公路橋梁下部施工監理控制要點

唐修林

摘要：公路橋梁下部施工重點主要在于監理控制，就拿當前公路橋梁下部施工整體情況來說，最近幾年有關部門對監理控制工作越來越重視，尤其對施工監理控制中的作用給予充分肯定，對公路橋梁施工監理控制原則以及作用進行充分了解，在此基礎上重點分析施工監理控制要點，結合時代發展需求提出安全可行的施工監理方案，為公路橋梁下部施工監理控制工作提供參考借鑒。

關鍵詞：公路橋梁;施工監理;控制;要點

近幾年我國在公路橋梁施工方面不斷加大力度，成績比較突出。不過需要注意的是，隨著施工建設的穩定開展，公路橋梁施工也出現不少問題，其中安全影響因素也持續增多，在這樣的前提下做好公路橋梁下部施工監理控制工作顯得相當有必要，對此本文專門對其展開探索，具體內容如下。

1 公路橋梁下部施工監理控制的作用

對公路橋梁下部施工來說，施工監理屬于必不可少的一個組成部分，其中主要任務在于嚴格按照行業規范以及法律要求，及時完成業主下發的任務，與公路橋梁施工相關要求保持一致，按時完工。因此不難看出，施工監理控制工作是否能夠順利開展不但對施工建設項目質量產生直接影響，同時也對工程橋梁施工項目投資、進度產生很大影響。因此在設計監理控制目標時一定要做到科學規范，否則很容易與現實出現偏差，導致監理工作無法發揮應有作用，而且還會衍生很多新問題。在設計監理控制目標時一定要確保合理性與可行性，與有關運行方案保持一致，確保各項工作的安全穩定開展。

2 公路橋梁下部施工監理控制工作依據原則

在公路橋梁下部施工過程中，監理控制工作首先要落實的原則為質量第一，同時也要嚴格遵循硬性原則進行施工，掌握其中的質量監控規范，嚴格貫徹落實安全施工原則。在具體工作過程中，始終以施工質量作為核心，對各個環節質量進行嚴格把關，有關單位要派出專門人員進行質量審查，對進場材料展開嚴格檢測。在公路橋梁施工過程中，監理人員要是對監控目標進行設計，因為工程質量管理過程是公路橋梁施工管理中非常關鍵的一個環節，因此需對整個過程展開跟蹤管理，不能落下任何項目，對關鍵材料進行嚴格控制，全面確保工程順利。

3 公路橋梁下部施工監理控制要點

3.1模板、鋼筋、承臺、系梁監理要點

3.1.1模板制作及安裝

模板運輸到施工場地后及時檢查剛度以及強度，同時還要檢查接縫嚴密與否以及板面平整情況。組裝前需要對模板板面進行打磨除銹，然后涂抹適量脫模劑，之后再繼續組裝。安裝模板前，需要及時檢查驗收二次澆筑結合的位置，模板一定要正確安裝，以中心點進行控制，不能通過邊線進行控制，需結合實際情況調整位置以及垂直度，然后固定。模板組裝接縫的位置需要通過回力膠條進行拼接，保持縫隙嚴密不留空隙。模板搭設完成后，將四面縫隙用砂漿直接封堵，避免出現漏漿現象。

3.1.2鋼筋綁扎與連接

在承臺、系梁施工過程中對肋板預埋筋以及立柱位置引起高度重視，預埋筋軸線偏位一般不能大于10mm。蓋梁、臺帽鋼筋骨架在組裝的時候一般使用地面組裝法，組裝完畢之后基本結構不會出現變形，然后直接進行整體吊裝;在吊裝過程中吊點一定要合理布置，防止成品出現變形，當然也可結合實際情況直接在臺帽底?；蛘呱w梁等位置組裝成型。預埋件與鋼筋連接時一般使用點焊連接法，所有位置都要保證固定而且精準，不能出現任何偏差。

3.2鋼筋加工場監理要點

3.2.1鋼筋進場

鋼筋進入施工場地之后需要及時檢查材質單，對標簽內容與材質單是否一致仔細審查。

3.2.2鋼筋存放

監理人員還要檢查存放方法以及場地，通過墊木將鋼筋墊起，距離地面高度一般要超過50cm。為了對各個種類鋼筋以及檢驗情況進行明確區分，還要對各區域設置明顯標識，防止出現混淆。除此之外，鋼筋在存放的時候要及時進行遮擋或者覆蓋，防止潮濕生銹。

3.2.3鋼筋加工

及時創建鋼筋下料確認制度，鋼筋下料的時候一定要有對應的下料計算表，由負責人員在現場進行全權監理;鋼筋施工人員嚴格遵循下料表加工。在加工現場需要及時創建鋼筋綁扎平臺，鋼筋綁扎接頭或焊接位置一般創建在內力較小的地方，彼此之間交叉分布;綁扎完畢后將鋼筋籠墊高50cm以上高度，用專用薄膜進行覆蓋。

3.3橋梁主體施工監理控制要點

橋梁主體施工監理控制工作要點通常包括三點，除鋼筋與模板兩大工程之外，還包括常見的混凝土工程。在混凝土工程探索過程中要及時檢測混凝土拌合物，一般檢測要點為粘聚性、保水性以及均勻性等。在振搗混凝土的時候要遵循快插慢拔的原則，防止發生空洞或者離析等現象。除此之外，在插點設計過程中，振搗器一般選擇使用行列法或者交錯法。對于模板工程來說，還要及時對安全性進行檢測并驗算，其中檢測重點在于接縫部位有沒有出現裂縫、模板尺寸與設計要求是否保持一致以及設計是否科學合理等。

3.4混凝土灌注樁施工監理控制要點

橋梁基礎一般選擇使用混凝土灌注樁，在監理控制過程中需要對樁位進行重點檢查，舉例來說，孔深、垂直度、孔徑與相關設計規范是否保持一致，清孔有沒有徹底等?？傮w而言，工作內容主要體現在以下幾點：首先，如果樁基在灌注時使用水下混凝土，在澆筑的時候需要保持連續性，不能出現中斷，一般在5個小時左右就可順利完工，間隙時間不能超過30分鐘;其次，防止鉆孔出現傾斜，一旦傾斜度太大需要及時填入充足的石子或者粘土，然后再次鉆孔;其三，為了避免發生塌孔現象，鉆孔的時候需要添加一定比例的新鮮泥漿液，高度與孔外水位相比要適當偏高;其四，及時監測清孔泥漿比重;其五，樁身要達到設計的高度。最后還要及時預防縮頸，該問題出現的原因主要為拔管速度太快，樁之間間距太小導致的。

4 結語

綜上所述，近幾年伴隨著國民經濟的快速發展，經濟建設速度也在持續加快，公路橋梁施工監理控制工作也變得越來越重要。在公路橋梁施工建設過程中，需要結合監理規劃進行全面監理控制，尤其要熟練掌握公路橋梁下部施工監理控制要點，在施工方案以及工藝方面及時進行調整優化，全面提升工作效率，保障公路橋梁施工項目的穩定開展。

參考文獻：

[1]郭彪.公路橋梁施工中現場監理管理控制要點分析[J].技術與市場，2021，28（05）：190-191.

[2]楊曉旭.公路橋梁施工監理實施及質量控制要點[J].黑龍江交通科技，2020，43（10）：219+221.

[3]龔曲佳.關于公路橋梁施工監理控制要點的分析[J].運輸經理世界，2021（12）：95-97.