市政道路橋梁施工質量通病及控制措施

王文伍

摘 要：隨著城市建設快速發展，市政工程日益增多。但施工場地狹小，影響交通流量較大，工程比較復雜，影響工程質量通病問題突出。文章就市政道路橋梁工程建設的特點，分析了橋梁工程建設中出現質量通病問題，提出了始終堅持技術標準，加強施工管理，強化質量意識，不斷提高市政道路橋梁工程的質量水平，并梳理出市政路橋施工中的控制措施。

關鍵詞：市政道路橋梁;工程質量;通病;控制措施

1 市政道路橋梁工程施工的特點

市政道路橋梁工程施工相較于其他施工來說，橋市政路橋施工在準備階段時間比較緊促，開工較快，由于市政道路工程的整體經費主要是由政府負責，且對于建設的周期較嚴，市政道路橋梁項目竣工的周期應該在保障質量與安全的前提下在規定的周期范圍內完成，不宜推遲。但是，從當前的施工單位來看，在施工過程中，缺乏相應的進度安排與管理，周密性有待完善;同時，橋梁施工的場地比較狹窄，但是拆遷量卻不小，市政道路橋梁工程通常是在城市內房屋比較老舊。這對城市的居民帶來了一定的影響，城市交通也因此受到阻礙，使控制體系的難度也加大。

2 市政道路橋梁工程的質量通病

2.1 橋梁裂縫

總體上講，混凝土橋梁的裂縫是比較復雜的。橋梁混凝土的基本性能、結構特征、施工工藝及外力等因素對橋梁混凝土裂縫的影響，不僅影響了整個工程的質量，也會嚴重導致橋梁的倒塌，因此，橋梁混凝土裂縫已成為市政路橋工程中引起人們高度重視的質量問題之一，應要認真分析其產生原因。

2.1.1 溫度應力不適宜

水泥的水化熱在混凝土澆筑的初期在混凝土內部積累而不分散。內部溫度相對較高。拆模之后，溫度驟降。內外溫差隨溫度變化而變化，內外熱脹度和冷熱不同，易產生膨脹應力。

2.1.2 混凝土沖擊不足

市政路橋施工中，擋土墻內的自由壓力管道相對密集。在腹板灌注混凝土時，有些部位，特別是在自由壓力管下的位置，容易出現混凝土沖擊不足、不振搗或出現開裂現象的問題。

2.2 有效預應力不夠

在無壓管道施工過程中，由于線路精度不夠，無壓管道局部微截面彎曲或不夠圓整，造成無壓管道的實際位置和設計位置有誤差，從而導致自由壓力管道的破壞，初始應力在道路方向發生突變。

2.3 鋼筋銹蝕

鋼筋可以說是市政路橋建設中不可或缺的建筑材料。在橋梁建設中，鋼筋材料的使用壽命決定了橋梁整體使用壽命。但目前我國市政路橋普遍存在鋼筋銹蝕問題，對此原因分析如下。就橋梁裂縫而言，鋼筋銹蝕產生的原因比較簡單。鋼筋腐蝕主要受原材料、環境、施工以及鋼筋受力狀況等因素影響。材料成分主要是鋼筋、水泥、水和添加劑，環境成分主要是酸雨、海水、制冰劑和廢氣。建設過程中，主要是控制水泥用量、水泥配比、外加劑的選用與使用、混凝土質量等施工因素。

2.4 堿蝕問題

堿腐蝕也是市政路橋施工和使用中最常見的質量問題。對橋上堿腐蝕的研究，首先要對“堿腐蝕”有一個初步的了解。堿蝕主要是指鋼筋混凝土結構，特別是市政道路的施工和使用，堿腐蝕對橋梁結構開裂、鋼筋腐蝕、橋梁結構加速損壞作用等都有影響，一般而言，橋梁的堿腐蝕主要發生在變屋檐、變連接、變車流、變排水孔、變橋墩和變墻體梁等處，反應引起的橋梁質量通病是混凝土中的硅酸鈣與水反應生成水硅酸、硅酸鈣和羥基。在市政橋梁建設過程中，當發生堿性腐蝕時，會出現水痕，水痕的產生是在施工過程中逐步發展的，鋼筋混凝土結構是應用最廣泛的結構形式。但由于建筑材料的質量限制及使用環境、工程設計等因素的制約，堿蝕是市政路橋長壽命混凝土結構的質量通病主要關鍵。

