汽車空調系統常見故障診斷和維修策略

張鵬

摘 要 隨著社會的發展，人們的生活水平不斷得到提高，汽車行業也獲得了快速發展，汽車的需求量不斷增加。汽車中的空調系統既能夠改善乘車條件，也可以避免擋風玻璃上的霧霜，讓駕駛員有一個清晰的視野，保障行車安全，而空調系統是很容易發生故障的系統，因此，要對常見故障的診斷方法與解決措施進行深入分析。本文主要對汽車空調系統常見故障診斷和維修方法進行了論述，并針對問題提出了有效的處理方法，希望能為相關工作人員提供參考。

關鍵詞 汽車空調系統 制冷劑 壓縮機 冷凝器

中圖分類號：U463.6 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2022）02-0035-03

隨著人們對出行品質的要求日益提升，消費者對汽車中的空調系統提出了更高的要求。汽車的空調運行情況將直接影響使用者的舒適程度。汽車空調系統在使用時難免發生故障情況，所以要采取有效的解決方法，定期進行保養，了解空調日常使用的注意事項，大幅度提升空調系統的運行效能，優化乘車環境，緩解駕駛員疲勞，加強車輛行駛安全性。

1 汽車空調系統常見故障診斷

1.1 制冷劑泄露

制冷劑泄露是最為常見的故障問題，如果空調制冷系統無法制造冷氣，很大概率是因為制冷劑缺乏或泄露所導致。

1.2 制冷系統堵塞

制冷系統中有很多的連接點與管道，在冷凝器和空調壓縮機間的軟導管容易出現堵塞情況，造成制冷劑無法流動，進而產生系統故障。導管兩側會出現超高壓與超低壓。通過壓力測試便可以確定是制冷系統出現堵塞。

1.3 壓縮機損壞

若空氣壓縮機的氣缸漏氣或進氣口、出氣口發生損壞，會導致整體空調系統難以正常運轉，可使用壓力表檢測壓強，若進氣口壓強高于出氣口壓強，意味著壓縮機內部出現堵塞，若壓強差較小，則是氣缸漏氣。此外，還要進行重復測試，避免一次測試數據不準確。發動機的轉速增加之后，出氣口與進氣口不存在較大變化，表明排氣閥存在問題，若溫差較大，表明是壓縮機的缸墊存在漏氣。

1.4 制冷量不足

制冷量不足的情況難以被車主發現，容易被誤認為是制冷系統老化，維修人員在對空調系統進行系統檢修時，要有針對性的更換零件，最大限度節約維修成本。制冷劑嚴重不足時會導致沒有冷風產出，使用壓力表檢測蒸發器的進液口與出氣口，若壓力值明顯低于正常標準，意味著缺少制冷劑，一些車輛設有空調觀察窗，當看到系統中有氣泡流出，應及時添加制冷劑。

1.5 開關異響

在啟閉空調時，會出現異響，但空調系統能夠正常運轉且對性能沒造成影響，可以先確定異響聲音的類型，導致異響的原因有以下幾種：高壓管壓力高于正常值;冷凝器中存在異物，無法正常散熱;膨脹閥堵塞等。

2 汽車空調系統常見故障維修方法

當遇到汽車空調故障問題時，首先，要檢查空調的高低壓管路上方的加注口，判斷制冷劑過少或無制冷劑，若發現制冷劑過少，需進行適量添加;其次，要特別關注密封圈是否存在氧化以及損壞現象，若出現破損、老化現象要及時進行更換;再次，要檢查儲液干燥器（或積累器）、膨脹閥濾網（或膨脹管）、管路或軟管，如若堵塞要及時清理;最后，當壓縮機電氣線發生故障時，要檢查并將壓差繼電器、高壓斷電器斷開，將壓差繼電器復位按鈕按下，等待壓力變化，將接點閉合或重新調整斷開壓力。汽車空調長時間使用容易吸附灰塵和雜物，若長時間不清理，就會影響機器的散熱性能，導致空調的制冷效果降低，同時滋生細菌，污染車內空氣，使人得病，因此要做好日常維護[1]。

2.1 制冷劑泄露維修

把熒光泄露探測染料放入制冷系統當中，用紫外線燈進行照射，發出黃色或黃綠色光的位置便是泄露點，這種染料的有效期為2年。每種熒光染料只會對一種制冷劑起作用，所以不同的被檢漏物質要選擇相對應的熒光染料。光照強度、染料濃度越強，效果就越好。肥皂水檢漏法是非常簡便的方法，具體操作步驟如下：首先清理管路、零件表面的油跡，將肥皂液均勻涂在受檢位置，然后認真檢查，若出現氣泡、鼓泡的情況，可認定是存在泄漏。值得注意的是，要控制好肥皂水的濃度，太濃、太稀都不符合規定，此方法具有實用性、經濟性的優點，但是精準度不足，無法檢查微漏。一些制冷劑中含有著色劑，當系統出現泄漏時，在泄漏位置便會出現鮮艷的顏色。此外，還可使用電子檢測儀進行檢漏，要注意以下幾個方面：在檢測之前，要將設備預熱大概10min，同時進行校驗，保證指示燈與警鈴沒有問題，并將設備調至規定的靈敏度范圍，當測出泄露位置后，要及時撤走探頭，防止對儀器造成破壞。制冷劑泄露會造成制冷劑的缺乏，甚至導致空調壓縮機中的潤滑油泄露，使壓縮機磨損加劇而無法正常工作。在確定制冷劑泄露后，維修人員要迅速找到泄露位置并進行合理的修復，將壓縮機的損失降到最低。在修復結束后，需對壓縮機采取抽真空操作，再重新灌入制冷劑，使制冷系統恢復原先的工作狀態。

