波音737NG飛機飛行操作鋼索維護要點

摘要：在波音737NG飛機中，飛行操作鋼索肩負著將飛行員輸入傳遞到相關舵面的作用，其對飛機的實際操作性能有著極大影響。然而鋼索雖然具有抗拉、耐磨損、強度高等特點，但在實際使用過程中，受使用環境以及維護效果的影響，鋼索仍舊會出現諸如磨損、斷絲、腐蝕等損傷問題，進而導致飛機的操作性能下降，為飛機留下安全風險?；诖?，本文將結合作者的工作經驗，分析探討波音737NG飛機飛行操作鋼索維護要點，以期能夠為業內人士提供理論參考。

關鍵詞：飛行鋼索;飛機維護;波音737NG

飛行操作鋼索作為波音737NG飛機飛行操作系統的重要組成部分，其一般是通過型壓接頭連接在鼓輪、扇形盤或者松緊螺套上，其中松緊螺套的作用是用來調節鋼索的張力?；喖瓤梢栽阡撍鬟^長時起到支撐作用，又可以在鋼索使用過程中改變鋼索的傳力方向。通常來說，飛機上的飛行操作鋼索大多由碳素鋼以及不銹鋼制成，其中碳鋼鋼索制造成本相對較低，張力和強度較好，可適用于飛機的絕大部分區域使用，但碳鋼鋼索具有易生銹等問題，需要進行定期潤滑養護，而不銹鋼鋼索相比較碳鋼鋼索來說，其張力和強度均更加優秀，且日常維護簡單，無需進行潤滑，但其使用成本相對較高。如波音737NG飛機上用于前輪轉彎的飛行操作鋼索為不銹鋼制成，其余的飛行操作鋼索則是由碳素鋼支撐，在后續研究中，將結合飛行鋼索的特點進行相關闡述分析。

1???? 飛行操作鋼索的日常維護

在對飛行操作鋼索進行日常檢查過程中，最常用的檢查方式便是目視檢查。不過為確保目視檢查的檢查效果，需要注意以下幾點檢查要點：

（1）???? 在檢查前，需要使用不起毛的棉布對飛行操作鋼索進行清理，此過程不僅可以達成飛行鋼索清潔，預防鋼索腐蝕的效果，還能夠有效發現鋼索是否存在斷絲、磨損等損傷問題。

（2）???? 在對鋼索進行全面檢查時，工作人員需要將鋼索在各個方向上進行全行程移動，使鋼索在滑輪、導向器、鋼索輪等區域的鋼索顯露出現，然后對該些部位進行目視檢查。另外，在檢查時，還可以借助手電筒、反光鏡等設備，通過輕微轉動鋼索的方式對鋼索背面進行檢查，確保檢查的全面性。

（3）???? 在對鋼索磨損情況進行檢查時，工作人員需要通過近距離觀察的方式，仔細分辨飛行鋼索易磨損區域是否存在較為明顯的分界線，若是發現鋼索出現熔合情況，那么便可以判斷鋼索磨損以及超過規范要求，應對該鋼索進行及時更換處理。另外，工作人員還需要檢查鋼索附近是否存在有尖銳物體等易造成鋼索損傷的物體，若是有，應及時對該物體進行處理，防止對鋼索造成割傷。

（4）???? 在對鋼索的銹蝕和腐蝕問題進行目視檢查時，工作人員若是發現鋼索表面出現銹蝕或者腐蝕情況后，需要先卸除鋼索張力，然后將鋼索反向扭轉，使鋼索張開，然后通過目視檢查的方式確定鋼索內部是否存在腐蝕情況。若是發現鋼索內部出現腐蝕問題，那么便代表著鋼索已經被完全腐蝕，需要進行更換處理;若是在檢查后發現鋼索內部未發現腐蝕或者銹蝕問題，那么工作人員便可以通過粗糙編織、抹布或者纖維刷子對鋼索表面進行清理，切忌使用金屬刷或者溶劑對鋼索表面銹蝕或者腐蝕進行清理，避免對鋼索造成二次損傷。在徹底清理后，工作人員還需要在鋼索表面涂抹防銹劑，避免鋼索再次出現銹蝕或者腐蝕情況【1】。

在日常檢查結束后，工作人員需要進行鋼索的日常養護，即除了前起落架轉彎鋼索，其余鋼索均需要在鋼索表面涂抹一層潤滑層，確保鋼索表面具有一層油膜便可，切忌在鋼索表面涂抹過量的潤滑脂，并保障所使用的潤滑脂為未經污染，且在有效期內的潤滑脂，其將會導致過多的油脂在吸附灰塵和水分后，對鋼索造成腐蝕損傷。

