懂得更多看得更遠

James

有人說，汽車安全技術的研發思路，就像高級定制服裝設計師的眼光，定要站在山巔上，舉目遠眺，看到更遠的未來，才能從容把握現在。

所以，回頭去看，大眾汽車品牌在高級駕駛輔助系統領域早有涉獵。早在十年前大眾汽車便逐步在旗下車型上配備了ACC高級自適應定速巡航系統、BSD盲區監控系統以及LDW車道偏離預警等高級駕駛輔助系統，為消費者提供領先的安全保護。也能從此看出，早期的技術經驗，為現在大眾汽車ADAS高級駕駛輔助系統打好了堅實基礎。

據統計，大多數駕駛員在城市道路駕駛的時間超過60%，而市區路況喧囂復雜，甚至讓人產生一絲焦躁。TrafficJamAssist交通擁堵輔助系統也正是應對此情況，在道路上為駕駛員分憂。當車輛在擁堵路況中行駛時，交通擁堵輔助系統可以實現自動跟車和車道保持，既能輔助駕駛員保持與前方車輛的安全車距，又能讓車輛時刻保持在車道中。很大程度上緩解了駕駛疲勞，甚至讓乘坐者都感受到了一抹輕松的氛圍。

相對于城市車水馬龍的路況，在全新數字高爾夫等車型上搭載的TravelAssist一鍵式智能駕駛輔助系統，應對范圍則更寬泛。其可實現0-210公里/小時范圍內的全速域、全旅程覆蓋，配合FrontAssist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動）、LaneAssist車道保持等輔助系統，為消費者創造出了智能化的移動出行解決方案。而在一款家喻戶曉的明星車型上搭載，也為了讓更多的人能夠體驗到大眾汽車對于安全的理念。

當然，車輛行駛過程中，不僅僅是路況的分析與判斷，大眾汽車先進的主動安全技術還可以為乘員提供全面的保護。比如我們在遇到突發情況時，本就慌亂，很難再去主動操作車內的設備，而天窗未關閉，安全帶未預緊等，也可能造成安全隱患。

這時，大眾汽車的主動安全技術就可以提前預警，感知緊急制動，危險行駛狀態等，直接并且迅速的自動預緊安全帶，調整座椅位置，甚至車窗也會自動調整，只留下一條縫隙。不但確保了安全帶和氣囊的最佳效果，還可降低潛在的因安全氣囊觸發瞬間車內氣壓驟變對乘員耳膜造成的沖擊。這些都是大眾汽車多年來，在高級駕駛輔助系統上積累的經驗所得。

用眼觀六路耳聽八方這句話，來形容現在的大眾汽車ADAS高級駕駛輔助系統，實在是相當貼切。多種類型傳感器（如攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等）的融合，有助于更好地發揮每種傳感器的優勢，并且提供更全面的感知能力。比如在使用巡航輔助系統跟隨前車行駛的時候，攝像頭和雷達均會發揮各自的作用;在剎車至距離不足1米時，則需要超聲波雷達的介入。通過攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達的融合，大眾汽車的巡航輔助系統可以實現非常平順的剎車過程，為車內乘員提供更加舒適的駕乘體驗。說起來簡單，其實現在大眾汽車所帶來的駕乘體驗，要比前幾年，整個汽車行業都略有些“搖頭晃腦”的巡航輔助感受，強了不止一星半點。

在營造舒適的道路駕乘體驗外，大眾汽車還深耕一些直接安全方面的技術研發。依托數據統計，25%的人員傷害事故由多次碰撞造成。為此，大眾汽車特別研發了MKB防碰撞緩解制動系統。系統主要是防止或者緩解車輛多次碰撞產生的傷害，例如，第一次碰撞后，車輛就會預警，并且自動制動，很大程度上避免了反復碰撞的嚴重后果。MKB防碰撞緩解制動系統和一些主動預判的輔助系統結合，才更能顯出大眾汽車在安全研發上的全局觀。

綜合來看，汽車安全技術是一個涵蓋全汽車領域的課題，從不同場景的駕駛模式輔助，到直接安全方面的考量，都將是今后一直需要不斷完善、提升的重點。而其更是大眾汽車的重中之重，用豐富的經驗，超前的眼光，服務更好的現在。