2.2 制冷系統堵塞維修

貯液干燥器與膨脹閥內部可能出現堵塞情況，檢測堵塞時可向其中注入氮氣，因為氮氣的化學性質比較穩定，不易同其他物質發生反應，能防止出現爆炸。若在出口位置不存在明顯的氣體排出，表明已經堵塞，需要及時更換。

2.3 壓縮機損壞維修

壓縮機屬于空調系統中的關鍵部件，是一種高精度裝置，其在工作中高速運轉時，壓縮機電機會出現短路、斷路等問題。若繞組匝間出現輕微短路，機器可以正常工作，但電流較大，導致溫度過高，一段時間后，便會觸發熱保護器，使用萬用表便能夠檢查繞組短路，由于繞組電阻自身較小，無法判定，因此要按照測量電流進行判斷。當有雜質進入到壓縮機當中時，會出現抱軸或卡缸的情況，噪音與震動通常不會對制冷性能造成較大的干擾，引起原因一般是管道與機殼碰撞、螺栓松動等。熱保護器的常見故障是斷路或動作溫度點變小，和繞組匝間輕微短路相類似，熱保護器損壞時工作電流正常。針對上述問題，最佳的解決方法是直接更換器件。

2.4 制冷量不足維修

當制冷劑量超出空調系統的容納極限時，會導致空調系統的高壓端與低壓端的流體壓力高于正常標準，空調系統在正常運轉時會出現高負荷運載的情況。即使仍可以正常排出冷氣，但時間過長也會使系統部件加速老化，縮短空調系統壽命。在檢測階段，需要觀察是否存在制冷劑溢出的情況，可以用手接觸高壓管，檢查空調系統是否長期處在高負荷運作狀態，導致系統停止運行，若制冷劑沒有以泡沫的形式溢出，應適量排除制冷劑，從低壓端展開收集，確?？照{系統可以滿足正常運作的壓力?？照{系統的散熱器出現故障，同樣會造成整體散熱效果下降。遇到此類故障，可先將空調關閉，再用手接觸高壓管與散熱片，若感覺到過熱，表明散熱器存在問題，應對散熱片表面污垢進行徹底清洗，對已出現形變的散熱片要及時予以更換。

在空調系統工作之前要先抽至真空，保證工作流程不會受到外界干擾。當有空氣進入時，出現的冷氣會與周圍空氣產生對流，導致溫度無法達到設定要求?？諝膺M入空調系統是由以下幾方面因素所導致：一是空調系統在運行初期，抽取的空氣量不足;二是潤滑劑的泄露會造成內部部件磨損，使空調內部和外界存在對流通道，維修人員要及時更換掉磨損部件，避免出現更大的故障。

真空泵可分為單級泵與雙級泵兩類。單級泵被廣泛使用，真空度可以達到100.3千帕，同時重量輕、價格低。雙級泵可以產生更高的真空度，并可長期維持在101千帕。抽真空并非直接將水分排干，真空后沸點降低，抽的時間越長，越不容易出現殘留，當達到標準之后，可向系統內補充制冷劑。制冷劑的充注方式有兩種。第一，高壓端充入的制冷劑液體快速、安全，使用時要保證不能啟動壓縮機，并且制冷罐需要倒立。另外，還應關閉歧管壓力計的手動閥，將制冷劑罐打開，擰開一端螺母，排出氣體，再將螺母擰緊。第二，低壓端充注的是制冷劑氣體，具有充注速度慢的特點。在充注適量的制冷劑后，在視液玻璃窗位置觀察，保證系統內不存在氣泡，充注結束后，要把歧管壓力計從壓縮機上取下，動作要迅速，防止出現泄漏。檢查傳動皮帶有無松弛、斷裂情況，避免皮帶過松打滑或加速磨損導致不能傳送。仔細聽壓縮機中是否存在雜音，若內部零件損壞會出現聲響，將會影響到壓縮性能。檢查冷凝器、風扇情況，清理冷凝器散熱片上的灰塵，觀察風扇運轉情況，鼓風機在高速旋轉時發出噪聲，表明電動機存在故障，會干擾送風氣流，應及時更換。清理各處連接縫的油污，若油污量較多，則表明存在泄漏，要對連接部位進行加固[2]。

