基于用戶體驗的車載交互設計研究

陳瑩

摘要：在現代化技術快速發展的背景下，汽車企業需要將車載交互系統進行創新，通過基于全面電子化的基礎上，關注用戶體驗的優化設計，從而提升汽車購買者的滿意度，以此推動汽車企業的監控發展。同樣，基于用戶體驗的車載交互設計，能夠讓車載系統的人工智能化發展，讓實際的車載信息交互能夠符合駕駛者的操作習慣，以此為企業未來車載交互設計提供新路徑?；诖?，該文主要對用戶體驗的車載交互設計進行研究分析，旨在通過對當前的車載交互設計進行詳細闡述，并提出相應的優化策略，為以后類似的研究提供一些參考建議。

關鍵詞：用戶體驗??車載交互??設計優化??研究分析

在基于汽車領域智能技術的發展下，車載交互系統的智能化發展需要關注其用戶體驗的優化，讓車載交互設計下的系統能夠滿足實際的購買者需求，以此保障汽車生產企業的經濟效益。同樣，用戶體驗下的車載交互設計，能夠為汽車的安全駕駛提供基礎保障，通過重視優質交互技術的運用，從而優化汽車的車載交互整體性能。因此，該文對用戶體驗的車載交互設計進行研究顯得尤為重要。

1??用戶體驗理念

在汽車智能化的發展趨勢下，汽車的車載交互設計需要以滿足用戶體驗為基準，通過加強車載產品的人機交互，降低車載交互產品在使用過程中對用戶感受的占用。用戶體驗情感的關注，能夠利用多種車載交互技術的合理運用，從而讓設計下車載交互產品，能夠滿足當前的客戶使用需求，以此增加汽車企業的市場核心競爭力。同樣，在面對經濟全球化下激烈的市場競爭中，需要以用戶體驗來提升企業生產的汽車車載交互產品的質量，通過考慮到車載交互產品的多種需求，以用戶為中心圍繞汽車的車載交互的易操作型和智能型設計，從而為汽車生產企業的可持續發展提供保障。

2??車載交互設計背景分析

在互聯網技術快速發展的背景下，電子信息技術下的智能終端帶來的汽車車載交互產品的優化，能夠為人們的交互帶來更多的信息服務，并且用戶體驗的智能車載交互終端為企業的汽車生產帶來了新的發展。例如：在智慧城市的建設戰略下，構建智能交通體系，以5G和新型無線通信技術帶來的車載交互深度融合成為了汽車領域為倆發展的主流趨勢。汽車作為我國經濟重要的領域之一，以信息化、智能化和數字化來推動汽車車載交互的優化，從而滿足當前駕駛環節愈發復雜的情況，為汽車車載的發展帶來更多的可能。

3??設計現狀分析

在我國汽車生產企業的車載交互設計上，由于用戶體驗理念在我國重視相對較晚，導致當前的汽車企業在用戶體驗上的設計相對較差，并缺乏交互流暢性，同時交互操作仍然有待提高。在車載交互設計的用戶體驗優化上，需要實現流程、信息、動作語音等多個模塊的優化，以信息設計理念與方法來逐步推動車載交互總段的智能化發展，通過平衡汽車車載的安全性設計與娛樂設計，以此為汽車駕駛人員提高更優質的交互體驗?，F階段車載交互設計的客戶體驗優化，不僅能夠實現車內信息的良好呈現，也能夠實現相關決策的交互支持，從而為汽車價值提供必要的信息支持。以需求信息來確保企業能夠在復雜的情況下提升客戶車載交互的滿意度。同時，在當前的車載交互設計上，對于車載交互客戶體驗優化的研究相對較多，對于車載交互客戶體驗的優化相對較少，因此，在汽車領域的可持續發展戰略上，需要重視基于客戶體驗的車載交互設計創新[1]。

4??車載交互設計優化要點

在汽車企業的生產上，車載交互終端的優化設計，需要依賴于當前的新型技術的發展。在車載交互設計上，其功能設計的趨勢偏向于智能化層面，比如：天窗、座椅的智能化，可以實現客戶的交互需求，借助指紋識別和動作傾向等新的交互產品運用到汽車設計上。在汽車車載交互設計優化上，其需要從視覺、聽覺、感覺這3個層面來優化客戶體驗，以此拉近人與車交流，確保更加快速準確地進行溝通。在優化設計上，需要從硬件交互面、軟件交互面和多通道交互面來進行優化。其中，硬件交互是指用戶通過物理控制器進行的主動操作，比如：使用旋鈕、使用門把手來開門等。包含產品實體可以由用戶操作的傳統控制器和組件。該交互界面操作更準確，按鈕布局位置相對固定，更容易形成習慣性操作動作。在軟件交互界面中，還有一個可觸摸的操作界面，并通過一個高分辨率的觸摸顯示設備進行操作。這種交互接口比硬件交互接口更正式地多樣化，并不局限于形狀和大小。但操作精度相對較低，操作反饋較好。更符合手機互動快速發展下的用戶習慣。其中，多通道交互是指汽車環境中多個感官器官的交互過程，如語音控制、手機互聯、體感控制、視覺控制、視覺控制等，而不僅僅是通過按鈕或屏幕與汽車互動。在車載交互模塊的優化設計上，需要基于可視化信息技術的合理運用來提升用戶體驗。在汽車內環境中，通過產品人群的定位，從而深層次的了解車載交互的優化設計要點，通過關注用戶的手和眼睛正在使用，可以利用多通道感官與汽車互動，充分利用駕駛人員的多感官通道，在更深層次上豐富人與汽車的互動可能性[2]。

