筑路前行 刷新埃及軌交新紀錄

文：肖強 吳曉奕

2022年5月15日清晨，隨著一聲汽笛聲傳來，Badr 車輛段第1 列電客車緩緩出廠。一年多的辛勤付出后，我們終于迎來了埃及齋月十日城鐵路項目試運行。

回首往事，歷歷在目。2019年12月和2021年3月，深圳地鐵集團與中國中鐵—中航國際聯合體簽訂埃鐵項目的運營監管服務合同及聯調聯試服務合同，為鐵路提供1.5年運營籌備、2年運營監管服務及聯調聯試服務。該項目是深鐵集團在海外正式落地的第4 個項目，標志著深鐵集團在實踐企業“走出去”，推動市場化、國際化發展道路上邁出了新的一步。

運營前的精心準備

合同簽訂后，深鐵國際立即著手組建技術團隊，啟動運營監管服務工作，編制運營籌備工作計劃、體系制度文件等，以深圳地鐵運營管理標準體系為藍本，為項目編制共計42 個模塊107 項體系文件，全力做好該項目運營籌備的各項準備工作。

2021年1月15日，深鐵國際首批技術團隊10 人趕赴埃及首都開羅。其后，又有40 余人分批次趕到項目現場，組建起涵蓋軌道、接觸網、調度、機電、站務、票務、車輛、信號等專業人員的技術團隊，開展建設咨詢、設備調試、運營組織方案、人員培訓、應急演練等運營維護咨詢服務，為埃鐵項目運營籌備提供全過程技術支持和保障。

2022年4月30日，齋月十日城鐵路項目在A3 區段完成逐級提速試驗On April 30, 2022, the step-by-step speedup test of trains is successfully completed on Section A3 of the 10 th of Ramadan Railway Project

他們中有歷經埃塞輕軌項目、越南輕軌項目洗禮的，也有第一次走出國門的。在疫情期間，他們逆行而上，義無反顧遠赴埃及，服務于埃鐵項目。

憑借自身的運營優勢，深鐵國際負責項目運營方巴黎大眾運輸集團開羅運輸公司（RDMC）員工的培訓事宜，包括對乘務專業的理論、正線駕駛實操培訓，調度專業的行車組織管理、施工管理培訓等。

2022年5月13日，RDMC 第一批15 名乘務司機實操順利通過評估考核。13、14 兩日，深鐵國際對RDMC區段經理及車站站長等人員開展進路培訓，并將中國標準、深鐵智慧與埃及軌道交通運維思維充分融合，其精湛的業務能力和務實的工作作風得到RDMC公司高度認可。

深鐵國際團隊還在鐵路沿線勘察了解工程施工進展情況，熟悉各系統設備，積極履約運營監管合同義務。同時，深入調研中埃兩國軌道交通運作模式差異，尋求與RDMC公司融洽的合作方式。這期間，深鐵國際主動吸收埃方運作模式精髓，并積極分享中國經營地鐵服務城市的理念。2021年3月，《埃及齋月十日城鐵路項目動車調試及綜合聯調服務合同》的簽訂，標志著深鐵國際由單一運營監管服務向工程建設、綜合聯調、運營監管全過程工程咨詢服務轉變。

主所受電“不簡單”

2022年1月13日凌晨，開羅晚風陣陣，深鐵國際埃及項目團隊全體成員焦急地在2#主所等待著成功送電的消息。

歷時近5 個小時，經歷了主所受電、電力變壓器沖擊試驗、輔助變壓器測試、電力變壓器切換試驗等一系列復雜調試，凌晨4 時45 分，2#主所成功送電。

到此，事情還遠未結束。鑒于項目業主和監理均要求完成短路試驗后才能送電，深鐵國際及時調整計劃，于1月15日組織召開攻關組聯席會議，討論接觸網供電前置條件、主所帶電48 小時起訖時間、接觸網供電步驟和計劃時間、接觸網供電后的行車與施工安排，并編制短路試驗方案。

經過周密策劃，深鐵國際先后開展了接觸網絕緣試驗、兩小時短路試驗、饋線母線兩小時空載、靜態高壓試驗等嚴格試驗，確保了各項試驗的順利進行。主所的成功送電也標志著電客車從此可以自主運行。

而在此之前，為確保主所成功送電，深鐵國際早在2021年10月就成立了主所攻關組，協調主所GIS 設備、供變電設備安裝調試進度，推進土建基礎、通風空調、動力照明、給排水及消防工期進展，提高控制電纜敷設效率，重點盯控2#主變電所的土建管道、管溝施工進展，推進站間通信、消防進度……

此外，深鐵國際還充分利用大數據技術，將影響主所成功送電的不利因素提前消滅：針對影響主變電所投運的交直流屏蓄電池不能及時到貨的情況，有預見性地制定替代方案；針對TETRA 系統存在切換過慢的問題提出參數優化建議，在不增加額外資源的情況下明顯改善了正線上手持臺的通話質量。

行車組織 穩扎穩打

埃及當地時間2022年3月28日14 時28 分，經過中航國際、中國中鐵、深鐵集團等參建單位的共同努力，埃鐵項目首列輕軌列車由A 段阿德利·曼蘇爾（Adly Mansour）站始發后，順利抵達B 段終點站新行政首都2 站（Arts And Culture City）站臺，標志著埃鐵項目AB 段順利通車。

埃鐵項目包含A、B、C 三段，本次AB 段通車是繼A段軌通、電通、通車之后的又一里程碑。乘坐輕軌列車的埃及交通部長向公眾發表了電視講話，對項目如期實現工期目標給予了充分肯定。

AB 段的如期通車離不開深鐵國際無數次的組織調度演練。

2021年9月，深鐵國際成立了聯合調度指揮中心，調度團隊深入現場調研、多方走訪、增章建制、培訓宣貫。自2021年10月下旬開始，分階段組織正線冷滑及限界檢查30 余列次、熱滑30 余列次、專列運行18 列次、車輛段調車作業700 余批次。

2022年1月12日，A5 區段送電提前開行壓道車On January 12, 2022,Section A5 receives the power supply so that the trolley motor starts operation in advance

A 段接觸網冷滑試驗The cold-running test of the catenary on Section A is underway

A、B 段通車一個月后的4月30日，齋月十日城鐵路又完成了一項重大工程節點目標：在A3 區段順利完成了列車逐級提速試驗，最高瞬時速度達125km/h。

本次達速試驗由深鐵國際組織，業主NAT、監理公司、中航國際、中鐵二院、中車四方、中鐵五局、RDMC 等配合參加。達速試驗期間，電 客 車 分 別 以60km/h、80km/h、100km/h、120km/h，四個速度級在EL-Shorouk 站至Future 站進行了往返試驗，一步步穩扎穩打，夯實提速基礎，實現120km/h 速度試跑，并最終達到125km/h 的瞬時速度，刷新了埃及軌道交通的最高時速記錄。

按照項目計劃，達速試驗后是為期20 天的空載試運行，之后便是按時刻表開行載客列車，7月通車試運行。

埃鐵項目是深鐵國際“走出去”的重要項目，助力埃及城市軌道交通快速成網，向全球展示了“中國品質”和中國軌道交通實力，是踐行“一帶一路”倡議的精彩樣本。