2.5 開關異響維修

管路中的高溫高壓氣體會與制冷劑互相作用產生泡沫，若空調長時間運行，壓力會不斷增大，泡沫在膨脹閥位置積聚引起堵塞，所以，在關閉時也會出現異響，需要仔細清洗水箱與冷凝器，以保證制冷質量?？照{開啟一段時間后，高壓管路壓力會增大，風扇正常運轉，因為壓力的增大，致使膨脹閥位置出現高壓，進而出現異響，低壓管位置還會結霜，若車輛需長時間駕駛，建議定期更換膨脹閥。在進行汽車空調維修過程中，常用的檢測工具包括檢漏儀、歧管壓力計、真空泵，還要用到各種扳手、彎管器、漲管器等工具。為確保加入計量的精準，還要配備計量設備，比如量筒、磅秤。歧管壓力計是一個重要工具，需要和制冷系統相連接，才能進行抽真空、加注制冷劑、診斷制冷系統等操作。此工具擁有兩個壓力表，分別用來檢測高壓側壓力與低壓側壓力，低壓側壓力表既可以顯示壓力，還能夠顯示出真空度，讀數范圍是0～0.1兆帕，壓力刻度從0開始，量程大于1兆帕，而高壓側壓力表測量量程大于2.11兆帕[3]。

3 汽車空調系統故障常見診斷方法

汽車各種系統裝置中，空調系統占據著重要的地位?？照{系統的主要作用是調節汽車內部溫度，改善乘車環境。隨著人們生活水平的不斷提升，對于汽車空調系統的運行質量也就提出了更高的要求，并且將其作為汽車一項非常重要的舒適性指標。但是在汽車空調系統運行過程中會受到多種外界因素的影響，也就容易導致一系列空調故障的發生，這要求維修人員能夠積極運用各種診斷儀器以及先進維修設備來完成汽車空調的維修工作。

3.1 看

用眼睛觀看整個空調系統各個零部件是否處于正常工作狀態。啟動空調，觀察儲液干燥過濾器的觀察窗，看制劑冷是否適量。如果觀察到連續不斷的氣泡出現，說明制冷劑嚴重不足，如果每隔1～2s就會有氣泡出現，表示制冷劑不足。

如果觀察窗幾乎透明，說明制冷劑適量（發動機轉速發生變化時有可能會出現氣泡）?？锤鹘宇^處是否有油污，沾有灰塵。如果有油污和灰塵，則可能泄漏。觀察冷凝器表面臟不臟，散熱片是否有破損或變形。

3.2 聽

用耳朵聆聽運轉中的空調系統有無異常聲響。

空調系統有噪聲：有可能是電磁線圈老化，通電后吸力不夠導致離合器摩擦力不足從而打滑產生噪聲;也有可能是離合器片磨損過甚導致間隙過大，從而導致離合器打滑。

壓縮機是否有液體沖擊聲：如果有液體沖擊聲，可能是制冷劑過多或膨脹閥開得太大，則必須釋放制冷劑或更換膨脹閥。此外，還有可能是壓縮機內部損壞。

3.3 摸

1.用手摸高壓管路比較熱，如果某處特別熱或進出口有明顯溫差，說明這個地方堵了。

2.用手感覺壓縮機的進氣管和排氣管之間應該有明顯的溫度差，前者發涼、后者發燙。

3.用手比較冷凝器進、出管溫度，正常情況下冷凝器進入管溫度較高，冷凝器上部溫度高于下部溫度。

4.儲液干燥過濾器前后溫度應一致。冷凝器輸出管到膨脹閥輸入管之間是制冷劑高壓、中溫區，溫度應該均勻一致。

5.低壓管路比較涼，用手摸膨脹閥前后要有明顯的溫差，即前熱后涼。膨脹閥出口到壓縮機之間的軟管應該涼而不結霜，正常情況應為結霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后結成的水珠。

6.用手感覺車內出風口有涼的感覺，車內保持適應人體的正常溫度。

7.如果高壓管路、低壓管路沒有明顯溫差，說明制冷系統不工作或系統泄漏，制冷劑嚴重不足。

3.4 測

1.用檢漏儀：用檢漏計檢查各接頭是否有泄漏。

2.用歧管壓力表：檢測壓力值是否正常。

3.用溫度計。

（1）蒸發器：如果不結霜，則蒸發器的表面溫度越低越好。

（2）冷凝器：如果冷凝器正常工作，它的入口正常溫度應在70℃～90℃之間，而它的出口正常溫度應在為50℃～65℃之間。

4 結論

汽車是一種主要的代步工具，空調是汽車的標配，可以調節車內的溫度、濕度、空氣潔凈度等，讓車內人員感到舒適。本文主要論述了汽車空調系統常見故障診斷和維修方法，對空調系統進行了深入研究，了解常見故障產生的原因，并針對問題提出了有效的處理方法，以期能保證空調系統的正常運行，從而提高人們的駕駛體驗。

參考文獻：

[1] 劉曉雪.淺析汽車空調制冷系統常見故障診斷與排除[J].汽車維修，2020（04）：42-45.

[2] 王鑫.汽車空調制冷系統故障診斷及維修探析[J].湖北農機化，2020（01）：89.

[3] 李曉剛.汽車空調故障診斷實例分析[J].科技風，20 19（02）：145.