5?基于客戶體驗的車載交互設計元素的提取

在基于客戶的視覺、聽覺、觸覺和情感等元素的需求下，車載交互設計各個元素之間于其存在香菇影響的情況。在實際的駕駛過程中的交互界面與非駕駛交互界面存在不同，因此在設計上需要實現各個元素的平衡設計。比如：車載交互的儀表盤、中控屏，其設計的大小不同，往往能夠呈現不同的信息，在實際的加護屏幕、布局和色彩等設計元素上，需要結合客戶體驗進行信息的可視化建設。在車載交互信息的優化表達行，需要實時突出汽車的自然屬性信息，并為駕駛員輔助信息清晰地進行狀態顯示信息的交互顯示，以此提升汽車車載交互系統的客戶體驗實效[3]。

6?車載交互設計優化策略

6.1以客戶體驗調研來制定設計方案

在車載交互設計的現代化發展中，需要基于用戶體驗的調研來指導相應的車載交互設計方案。即結合傳統的設計原則與信息分析來開展車載交互界面的滿意度調研，通過總結車載交互滿意度的相關階段，以調研形勢來為車載交互設計提供方向。整個過程是對設計項目進行必要的、真實的初步研究，并總結數據，優化方案的設計過程。通過對用戶群體的定位，通過同產品的調研分析，對于車載與車型買點的分析，從而讓車載交互設計能夠進一步突顯車型的交互設計，同時在調研工作的開展，能夠進一步總結車輛的優缺點，從而對車內情況與交互設計進行優化，通過結合交互程序，在視覺、聽覺、觸覺和情感上進行具體的優化設計，為汽車企業的生產效益提供保障[4]。

6.2車載交互界面的設計優化

在車載交互設計的現代化發展中，需要對車載交互界面進行優化設計。即車載交互界面從以往的液晶彩色朝著觸摸屏的發展，其交互界面的位置與形狀在不斷的變化，在基于客戶體驗的需求下，?需要對車載交互設計界面的尺寸與交互方向進行優化，再考慮到以往的硬件基礎上，對現有的交互防方式的優缺點進行對比分析，從而逐一優化車載交互模式。例如在客戶習慣觸摸屏的情況下，將車載交互功能盡可能地選擇為觸摸交互形勢，減少一些物理交互按鍵，選擇簡潔與粗細分明的字體，從而根據實際的情況來調整車載交互界面，讓交互信息更加注重呈現，而非操作[5]。因此，在以往的車載交互框架上，運用TAB導航的形勢來旋轉切換不同功能界面，對部分重要的交互放在清洗的位置，減少尋找觸摸時間，并根據現有的交互式使用頻率，對各模塊的信息結構進行優化，以提高用戶的保護體驗。例如將車載交互下的導航、音樂、手機聯網和三方軟件進行優化，減少不必要的操作流程，提升操作效率。交互界面的信息框架優化見圖1。

6.3車載交互功能的優化設計

在車載交互設計的現代化發展中，重視車載交互終端功能的優化，加強汽車車載交互的情感體驗。減少駕駛員的操作負擔，帶來駕駛員的情感體驗，通過多屏無縫，讓汽車內部信息合理分配布局，最大限度地滿足用戶的需求，確保用戶駕駛的安全，通過基于更好的視覺體驗，滿足用戶的情感體驗，通過人性化關懷的視覺呈現，以此實現車載交互功能橫踢品質的提升。在車載交互設計的需求上，移動智能設備普及帶來的最基本的安全需求、駕駛需求、用戶的通信需求和娛樂需求，以及終端用戶在使用過程中的情感需求，分析各個層次的用戶需求，了解用戶需求的內在原因，并解釋用戶需求背后更重要的內涵。正在使用時發生了錯誤。用戶通過錯誤的界面進行響應，并不斷記錄人機界面的特征，以提高認知效率。以用戶為中心，通過合理的設計，發現未被滿足的潛在需求，以滿足用戶的需求。一些用戶追求時尚趨勢的需求，另一些用戶傾向于擁有更智能、更新穎的功能，而另一些用戶則追求的基本安全和駕駛操作[6]。

