上行式移動模架原位現澆箱梁施工技術要點探討

王云飛

摘 要：利用上行式移動模架進行箱梁原位現澆施工，較常規箱梁預制、現澆工藝相比，其無需準備預制場地、施工更加便捷、結構更加安穩可靠、用時用工用料更少、施工質量更有保障，故得以于中大型橋梁、特殊工況橋梁的建設施工中廣為應用。文章基于筆者相應上行式移動模架原位現澆箱梁建設施工實踐經驗，就該工藝的相應施工要點展開簡要探討，以期可對該工法的愈發廣泛應用有所助力。

關鍵詞：上行式移動模架;現澆箱梁;施工要點

中圖分類號：U445.463 文獻標識碼：A

0 引言

移動模架制梁可規避常規現澆箱梁需進行支架搭設與拆除、預制箱梁需預制場提前制梁并后期架設等種種弊端，但該工法施工工藝較為復雜、技術難度偏高，故須對其施工要點予以總結歸納，以求在進行相應項目的實踐應用時能夠“得心應手”、“游刃有余”。

1 上行式移動模架系統現場拼裝施工

1.1 現場安裝

移動模架的安裝作業在箱梁施工現場進行，模架拼裝時要求場地長70 m，橋兩側寬20 m的范圍內保持平整無坑洼，模架接頭位置按要求設置鋼制萬能桿件。結合施工現場實際及相關規范要求，臨時支墩基礎選擇鋼管樁基礎或砼擴大基礎，模架拼裝時應對預拱度予以嚴格控制，并按要求擰緊固定螺栓。模架拼裝具體步驟為：第一步，搭設臨時支墩;第二步，現場測量放樣;第三步，安裝后走行機構與后支承機構;第四步，安裝主梁與導梁系統;第五步，安裝電氣、液壓泵站;第六步，安裝挑梁與吊掛外肋;第七步，安裝移動模架模板系統;第八步，對模架整體縱橫坡度進行調整;第九步，安裝前支腿及其他輔助設施。

1.2 加載預壓

完成模架的拼裝且整機調試完成，應按要求對模架進行加載預壓，以檢驗各個構件承荷后的安全性，消除系統結構非彈性變形，并為施工預拱度控制提供依據。加載預壓前，應對中、后主支腿與主梁連接位置的螺栓進行復檢，確保連接穩固、無松動后方可實施預壓。預壓采用砂袋分級分層加載，重量約為1.05倍梁體自重，預壓時嚴禁集中堆載。加載時應檢查中支腿立柱及下方支墊是否存在異常，卸載時應按要求分級卸載。預壓加載完成后，應按要求對模架底模預拱度予以調整，以有效確保后期箱梁澆筑后的線性滿足要求。底模預拱度調整時，應結合底模標高計算公式，根據得出的實際底模標高，由中間向兩邊依次采用千斤頂頂升至相應高度，然后調節撐桿至指定標高位置。完成底模的調整后，根據撐桿調節長度對腹模、翼模進行調整，使其預拱度與底模保持一致，通過調整預拱度保證箱梁后期澆筑施工的平順性。

2 上行式移動模架原位現澆施工要點

2.1 模板施工

（1）外模系統安裝。移動模架自帶整套外模系統，在模架移動過孔到指定位置后，對外模系統予以安裝固定，并通過可調支撐調整至準確位置。

（2）內模系統安裝。內模系統由小塊可拆裝式內模組成，在底板、腹板鋼筋施工完成后分段拼裝，各塊內模與框架安裝保持同步，且連接用鉤頭螺栓數量應充足，以確保內模系統穩固可靠。

（3）端模系統安裝。端模安裝前應對其預留孔偏差、外觀質量進行檢查，確保符合箱梁要求后吊裝就位，端模吊裝應緩慢平穩，防止操作不當造成波紋管損壞。

2.2 鋼筋施工

鋼筋安裝施工前，應結合設計圖紙，將鋼筋安裝位置測放在模板上，然后根據圖紙要求的鋼筋安裝規格、數量等依次安裝就位。鋼筋綁扎時，嚴禁將扎絲尾部深入保護層內，頂板頂層鋼筋凈保護層厚度為30 mm，其余位置保護層均為35 mm。鋼筋綁扎應做到整體直順、頂面平順、網眼方正、鋼筋頭整齊，以有效保證鋼筋工程的施工質量。此外，鋼筋保護層墊塊所用砼強度與梁體保持一致，1 m2墊塊數量應不得低于4個。在底板、腹板鋼筋安裝時，應按要求同步進行預留孔洞以及預埋件的施工，并在大體積砼的相應位置安裝砼測溫元件，以為后期大體積砼的溫度控制提供有力依據。

2.3 波紋管安裝

為防止后期砼澆筑擠壓造成波紋管變形或破損漏漿而堵塞管道，應按要求采用定位鋼筋予以精準定位，且曲線位置應加密定位鋼筋布置，波紋管定位應做到精準有效，無偏移、下沉、上浮等問題。波紋管連接位置用稍大一號波紋管套接，并用膠帶將縫隙纏繞密實，以免水泥漿滲漏造成堵管。砼澆筑前，灌水對波紋管密封性與接頭牢固性進行檢查，完成密封試驗后將積水用高壓風吹干，并預先將比波紋管內徑稍小的兩根硬塑料管插入波紋管內，在砼澆筑過程中時常抽動塑料硬管，以防止澆筑時間過久砼初凝發生堵管。實踐發現，采用上述措施能夠有效保證波紋管的安裝質量，避免施工中發生波紋管變形及堵管等情況。

