羅昭強：從維修電工到高鐵調試大師

張菁

彈指一揮間，時光在大多數人手里匆匆如流沙，為什么在羅昭強的生命里一次次閃出耀眼高光？“人生是一場永無止境的攀登，不斷為自己制訂新的更高目標，并堅韌不拔地去實現”，這，或許就是他成功的關鍵。

“耐住寂寞，學會把冷板凳坐熱”

羅昭強從不諱言他剛入職時“受挫”的糗事。那是1990年，羅昭強以全班第一的成績從技校維修電工專業畢業，上班頭一天，雄心勃勃的他，卻被兜頭蓋臉澆了一盆冷水：“當時有臺立車出現故障，我主動請纓前去修理，在現場蹲了一上午也沒弄好。但師傅來后，只見他在一個螺絲上擰了兩圈，故障就神奇地消除了！”

挫折，讓懦弱者消沉，讓堅強者奮起。此后，業余時間里，這個18歲的小伙子不是泡圖書館，就是泡書店，甚至每天騎兩個半小時自行車跑到其他企業義務當“小工”，只為廣泛學習電子、液壓、機械、編程等10多門學科的知識。

“當工人，就要當一個好工人；學技術，就要把技術學精?！绷_昭強說，“當時，我的人生小目標，就是走在車間通道上，能對身邊的電氣設備原理了如指掌，可以挺胸抬頭走過人生?！?p>

有志者事竟成。14年后，羅昭強首次參加中國北車技能大賽，一舉奪得維修電工組冠軍。而他的手機號，早被公司各部門設置成呼叫快捷鍵，因為大家都知道，“只要羅昭強在，就沒有修不了的設備故障”。他就是長客股份4000多臺（套）一流制造裝備最權威的“全科醫生”。

“耐不住寂寞不行，人生就是修煉自己的過程，要學會把冷板凳坐熱?！绷_昭強的話語充滿哲理，這是他實實在在的職場感悟。

“想要做成點事兒，就必須對自己狠一點”

誰也沒想到，步入不惑之年，羅昭強竟做出一個大跨度的新決定：改行去當車輛調試工。

“維修電工在公司是輔助工種，如果在長客干了一輩子，卻沒有親手制造高鐵，會是我一生最大的遺憾！”羅昭強說。

已然40多歲的人了，而今邁步從頭越，談何容易？何況，動車組調試處于高鐵制造的核心地位，作為調試工，要能找出并醫好車輛存在的所有顯性和隱性疾患，讓車輛以最佳狀態上線運營，這意味著必須對高速動車組涉及的所有技術門門通曉。

“當時，我的目標是，調試的每一列高鐵零隱患，保證每一列高鐵安全優質出廠?！睘檫_成這一目標，羅昭強拿出他一貫的瘋魔勁兒，從“學徒”重新做起，49道調試工序，一道道跟、一點點學，手機、平板電腦里存滿了資料，每天早晚坐班車時他都在背圖紙。

“無論從事哪個工種，干，就要干到頂尖兒！”經過瘋狂充電，僅用了半年多時間，羅昭強便以驚人毅力完成了人生又一飛躍，從“設備醫生”成功轉型為“高鐵醫生”，并后來居上，憑借一身列車故障判斷和邏輯分析絕活，成為業界首屈一指的高鐵調試大師。

“一個人想要做成點事兒，就必須對自己狠一點?！绷_昭強說。

“前面已沒有路，唯有靠創新開出一條路”

“新時代技能人才，不僅要埋頭苦干，更要會抬頭創新?！痹诹_昭強看來，一名技術工人最重要的飛躍，是在做好本職工作的基礎上，能夠善于創新創造。

創新，可謂羅昭強持之以恒追求的目標，而超高的技術水平，為他在創新的舞臺上縱情騰躍，提供了堅韌的撐桿。還在8年前，他就開創了“由藍領工人主持的研發項目獲北車科技成果獎”的先河。2019年，其創新項目“高速列車整車調試環境模擬技術及應用”更是榮膺國家科技進步獎二等獎，并在2020年取得國際專利授權。

“這一發明能再現真車各種功能、模擬各類運行故障，不僅大大降低了使用價值上億元的高鐵實車來培訓調試新人的風險，而且可提升培訓效率5倍、提升調試工序效率20%?！绷_昭強說，他們剛開發出的新一代“復興號”高速動車組模擬實訓系統，就是對該項成果的全方位“再升級”，這套技術現已申報發明專利16項。

當前，羅昭強還在率隊全力推進智能化高鐵調試系統的研發。他說：“中國高鐵已經實現領跑，我們面前已沒有路，唯有靠創新開出一條路?！?/p>

這些年來，羅昭強平均每年都有十七八項創新成果，為此，他記不清有多少個夜晚在工作室鏖戰到天光大亮?！皠撔碌倪^程雖然辛苦，但每當看到自己的創新成果能為企業破解難題、為中國高鐵創造價值，比給我任何獎勵都開心?！绷_昭強的話，發自肺腑。

另一件讓羅昭強感到非常開心的事，是 在他傾情傳幫帶下，很多徒弟已經成長為技術能手、創新好手。這也正是他孜孜以求的又一目標，打造一支技術高超、勇于創新的高端調試人才隊伍，集眾智匯眾力，確保中國高鐵這張“金名片”持續閃亮。