孫和山
摘? 要:本文分析了遼寧省高速公路筑路材料的分布,對材料性質進行了相關研究。在此基礎上對相關材料的使用提出了具體要求及改善措施,為我省公路建設的材料選擇提供依據,有效的降低相關工程的工程造價。
關鍵詞:地產石料;應用技術
1? 我省主要地產石料分布及項目可能應用情況
遼寧地區路用材料較為豐富,石灰巖、玄武巖以及花崗巖等石料分布較為廣泛,安山巖、輝綠巖以及多孔玄武巖等也有一定儲量。根據料場調查結果,我省主要地產石料分布情況以及今后建設項目可能的應用情況如下:
1.1西部、北部地區
我省西部、北部地區路用材料較為豐富。阜新、朝陽地區的玄武巖、石灰巖資源較多,鐵嶺地區的玄武巖分布廣泛,石灰巖主要分布在鐵嶺八家子附近,其它地區石灰巖分布較少。沈陽地區安山巖資源比較豐富,主要分布于法庫的登仕堡子和新民的梁山,石灰巖分布較少,主要集中在康平地區,但是質量較差。
朝陽至赤峰高速公路途經的朝陽地區玄武巖、石灰巖資源較為豐富, 因此,表面層石料考慮采用該地區的玄武巖,中下面層采用石灰巖。
彰武至通遼高速公路沿線玄武巖資源較為豐富,沈陽至康平高速公路玄武巖石料可以從鐵嶺地區外運;這兩個項目沿線石灰巖分布較少,但安山巖資源比較豐富,主要分布于法庫的登仕堡子石場、新民的梁山石場,因此,結合具體的料場位置,可以采用安山巖作為中下面層石料。
西豐至開原高速公路沿線石料資源較為缺乏,但項目周邊鐵嶺地區石料較豐富,因此面層所用玄武巖石料、石灰巖石料可以考慮從鐵嶺地區外運。
阜新至盤錦高速公路沿線玄武巖石料、石灰巖石料主要分布在阜新地區,盤錦地區石料相對缺乏,本項目面層石料考慮采用阜新地區玄武巖石料、石灰巖石料。
1.2東部及南部地區
我省東部、南部地區的路面用材料相對較少,根據石質以及開采情況,料場主要包括本溪連山關輝綠巖,寬甸地區多孔玄武巖、丹東地區花崗巖、撫順哈達地區白云巖以及清原地區的玄武巖等,遼陽小屯地區以及大連瓦房店地區石灰巖豐富,另外寬甸、東港、丹東通遠堡以及桓仁雅河地區也有石灰巖分布。
丹東至通化高速公路途經的丹東地區缺乏優質石料資源,但是在寬甸地區發現大量的玄武巖,這種玄武巖與我省以往應用的玄武巖材質有所不同,表現為密度較低,石料內部含空隙,其各項技術指標均滿足我省石料的使用要求,由于吸水率較大,在使用時需要對瀝青混凝土的配合比設計方法進行研究。根據以上情況,本項目可以考慮表面層采用本溪連山關輝綠巖、寬甸地區多孔玄武巖,中下面層可以考慮采用丹東通遠堡、寬甸地區以及桓仁雅河地區的石灰巖。
2? 主要地產石料應用所采取的技術處理方案
對于安山巖、白云巖等石料,在瀝青混合料中應用時應重點考察石料的材質指標,如壓碎值、磨耗值、吸水率、堅固性、軟石含量以及磨光值等,由于其巖性為中性或者偏于酸性,石料與瀝青的粘附性相對較差,因此如果材質指標滿足要求,但是粘附性指標無法滿足,則以混合料性能試驗結果確定該石料的可用性。在使用時應重點對瀝青混合料水穩定性進行研究,采取措施提高混合料的殘留穩定度和凍融劈裂殘留強度。如果經過處理瀝青混合料的各項指標能夠滿足相關要求,則該石料可以用于瀝青混合料中。
3? 主要地產石料應用技術指標
3.1粗集料
瀝青混合料所使用的粗集料應符合表1的要求。
3.2細集料
細集料及機制砂應符合表2、3的相關要求。
3.3填料
填料應采用礦粉、其由石灰石磨制而成,嚴禁利用回收的粉塵,如需要可以摻加水泥或石灰,其用量一般為礦料總量的2%,可摻加適量的抗剝落劑,但需要通過具體的室內試驗來確定。
礦粉要求保持干燥,能順利的從石粉倉中流出,在具體施工時,相關單位需要對拌和站進行適當的改造,增設適量的提升倉,確保劑量準確。
3.4纖維穩定劑
SMA混合料中的木質素纖維摻加量為混合料總質量的0.3%,其技術指標應符合表4的要求。
3.5瀝青混合料技術指標
路面的瀝青混合料或者稀漿封層的配合比設計、檢驗的相關技術指標需要滿足表5的要求。試驗應按照國家相關規范進行。
4? 結論:
4.1通過調查發現,我省的安山巖、輝綠巖、多孔玄武巖等石料儲量較為豐富,分布范圍也比較廣泛。這些材料經過處理后,能滿足我省高速公路及普通公路建設的相關技術要求。
4.2安山巖、輝綠巖等可以應用于高速公路路面結構層中。但有時需要進行適當的處理。
4.3采用水泥和石灰代替部分礦粉可以有效提高瀝青混合料的水穩定性,使之滿足規范相關指標的要求,其使用效果要比抗剝落劑的效果要好。