2.4 砼施工

（1）砼澆筑。箱梁現澆采用商品砼，砼罐車運輸至現場，泵車泵送入模，分塊分層澆筑，整個過程保持連續不間斷，分塊澆筑的順序如下圖1所示。其中，縱向澆筑順序由中間向支點，橫向澆筑順序由中間對稱向兩邊，左右腹板分層對稱澆筑，頂板由兩邊對稱向中間澆筑，分層澆筑時厚度為30 cm。澆筑過程中，應由專人對模板及波紋管的位移、固定及變形情況進行檢查，防止模板移位或波紋管損壞而出現漏漿。

（2）砼振搗。砼振搗時，須嚴格依照快插慢拔、垂直分層振搗的原則，箱梁振點間距不得超過30 cm，振搗時應嚴格控制振搗棒插入位置，嚴禁碰撞波紋管，以免碰撞造成波紋管損壞而出現漏漿。箱梁邊角以及鋼筋密集處，由人工使用小型插入式振搗棒輔助振搗，防止振搗不到位，欠振、漏振而影響砼施工質量。

（3）砼養護。箱梁砼澆筑完成后，應結合天氣情況及季節采取合理的養護措施。一是，砼澆筑后且初凝前，采用霧狀噴頭人工養護至接近初凝，然后覆蓋土工布灑水保濕養護，澆水次數應結合天氣條件，通常為7～14 d。二是，帶模期間采用翼板外側養護系統噴頭定時噴水養護，移動模架移走后，可通過移動小車安裝水管噴水予以養護。三是，如若澆筑后砼內外部存在較大的溫度梯度，可通過蓄熱法進行砼養護，以有效降低內外溫差的影響。

2.5 預應力施工

完成箱梁澆筑后，強度達到60%設計強度即可實施預張拉，強度達到80%設計強度即可實施初張拉，強度及彈性模量達到100%即可實施終張拉。

（1）預應力筋穿束。根據張拉端頭預應力束工作長度，按要求進行鋼絞線下料，下料前應嚴格控制鋼絞線質量及下料精度，確保滿足下表1的相應要求。下料完成后梳理編束，并將鋼束端頭處理成圓錐頭，以免穿束時造成波紋管翻卷堵塞孔道。

（2）預應力張拉。預應力張拉采用智能張拉系統，張拉時應嚴格依照設計要求左右對稱依次實施張拉。張拉前，應首先校核千斤頂精度，并按要求予以標定，確保張拉系統的精準有效，預留管道、錨具、千斤頂三者軸心保持一致，并檢查箱梁砼強度、齡期及彈性模量是否滿足要求。張拉時，采取張拉力與伸長量雙控進行校核，并嚴格依照張拉順序、分級加載實施張拉，張拉時一旦發現滑絲、斷絲應立即停止張拉，并根據滑絲、斷絲情況，更換預應力束或重新張拉。

（3）管道壓漿。完成張拉作業后，采用智能壓漿系統，在24 h內及時壓漿。壓漿前，應對預應力管道予以細致沖洗，對于相鄰管道存在串通時，應按要求處理完成后再壓漿。壓漿時，應檢查漿體配比是否準確、孔道密封是否良好，然后按照由上向下依次壓漿，每個管道壓漿應保持連續不間斷，壓漿完成經檢查達標后，及時立模并采用C50補償收縮砼封錨。

2.6 模架過孔

（1）完成砼澆筑且強度滿足要求后，拆除移動模架內模撐桿、吊桿、外肋板等設施，并收回中、后支腿的垂直支承油缸，使模架整機下降10 cm脫模，后主支腿支承在走行軌道上，前支腿托輥與導梁軌道接觸。操作泵站頂推吊掛外肋，使外模系統橫移。

（2）將中支腿連接系統拆除，收回中、后支腿油缸，使支腿脫空后，驅動后支腿走行系統，操作模架向前移動一跨，此時移動模架前、中支腿重合作用于同一墩柱。

（3）對模架中、后支腿橫向進行調整，使中、后支腿垂直油缸支承并鎖定，吊掛小車吊運前支腿前移就位，操作泵站循環回收橫移油缸，使外模系統橫向完成合攏。

（4）對移動模架前、中、后支腿系統的豎向標高予以調整，確保標高無誤后鎖定;然后，對外模系統橫向予以調整，確認無誤后鎖定;最后，穿設吊桿，對整機進行檢查，確認無誤后綁扎鋼筋、立設內模板，并澆筑下一孔梁體砼。

3 結語

經眾項目實踐證明，移動模架制梁工藝優勢顯著、施工質量有保障，但其工藝流程復雜、施工管控難度偏大，任一環節的施工管控不當均可能會影響到下步工序的開展與箱梁的施作質量，故參建各方須對其施工全程予以高度關注，嚴抓緊控，各司其職，互督互助，共同抓好施工管控，協力把好質量關，以筑優質橋梁工程造福民眾。

參考文獻：

[1]李海生.上承式移動模架法在雙線鐵路大橋簡支現澆梁施工中應用[J].佳木斯職業學院學報，2018（2）：485-486.

[2]龐春暉.跨海大橋40 m跨度上行式移動模架施工探討[J].建筑技術開發，2020（23）：54-56.

[3]余斌.山區復雜地形條件下移動模架施工技術研究[J].公路，2021（4）：137-140.