3 市政道路橋梁工程施工的控制措施

3.1 橋梁工程

3.1.1 橋梁施工注意事項

根據《道路工程質量檢驗評定標準》，及時糾正的方法是將變形橋梁結構提高2 cm～4 cm，然后逐步糾正，每次作業范圍小，防止明顯彎曲。調整操作平臺的水平是滑道順利施工的關鍵。如果工作平臺傾斜，會造成資金來源轉換困難和滑坡。平臺為避免傾斜，工作平臺上物料分布均勻，混凝土澆灌順暢，需隨時檢查試驗。

3.1.2 控制好堰內打樁的樁位為測量的主要標準

在堰內釘樁時，經常會發生木樁位置的移動。柱組中心與設計值偏心。出現這種情況，有效的處理方法是監督施工單位在填筑前保證堰、土的質量，清除淤泥，注意填料的質量和密度。另外，拔樁時應提前預留移動量。即使發生少量移動，樁的位置也會產生一定的誤差。

3.2 道路工程

3.2.1 測量控制

應根據建筑物的基礎沉降特性、建筑物的結構特點及實際地質情況，確定沉降觀測點的設置。此外，標志的埋設位置應避免影響觀察的物體，如加熱管、電器開關、暖氣片等，安裝人員應避免靠近地面，與地面和墻壁保持一定距離，并在樁上設置檢測器。樁距較大時，應在柱間梁荷載作用下設置檢測器，檢查變形狀態;在網絡觀測時，有條件時，應盡可能從基點觀測，以獲得更多的觀測條件，以便在施工過程中進行不必要的觀測，為了增加條件，提高網絡的可靠性，需在初始階段進行兩次觀測，以保證初始結果的準確性，并結合實際情況對觀測結果作出正確的解釋。

3.2.2 路基的處理

在施工中嚴格控制路面的平整度，根據不同的施工條件，對不同的基層采取不同的處理方法。要有效地控制石灰穩定土基層的平整路面，并用平地機進行平整，確保平整合格。因為石灰土屬于底層，對方案的要求較其他標準低，而水泥中，石材較難，平面控制較石灰土難，要求較高，要選用水泥穩定材料，在沖壓時要進行調整。如不能很好地控制，將會改變整個路面強度，影響平均路面水平。結果表明：采用振動壓模工藝可使結構層受壓時間延長，結構層變形隨時間增大;唯有如此，才能改善整個路基路面壓實效果。

4 加強市政道路橋梁施工質量控制的措施

4.1 增加路基強度

在市政路橋施工過程中，要有效處理路基問題，提高路基強度和質量，特別是積極采取相應的處理措施處理軟陶土。此外，完善路基處理的全過程，積極引進先進的設備，通過檢測路基的強度和強度，使其達到軟質地基處理后的工程質量標準，在實際施工過程中，軟基處理科學能有效地提高地基質量，為提高市政道路橋梁的整體施工水平打下堅實的基礎。

4.2 鋪裝層脫落問題的預防

另外，施工人員要根據工程實際情況，嚴格按包裝層進行施工工藝。此外，確保所有工程的施工質量，并對工程進行驗收。應避免填料層脫落或松動。一旦出現質量問題，施工人員應立即修復，使填料層充分發揮作用，確保工程整體質量。

4.3 加強對施工材料的管控

不僅是市政路橋，而且所有建筑工程和建筑材料的質量都非常重要。從采購過程開始，就要注重對建筑材料的管理，選擇有國家認證的供應商，選擇有產品質量合格證的材料，在材料運輸過程中要根據建筑材料的特點，合理選擇運輸和儲存方式。例如，施工中使用的鋼筋和水泥應根據施工的實際情況進行選擇。此外，儲存現場應采取防水、防潮措施，防止鋼材生銹。此外，應將不同類型的鋼筋分類，以防誤用。

4.4 溝槽回填路面下沉控制

在公路建設過程中，對運河進行改造顯得尤為重要，因此，在施工過程中要做好。也就是說，要嚴格檢查運河改造工作，滑雪技能強、責任心強的施工人員要開展運河改造工作。施工過程中，嚴格按照施工標準進行。在運河實際回灌工程中，應做好水、垃圾處理。道路垃圾不能用作回灌材料，應分層進行回灌工程，保證運營質量，防止渠道回灌道路沉降。

5 結束語

綜上所述，近幾年來，隨著城市建設的迅速發展，市政道路橋梁工程的數量和規模不斷擴大，對市政道路橋梁工程的施工質量提出了更高的要求，同時也有效地防止了在實際施工中容易出現的質量通貨緊縮現象，從而全面保證市政道路橋梁的施工質量，延長市政道路橋梁的施工壽命。

參考文獻：

[1]王連.市政道路橋梁工程質量通病及控制措施探究[J].地產，2019（18）：150.

[2]徐東寶.市政道路橋梁工程質量通病及控制措施探究[J].科技經濟導刊，2019，27（17）：24+27.