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航空發動機熱電偶傳感器穩態測溫偏差分析

2022-04-09 22:23楊亞男
電子樂園·上旬刊 2022年5期
關鍵詞:航空發動機

楊亞男

摘要:近年來,科學技術的發展迅速,我國的航空工程建設的發展也有了改善。在航空發動機領域,低壓渦輪后溫度是重要的測試參數,低壓渦輪后溫度測量的準確與否,會直接影響到對發動機性能及狀態的判斷。因此,保證低壓渦輪后溫度測量的準確性十分重要。目前某型渦扇發動機上用于測量低壓渦輪后溫度的傳感器為熱電偶型傳感器,由于低壓渦輪后高溫、高壓、高馬赫數的復雜惡劣工作環境影響,該類傳感器在測量溫度時會受到輻射誤差、導熱誤差、速度誤差等測量誤差的影響,導致實際測量的溫度低于氣流的真實溫度,而在航空發動機領域,對溫度測量準確性的要求很高,為保證發動機上低壓渦輪后溫度測量的準確性,需對選用的熱電偶型溫度傳感器穩態測溫偏差開展進一步研究,明確其是否能夠滿足發動機的使用需求。

關鍵詞:航空發動機;熱電偶傳感器;穩態測溫偏差分析

引言

航空發動機作為一種復雜的透平類機械,具有結構復雜、零部件多、功率大、工作狀態嚴苛等特點,在材料、制造、裝配、工藝等多方面提出較好的技術要求,保證航空發動機健康運行的監測、診斷、維修、保養等工作也存在較多技術難度,通過監測手段獲取性能狀態信息,應用故障診斷技術及算法對性能狀態參數進行計算、分析,獲取故障機理并依據診斷結論制定維修、保養策略,在故障早期進行準確預警及診斷為其后續機組維護提出可行建議。利用熱噴涂技術進行溫度傳感器的原位制造與微加工,并對樣品進行了靜態標定試驗、高溫高速燃氣沖擊試驗、高速旋轉輪盤試驗等系列性能考核,通過理論模型的建立,討論了涂層對測溫結果的影響規律。

1 原理與特點

熱電偶檢定系統是將外觀檢查合格的熱電偶放入專用檢定爐后,連接熱電偶導線至控制系統,進行標準點的升溫與降溫控制,并將實際溫度與標準溫度進行對比,從而確定熱電偶的性能好壞的檢定系統。

1. 1 工作原理

熱電偶檢定系統中的專用檢定爐一般采用電阻元件來完成內部的加熱,其校準的熱電偶材料為鎳鉻 -鎳鋁,輸出電壓為 6 mV 左右,由單片機控制電爐絲的通斷,控制檢定爐的溫度,在到達標準溫度以后,系統會自動將標準值與實際值進行對比,確認其是否合格。

1. 2 冷端補償的選擇

在航空發動機試車臺儀表室使用冷端恒溫法,即將冷端置于保護膜內,然后將保護膜放入裝有冰水混合物的保溫桶中,從而使冷端維持在 0 ℃。

1. 3 熱電偶檢定系統組成

數字部分是單片機,模擬部分包括專用檢定爐、鎳鉻 - 鎳鋁熱電偶、A/D 放大器等。

1. 4 熱電偶檢定系統的自動控制

熱電偶檢定系統使用了 PID 控制技術,輸入標準值后系統自動升溫到最高點,然后從大到小逐步降溫到每個標準值,并在數值穩定后將實際值與標準值進行對比,最后打印出來。校準過程如圖 2 所示。熱電偶檢定系統加入了比對功能,在誤差超出規定值的情況下會停止校準,返回初始狀態,這是因為航空發動機使用的 T4 熱電偶一共使用 4 個鎳鉻 - 鎳鋁傳感器,在校準過程中,一個傳感器受損或一段線路開路、短路時,溫度就會出現超差,必須更換傳感器才能繼續進行校準。加入比對系統后省去了大量不必要的校準時間,提高了測量效率。

2 K型熱電偶溫度傳感器故障分析

K型熱電偶感溫元件故障模式可以分為:階躍故障、漂移故障、斷路故障。

K型熱電偶感溫元件出現漂移故障時,其故障現象一般為溫度傳感器輸出溫度與實際溫度之間存在隨溫度或時間變化的偏差。造成漂移故障的原因為:K型熱電偶出現短程有序轉變現象,鎳鉻合金容易在450℃~600℃出現原子排列的變化,從而導致其熱電勢與溫度的關系出現變化,造成測量值的漂移。

K型熱電偶感溫元件出現斷路故障時,其故障現象一般為熱電勢恒定為0,溫度傳感器輸出恒為0。造成斷路故障的原因為:

1)熱電偶絲的膨脹系數與固定骨架的膨脹系數不同,在長期的熱循環中會造成熱電偶絲過度伸縮而斷裂;

2)在強振動環境下,絕緣管扭曲導致熱電偶絲因扭力作用出現斷裂;

3)硫化物造成高溫化學腐蝕,當腐蝕到達一定程度時會造成熱電偶絲的斷裂,由于腐蝕造成的斷裂其斷面一般有晶界侵蝕的空洞;

K型熱電偶感溫元件出現階躍故障時,其故障現象一般為溫度傳感器輸出輸出溫度與實際溫度之間存在一定偏差,且偏差的變化范圍不大。造成階躍故障的原因為:

1)保護管破損,電偶絲與測溫環境中的水分接觸出現孔蝕、應力腐蝕、龜裂等現象,故障出現后一般測量值低于實際溫度;

2)熱電偶絲劣化。

造成熱電偶絲劣化的原因可以分為兩種:正常劣化和異常劣化。正常劣化會造成熱電偶的輸出電勢變高,異常劣化則會造成熱電偶的輸出電勢變低。正常劣化是由于Ni-Cr電極在長期使用過程中表面形成致密的Cr2O3氧化層,造成測量值偏高。異常劣化是由于Ni-Cr電極在長期使用過程中形成NiCr2O4氧化層,該氧化層容易出現龜裂并從電極上脫落造成進一步的氧化,造成測量值偏低。

3)儀器控制不準確或無法控制的故障處理

故障處理的方法為:①確認設定是否正確;②檢查輸出電壓是否符合儀器工作狀況:③標準指示未達到設定值,輸出指示燈亮,表示輸出端子有 220 V 電壓;沒寫自鑒定的設備和型號 怎么知道儀器是這么操作的呢?溫度場不均勻調整: 可任意調整檢定夾具方向,獲得最佳位置,使溫度場均勻。如果字數不夠,需要湊的話 可以寫冷端補償的內容

結語

熱電偶傳感器測溫偏差主要受輻射誤差的影響,輻射誤差隨著氣流速度和工作壓力的增加而降低;隨著測量溫度的增加而增加。

參考文獻

[1]宋軍強,潘慕絢,黃金泉.航空發動機分布式控制系統技術分析及系統方案[J].航空動力學報,2013(10):391-400.

[2]李宏新,李國權.航空發動機動力傳輸系統的技術發展思考[J].航空發動機,2013(02):25-30.

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