公路橋梁檢測技術

楊亞軍

摘 ? ?要：文章以公路橋梁檢測技術為研究對象，首先簡單介紹了公路橋梁檢測的重要性，隨后探討了公路橋梁檢測技術種類，最后結合公路橋梁工程實際案例，探討分析了公路橋梁檢測技術的應用，以供參考。

關鍵詞：公路橋梁;檢測技術;種類;應用分析

1 ?前言

在公路橋梁工程項目建設完工后，為了保證公路橋梁本身的運行安全性，需要進一步加強對公路橋梁的檢測工作，通過應用各種先進的檢測技術手段，從中了解更多公路橋梁病害信息，從為保障公路橋梁能夠安全穩定運行。同時在公路橋梁檢測技術的幫助下，還能夠為后續公路橋梁維護提供良好的保障，推動公路橋梁建設實現更好發展。

2 ?公路橋梁檢測的重要性

2.1 ?為公路橋梁維護提供支持

通過進行公路橋梁檢測，能夠順利得出大量的試驗檢測數據，這些試驗檢測數據集中反映了公路橋梁的各種質量信息，不僅能夠更好的指導工程橋梁施工、驗收，同時對于后續的公路橋梁維護提供良好的參考，在對試驗檢測數據分析的前提下，能夠有效提升公路橋梁維護的針對性，從根本上提高公路橋梁的維護質量水平，更好的保障公路橋梁后續運行的穩定性。

2.2 ?保障公路橋梁安全運行提供保障

通過開展公路橋梁檢測工作，一方面是為了能夠及時發現公路橋梁各種缺陷問題，并及時做好彌補，從而在確保公路橋梁在竣工驗收后，不會因為突發的質量缺陷問題釀成重大安全事故。另一方面，在公路橋梁正式建成通車后，隨著時間的推移，公路橋梁長期受風吹日曬雨淋，相關一些構件有可能會損壞，從而產生各種質量問題，容易為來往車輛行走帶來安全隱患，因此通過應用公路橋梁檢測技術，能夠及時發現這種質量問題，從而為公路橋梁運行安全提供良好保障。

3 ?公路橋梁檢測技術種類

3.1 ?光纖維傳感器檢測技術

這種檢測技術在實際應用方面，主要有兩種光纖維傳感器檢測方式，一是應用了光損矢量的測量。光纖維在某些局部部位進行傳播時，通常會產生一些微小的彎曲，因此光矢量也會產生一定變化。在傳感器不同狀態下，比如拉筋或者放松，光纖維出射光的密度會有所不同，因此可以以此為依據，確定入射光在整個傳感器中所發生的變化，這種傳感器檢測方式被稱之為“股絞光纖傳感器”。還有一種為多層反射傳感器，這種傳感器在實際進行橋梁無損檢測試，應用了光纖第二個特點，即在利用光傳輸從傳感器到達反射鏡，然后再反射回到光源處的傳輸時間，來完成對公路橋梁數據的檢測。

3.2 ?無線電檢測技術

無線電檢測技術也是一種比較先進的公路橋梁檢測技術，該項技術最初在發達國家美國最先進行應用。當時由美國聯邦公路局研制出一種無線電檢測裝置，主要檢測內容是公路橋梁鋼梁損傷狀況，這種裝置原理是利用了鋼橋結構裂縫在不斷擴張會產生一種特殊的應力波，而這種應力波能夠被無線電所檢測定位，從而通過分析應力波變化的規律，來了解公路橋梁鋼結構的具體缺陷狀況。除此之外，還有一種回聲發射檢測技術，這種技術最早被應用于礦山地壓測量領域中，如今也已經在公路橋梁施工建設中得到了有效的應用。在我國國內，關于回聲發射檢測技術在公路橋梁檢測中的應用已經有了成功的案例。在這一檢測技術的幫助下，能夠在不破壞公路橋梁結構的前提下，了解公路橋梁結構內部損害情況。

3.3 ?雷達檢測技術

在采用雷達檢測技術進行公路橋梁檢測時，由于雷達能夠向公路橋梁混凝土結構發射電磁波，這種電磁波在經過混凝土結構反射后，通過接收并分析發射回波就能夠了解公路橋梁橋面與路面情況，由于在遇到裂縫或其他病害時，產生的反射回波會具備明顯特點，因此分析這些反射回波特點，就能夠了解公路橋梁結構內部的具體病害情況。除此之外，通過將雷達檢測技術與紅外熱像儀技術結合在一起應用，還能夠進一步提升公路橋梁病害的檢測效果。

