基于地鐵行車調度應急處理原則思路淺析

趙建國

摘 要：時代步伐城市化進程快速發展，地鐵的發生也開始誕生了，地鐵在運營的行程中，行車調度過程中提前準備對應急處置工作是比較主要，在這確保地鐵在運行安全的基礎性工作。其次是裝備故障和臨時發生的事件，導致了地鐵正常行程來帶來的影響比較突出，調度指揮這項工作在整個過程突出著重要作用。首先把地鐵行車調度應急設置工作的價值和現狀來加深了解。在就是對地鐵行車調度緊急處理規則和措施進行探討，在通過對實際調度應急處理的相關探討，以便促進對其理論內容的深入了解。

關鍵詞：地鐵行車調度;應急處理;處置制度

0 引言

每個城市在地鐵行駛過程中都是對行車的調度分工實施分不開，如果在對行車進行調度實施是相關進行維護地鐵正常行使的保證和前提，地鐵在行使調度工作最為重要的是對在行使過程中對列車在自動監控系統開始基本基礎，在地跌上對行車調度工作重要的是對在行駛過程中對進行的列車自動監控系統進行掃描，以及對司機每個車站關于人員確保秘密、連續不斷地聯系，在經過對眼觀六路耳聽八方搜索有關的資料，來進行匯總、科學和切合實際的分析判斷相關的調度命令，人工的對地對調度設備進行操作，完善對一系列的反應動作，以便到達確保城市地鐵軌道不同路線的井然有序地進行，提升對地鐵行程安全性的目的?；诖?，在地鐵行車調度操作的過程，行車調度工作人員是比較處于首要的崗位，如果在地鐵行程中產生事件和列車發生故障的時候應該及時保證沒有錯誤的來進行判斷，而且在最短的時間內實施相關的調度計劃，確保地鐵乘客的安全。

1 地鐵行車調度應急處理價值和現狀

1.1 地鐵行車調度應急處理價值

在這幾年地鐵交通領域快速發展，地鐵的建設成為城市市民的生活帶來了許多變化，便捷了人們的出行方便。提前準備對地鐵行程的管理工作現在已經成為比較關鍵的步驟，但是地鐵行車調度應急處理的工作就需要有關工作人員能夠有計劃和實事求是的落實相關要求。地鐵運營線路是比較有困難，對運營的情況的也變得比較復雜，假如地鐵發生故障行車調度員應該快速采取應急處理，確保地鐵運行的安全。行車調度員應該緊急處理對地鐵和乘客趕快恢復正常減少危險，在這一過程都起著比較重要的作用[1]。在這要加大力度對行車調度員的專業素質的培養，這樣才能夠促進把握緊急處理的技能和方式，地鐵運營如果在行程中發生故障就能對調動整個全部信息進行一一對應，促進對機械故障產生危險系數降到最低，能夠立即地排除運行的障礙。

2 調度調整的基本制度

在地鐵行駛過程中，對行車調度的基本原則是平和、快捷、完整周密、辦事，這些原則在對列車企業存在和發展的重要意義。不管在什么狀況下首先把安全責任放在重要地位。保證行車安全、設施完善和乘客利益的安全。在最快的速度調度調整時候，需要做到運行整調、行車調度，在這應該全面觀察而且不能只注重對緊急產生的事故以及對裝備障礙，還有幾點因素往往忽略考慮，并且沒有及時改正，在列車中服務是在列車中最基本的基礎工作，列車在行駛一定分析對服務和市民產生因素。而且對有關信息并告訴乘客，在最大基礎上減少損失、減少影響。

3 調度調整方法

地鐵在行駛過程中，在這一過程中行車調度應該嚴格要求對列車按照圖紙進行操作。如果當列車沒有能夠根據圖紙行車要求進行調整，在這一定考慮列車運行的安全以及服務所產生的影響，提前準備做好對恢復正點運行和行車安全兼顧，首先要保證乘客的安全和利益認真負責每一位乘客是職責。

3.1 列車停運、維修

假如列車停止行使以及淘汰行使或者發生故障這些都會影響對列車服務，在這就要實施對淘汰列車和維修列車退出服務，在采用這種方式應該在起點進行、終點使用。列車在行駛過程中發生故障可以進入占存站以及對列車進入維修站[2]。使用這種方式調節以及列車咋圖紙上表達作為軸線這種方法就是在根據調查對圖紙行駛的路線但是這種路線在實際應用很不常見。

3.2 列車增加、替開

在對列車增加、替換列車，在這些因素是客流量的增多以及對列車產生故障淘汰列車發生的負面影響，在這可以添加列車但是在一般使用前會準備對列車和剛產生的列車。在對于列車在終點站淘汰的列車，應該使用列車替換仍然使用之前的路線。在增加列車、替開的目的是確保列車的質量和服務數量，既能讓列車和乘客充滿正能量。

3.3 地鐵降低速度添加停站時間

列車速度過慢行駛可以添加停站是因為保證車輛和車站有大量的時間處理故障，以便促進列車之間的距離比較均勻，首先應該對列車來減少速度和增加停站時間和掌控時間。

4 結論

在地鐵運營的過程中，地鐵行程在行車調度工作人員的工作內容是非常比較重要，在日常生活工作過程中應該對行車調度工作發生的錯誤現象進行匯總，在了解分析錯分的原因以及因素并且實施相關的提前準備挨的處置策略，在最大程度上降低列車工作發生錯誤，增強對列車的安全性。

參考文獻：

[1]王祥進，唐金金，張仲愷，等.城市軌道交通行車突發事件應急處置輔助決策系統研究與實現[J].鐵路計算機應用，2020，29（01）：82-87.

[2]靳添舟.軌道交通非典型信號故障處置原則探析[J].黑龍江交通科技，2020，43（02）：228-229.