6.4以用戶為核心的需求數據分析設計優化

在車載交互設計的現代化發展中，需要以客戶為核心進行需求數據的分析。即借助大數據對車載交互需求數據進行分析，通過基于速度的安全預警，基于車身狀態的安全評定和基于車輛保養的綜合分析，來保障整體的汽車運用實效，確保車載交互設計的智能化與數字化發展。其中，基于速度的安全預警模塊，作為用戶需求的關鍵所在，需要能夠在車載交互設計上，對車輛的行駛速度進行動態分析，對車身周圍的環境與路段時速的聯合，從而進行相應的速度安全預判[7]。在設計上，劃分安全穩定的綠色狀態，引導駕駛者判斷實際的操作，劃分時刻注意的黃色狀態，提升車輛操作的精準，確保能夠時刻注意周圍環境與車速，劃分立即減速的紅色狀態，往往需要進行速度的及時降低，確保安全距離和反應時間的充足，劃分危險的紫紅狀態，需要立即剎車或者讓車輛自動輔助減速，以此保障行駛安全。同樣，基于車輛狀態的安全評級模塊，需要在車載交互設計上，對汽車的自身狀態進行等級評價，以此來規避安全問題的出現?；谌粘１ｐB的綜合分析，通過在車輛交互模塊機械能像是，能夠確保相應的企業管理對車輛的使用情況進行數據手機與分析，同時也能夠為駕駛人員提供相應的決策建議，從而提升駕駛者的車載交互使用的滿意度[8]。

6.5車載交互風格的設計

在車載交互設計的現代化發展中，需要重視車載交互風格的設計。由于不同屏幕大小的信息通常需要考慮屏幕大小和用戶使用距離之間的關系，因此信息被呈現出來，字體大小隨屏幕大小的不同而變化。這個元素反映了在執行交互接口設計之前對交互環境的考慮。在布局層面上，車載交互界面中的頁面布局是非常重要的。頁面布局直接關系到用戶的操作模式和第一直觀的印象，使用戶能夠快速地找到所需的內容。頁面布局也影響了交互級別的劃分，為用戶提供了清晰的布局，便于操作習慣的形成，使后續操作更加順暢。在圖片層面上，界面是最有效的信息，不同的圖形代表不同的語義，圖形在界面中，圖形識別用戶的認知效率，此外，圖形與頁面布局密切相關，根據布局安排更適合圖形布局，使界面更加完整。在顏色層面上，反應最快的視覺信息符號，給人們帶來了不同的心理效應和情緒特征。在車載互動界面中，色彩的使用影響了整個汽車內飾的美學和品牌感覺。運用色彩的心理效果，營造一種氛圍，運用色彩的基本特征，更好地滿足汽車環境中所需的視覺效果。因此，在汽車的車載交互的優化設計上，需要依托于智能技術的發展，通過提升車載交互終端的設計水平，從而提升實際的交互體驗，為產品的創新于發展提供設計的優化期望。

7結語

由此可見，在汽車交互環境日益復雜的情況就下，需要企業重視車載交互設計的用戶體驗創新。借助交互可視化信息與終端的智能化發展，從而更加準確的表達交互信息，以此提取用戶體驗下的交互信息設計要素，通過逐一的分析與優化，深入挖掘用戶的信息需求，從而為車載交互的設計提供新方向。同樣在智能技術與交互設計技術的優化運用上，需要進一步提升車輛交互的特色，從而滿足更多功能的實際需求，為汽車生產企業的可持續發展提供保障。

參考文獻

[1] 韓偉華.智能車載信息娛樂系統交互設計研究[D].青島：青島大學，2021.

[2] 吳瑞卿.聚焦里程焦慮的電動車電量管理系統交互設計[D].南京：東南大學，2020.

[3] 陳曉華.基于用戶體驗的汽車智能中控HMI設計研究[D].上海：上海交通大學，2020.

[4] 莫宇凡.基于情境意識的車載人機交互系統設計與研究[D].成都：西南交通大學，2020.

[5] 石攀，董天哥，劉暢.基于用戶體驗的車載信息娛樂系統研究[J].機械工程與自動化，2019（3）：224-226.

[6] 鄭小慶.基于用戶體驗的汽車中控信息娛樂系統設計研究[D].廣州：廣東工業大學，2019.

[7]王焰.駕駛情境下的車載系統桌面交互設計研究[D].武漢：武漢大學，2019.

[8] 孫博文.面向復雜交互情景下的車載信息系統界面層級設計研究[D].北京：北京理工大學，2018.