前中國修建高速公路所用石料主要存在含泥量大、粉塵多、針片狀和扁平狀顆粒含量高、級配變異大等幾方面問題。這些石料產品的通病，造成了石料與瀝青的粘結力下降、實際級配與目標配合比設計差距大、混合料離析和油石比不準等諸多質量
筑路機械與施工機械化 2015年4期2015-04-25
- 我國高速公路建設用石料的生產及使用現狀
國高速公路建設用石料的生產及使用現狀河南省交通運輸廳高速公路管理局 張紅春導語：長期以來，國內關于提高石料質量的呼聲一直比較強烈，但是始終缺乏適用性廣的措施。近兩期，本欄目就我國公路建設用石料的使用現狀和如何解決存在的問題提出了一些意見和建議，以期引起大家的共鳴和關注。近些年，我國高速公路平均每年的通車里程超過一萬公里，一直處于快速發展階段，而且目前的施工技術、機械設備已經達到或接近了世界先進水平；但是，高速公路建設用石料的質量卻普遍不如人意，堪稱高速公路
筑路機械與施工機械化 2015年4期2015-04-25
- 齊白石：從石料到泥漿
說：“你去挑一擔石料回家，等石料都變成了泥漿，那時你的篆刻就練好了?！饼R白石真的挑了一擔石料回家，夜以繼日，一邊刻，一邊拿古代篆刻藝術作品對照琢磨，刻了磨，磨了刻。手起了水皰，他也不顧，仍然專心致志地刻呀，刻呀，刻個不停。就這樣日復一日，年復一年，石料越來越少，而地上淤積的泥漿卻越來越厚。最后，一擔石料通通化為泥漿了，他的篆刻也達到了爐火純青的境界?！舅夭慕庾x】堅強的意志、高尚的品德必定要經歷過艱難、困苦和不幸的磨煉?！皩殑︿h從磨礪出，梅花香自苦寒來”，說
作文評點報·作文素材初中版 2014年34期2014-09-25
- 公路工程施工中應用空間石料整形機的節能與效益分析
是沒有經過整形的石料，其具有銳尖、邊棱等特點。用未經整形的石料鋪路，路面強度難以保障，究其原因，一是強度不同的銳尖和邊棱會對瀝青粘結處瀝青膜造成一定的破壞；二是針尖片狀石料容易折碎，也會使路面強度下降；三是由于石料是由各個規模不的一石料加工廠生產的，規格不統一，石料大小不均?？臻g石料整形成套設備從對原材料的處理入手，將石料的強度、規范化提高了一個等級，從而為提高路面質量和延長路面使用壽命提供了設備保障。1 空間石料整形機性能分析空間石料整形機是一種在公路施
交通運輸研究 2013年13期2013-06-10
- 高陡邊坡滾落石料用作圍堰填筑材料研究與應用
用高邊坡開挖料和石料場開采料。由于石料場移民征地無法解決，施工中全部從高邊坡開挖料中取用。筆者通過工程應用實踐，論證了長河壩水電站工程圍堰填筑石料可利用250 m高陡邊坡開挖滾落石料的可行性及其需要采取的工程措施與應用特性。2 問題關鍵點分析高邊坡石料與常規開采石料的主要差別在于多了翻料——滾落——堆積三個過程，這些過程都是對石料級配的再造過程，因此，級配的變化及其對石料性能的影響是問題的關鍵點，是可行性研究分析必須解決的問題。針對石料在工程中的應用問題，
四川水力發電 2011年2期2011-09-11
- 堆石料強度的縮尺效應試驗研究
械設備的采用,土石料壩體填筑料的最大粒徑已提高甚至超過1000mm.通常室內三軸試驗試樣尺寸為300mm,試樣最大允許粒徑僅為60mm.級配縮尺后的堆石料室內試驗成果是否能準確反映現場原型堆石料的工程特性,縮尺效應對堆石料強度的影響規律以及如何通過室內試驗,建立或外推現場原型堆石料的工程特性等,都是迫切需要解決的問題.關于強度的縮尺效應研究成果較多[1-7],但仍然不成熟[8],有些成果甚至得到了相反的結論.如Marachi等[1]認為堆石料的φ隨著試料最