3.4 ?感應檢測技術

感應檢測技術也是公路橋梁無損檢測技術比較常用的一種技術，該項檢測技術的應用主要以何種傳感器裝置為核心。很多傳感器裝置的研發，都是專門為感應檢測技術實施量身打造。以加速計傳感器為例，該傳感器裝置便是專門進行檢橋梁中鋼筋斷裂應力波的檢測。除此之外，還包括一些用于檢測混凝土導電率、氯離子等參數的感應裝置。這種感應檢測技術應該壞死還是比較簡單，且應用范圍廣，靈活性高，能夠適合應用于多種在建或者已經通常運行的公路橋梁測量檢測場景中。

4 ?公路橋梁檢測技術應用實例

4.1 ?工程概況

某公路大橋全長305.25m，主橋為單肋中承式無推力鋼骨混凝土吊桿拱橋，在施工建設過程中，為了有效提升橋梁的橫向穩定性，通過將拱肋橫向分開，并在拱腳處，設置了橫梁將拱腳。在橫梁底部，還設置有設盆式支座，將全橋荷載傳遞到承臺。在針對該公路橋梁檢測的過程中，通過對橋梁結構外觀損傷和病害進行檢查，分析其中可能存在的潛在病害和安全隱患，并結合最終的檢測結果，來對橋梁結構整體安全性進行性能進行分析和評價。同時采用一些無損檢測技術手段，并結合外觀檢查結果，來更好的評價公路橋梁堅固性與耐久性，從而為橋梁養護管理以及后續維修加固提供良好信息支持。

4.2 ?應用要點

一是橋梁上部結構檢測與數據采記要點。以在檢測空心板與現澆板為例，需要檢測上述結構對否平整，記錄不平整板號與量值。在不同空心板之間，沒需要檢測鉸縫是否一致，是否存在脫落跡象。注意做好記錄，尤其是做好高差錯臺的記錄。除此之外，還應重點檢測空心板及現澆板底面、腹面等位置是否存在裂縫，注意做好裂縫構件編號的記錄。

二是需要做好橋面檢測工作。檢測要點如下：一是采用現場拍照的形式，查看橋梁內外輪廓線是否清晰，需要做好內外輪廓線變形的程度的記錄。二是檢測橋面欄桿是否牢固美觀，是否存在錯位、斷裂。缺件等問題，做好拍照記錄。三是檢測橋面混凝土瀝青混凝土是否平整，及時發現泛油松散等缺陷問題，并做好缺陷問題的記錄。除此之外，還需要加強對伸縮縫的檢測，檢查伸縮縫是否平整，到否存在磨損損害問題，止水帶是否完好等。伸縮縫與橋面鋪裝連接是否順滑，做好缺陷記錄，記錄數據精確到厘米級[3]。

三是做好橋梁支座檢測，在這一過程中，針對橡膠支座要格外注意是否存在膠體開裂的病害情況，并做好開裂裂縫的統計記錄工作，一般按照[<]1mm、1mm～2mm、[>]2mm進行計算。若遇到局部脫空問題，需要記錄脫空位置范圍等關鍵信息。

四是做好橋梁結構細部專項無損檢測。以鋼筋保護層厚度檢測為例，需要采用專門的鋼筋定位儀。如果是單個構件檢測，需要以實際尺寸大小為依據，在構件之上，做好測區均勻布置，一般情況下，每個構件上測區數應在3個以上，如果構件足夠大，尺寸超過5m，需要在原來基礎上再增加測區數量，除此之外，要求測區表面清潔、平整，避開接縫、蜂窩、麻面等位置，在測量保護層厚度時，需要將傳感器置于鋼筋所在位置正上方，并左右慢慢移動，儀器顯示最小值即為保護層厚度;每一個測點值宜讀取2～3個個讀數，取平均值，精確到1mm。

五是橋梁載荷試驗。以靜載試驗為例，需要落實以下幾點要點：一是檢測橋梁結構縱向、側向撓度。在每個跨度內，應設置3個以上測點，要求取得最大變形值與撓度值。二是做好截面應力分布控制記錄，從中獲得最大值與偏載特性，沿著截面高度，應設置5個以上的測點，針對一些結構，還需要測試支點及附近的剪應力與主拉應力。三是在檢測時注意觀察是否出現裂縫，記錄出現初始裂縫時中所增加的荷載。在沒有加載到預計最大試驗荷載前，就已經提前超過設計標準的允許值，那么需要及時停止加載，并密切觀察裂縫擴展情況，及時帶著儀器并指揮工作人員安全撤離。

5 ?結束語

綜上所述，做好公路橋梁檢測，不僅能夠為橋梁維護提供良好的數據信息支持，還能夠更好的保證車輛運行的安全。因此需要提高對公路橋梁檢測技術的應用重視程度，全面了解當下最先進的橋梁檢測技術，并結合實際工程案例，加大對橋梁檢測技術的應用，促使橋梁檢測技術發揮出更大的作用價值。