2???? 鋼索的張力

在長時間使用后，飛行操作鋼索受溫度變化或者使用操作的影響，其實際張力性能將會出現一定變化。結合實際情況來看，飛行操作鋼索張力出現變化后，將會極大影響飛機的操作性能，進而增加飛行員的操作難度。其中前輪起落架飛行操作鋼索張力出現異常后，將會導致前輪偏擺;副翼鋼索張力異常將會導致調整片下垂度受到影響，進而影響到飛機飛行過程中的滾轉性能，需要飛行員在操控過程中進行額外的配平操作。因此，飛行操作鋼索在使用一段時間后，工作人員便需要對飛行操作鋼索進行校準調節，避免出現以上問題。

3???? 鋼索的安裝和測試

鋼索與鋼索之間的接頭是通過擠壓的方式相互連接，所以在連接過程中，鋼索的接頭將會承受較大的壓力，該壓力將會導致鋼索接頭處存在內部損傷，所以為確保飛行操作鋼索的實際性能，需要在每一次擠壓成型后，對鋼索接頭處進行無損探傷，確保飛行操作鋼索的成品質量，降低飛機安全風險【2】。

在進行飛行操作鋼索安裝時，較為常見的安裝問題就是工作人員未按照相關要求標準進行導向安裝。例如某次前輪轉彎操作鋼索更換時，工作人員在進行鋼索安裝后，按照相關操作流程進行測試，測試過程中發現更換鋼索后的前輪回中速度比較慢，且不能夠完全回到中立位，轉彎手輪力量相較正常狀態下的力量更大。在發現此問題后，工作人員對鋼索進行反復檢查后并未發現問題根源所在，直到將耳軸銷螺帽、封嚴環以及有眼螺栓等部件拆除后才發現安裝后的鋼索是處于內部交叉穿行的狀態，其將會導致鋼索運動過程中摩擦增加，從而導致出現上述的故障問題。

為能夠有效避免出現因為按照相關要求標準進行導向安裝所導致的問題，不僅要在實際鋼索安裝過程中嚴格按照相關操作標準進行安裝操作，還要重視起安裝后的復檢和最終測試等環節中所發現的細節問題，并對問題的發現根源進行確定，待確定問題根源，并對問題進行解決后，方可確定復檢和最終測試環節通過。例如在進行某次C檢時，工作人員對起落架人工放進行功能檢測，在檢測過程中發現飛機的左組起落架人工放操作鋼索的張力超過相關規范標準，且飛行操作鋼索的長度相比較維護手冊中的相關長度標準稍短，相關張力已經超過手冊的標準范圍。相比較其他類型的問題來說，該問題中鋼索的張力以及強度雖然偏離標準范圍，但偏離幅度并不大，但在進行復檢和最終測試過程中，卻不能夠對該問題進行忽視，反而要對問題出現的根源進行更加詳盡的檢查。在對該問題進行檢查過程中，結合安裝工作人員的操作流程，最終發現安裝鋼索的松緊螺套曾出現脫開情況，對脫開部位進行復檢，發現鋼索從隔板下部穿過，而非是按照相關操作標準從隔板孔穿過，在對此問題進行解決后重新測試，確認問題得到解決。

4???? 結語

波音737NG飛機飛行操作鋼索遍布飛機的機身、大翼以及機尾等諸多部位，其維護工作具有區域復雜、人員接近困難，涉及工作人員數量多、工作時間長等特點，再加上飛行操作鋼索所涉及到的部件數量比較多，導致飛行操作鋼索的維護難度比較大。本文結合作者的工作經驗，對波音737NG飛機飛行操作鋼索的維護要點進行分析闡述，并在分析過程中指出工作人員在對飛行操作鋼索進行維護過程中，一定要重視任何一個細節內容，及時發現鋼索潛在損傷或者其他細微問題，及時發現及時解決，將問題控制在萌芽狀態，防止為飛機飛行留下安全隱患，降低飛行員操作難度，保障乘客人身財產安全，為我國航空事業的發展提供重要支持。

參考文獻：

[1]?? 邢華，張大春，李正大.飛機發動機操縱鋼索斷絲原因分析及改進措施[J].商品與質量：房地產研究，2014（06）：169-169.

[2]?? 易思云.Cessna172R飛機方向舵操縱系統鋼索故障分析[J].科技資訊，2017，15（031）：80-81.

作者簡介：

高云鵬（1985-），男，河南南陽人，漢族，本科，高級工程師，從事737NG/A320飛機維修研究。