河海大學學報（自然科學版） 2011年5期2011-06-19
- 天價翡翠的啟示
行里買了一塊翡翠石料。楊樹明把石料拿回來打磨后才發現，這個石料里藏有很多的米芯子和綿。米芯子是翡翠中白色或者其他顏色密密麻麻的斑點，而綿也是翡翠中的絮狀物，它們是翡翠形成過程中結晶度不夠致密造成的。按專業的角度判斷，這塊石料是一塊廢料，幾乎沒有什么用途。幾個同行的朋友當時開玩笑地說楊樹明很沒有眼光，怎么會挑了這樣的石料回來。楊樹明郁悶之后，也就把石料棄于家里。這一放就是一年。那一天，楊樹明忽然有了一個靈感，想起了一首唐詩里面的兩句：“柴門聞犬吠，風雪夜歸人
小小說月刊 2011年4期2011-05-14
- 天價形成的啟示
石。拿回來，他把石料打磨后才發現，這個石料里藏有很多的米芯子和綿。米芯子，是翡翠中白色或者其他顏色的密密麻麻的斑點，而綿呢，也是翡翠中的絮狀物。它們是翡翠形成過程中結晶度不夠致密造成的。按專業的角度判斷，這塊石料是一塊廢料，幾乎沒有什么用途。幾個同行的朋友當時開玩笑地說楊樹明很沒有眼光，怎么會挑了這樣的石料回來。楊樹明郁悶之后，也就把石料棄于家里。這一放就是一年。那一天，楊樹明忽然有了一個靈感，想起了一首唐詩里面的兩句“柴門聞犬吠，風雪夜歸人?！庇窒肫鹆俗?/div>
現代青年·細節版 2011年2期2011-03-11
- 填石路堤產生沉降的原因分析
沉降原因。1 填石料的工程特性1.1 填石料的類別劃分對于石料,從不同的角度可將其分為很多種類,例如按地質年代分類可分為第三紀砂卵石、礫石土等;按成因可分為冰積土石料、沖積土石料等;按顆粒形狀可分為網礫石、角礫石等;按新鮮、軟硬程度可分為風化石渣料、堅硬堆石料等,由此可見,不同的分類所側重的工程性質是不同的。填石路基中的填料按照粒徑及顆粒特征應屬于純巨粒土,而我國現行規程中粗粒土的分類多是限于dmax不超過60 mm,粒徑范圍為0.075 mm～60 mm山西建筑 2010年27期2010-08-15
- 瀑布溝水電站加里俄呷石料場施工布置與開采
其中壩體上游側堆石料和過渡料總量為 730.93萬 m3、下游側堆石料和過渡料總量為 754.18萬 m3。壩體石料填筑規劃 2個石料場,即大壩上游側的加里俄呷石料場和下游側的卡爾溝石料場。加里俄呷石料場主要為壩體上游側填筑提供過渡料、堆石料和護坡的塊石料。加里俄呷石料場位于壩址左岸上游約 4km處,沿大渡河流向自上游羅多溝至下游腳落溝,長700m,高程自880～110m,總體坡高 230m,坡度上緩下陡。1000m高程以上坡度約 35°,為崩坡積之碎塊石水電站設計 2010年2期2010-04-25
- 石料堿值測定方法探究
的主要材料瀝青與石料的性能，直接影響道路的質量。文章分析了石料堿值的測定方法?！娟P鍵詞】石料 堿值測定 方法一、前言石料與瀝青組成混合料，鋪筑碾壓后形成路面結構。石料與瀝青在混合料中起著復雜的物理化學作用，石料的化學性質在很大程度上影響路面的物理力學性質，石料的酸堿性決定著石料與瀝青的粘附性。一般情況下堿性較強的石料與瀝青結合較好，酸性石料與瀝青結合較差。石料的酸堿性通常是按石料化學成分中SiO2含量的多少來區分的，SiO2含量大于65%的石料為酸性石料，商情 2009年4期2009-06-02
- 填石路堤產生沉降的原因分析