攻關！讓這條路的“心臟”更強大
——記埃及齋月十日城鐵路項目牽引變電所建設團隊

文：張勇

在埃及齋月十日城鐵路建設管理隊伍中，有這樣一支團隊，他們初心不改，積極投身于“一帶一路”建設，在新冠肺炎疫情肆虐時堅守“陣地”，彰顯當代青年的責任與擔當。面對接口眾多的變電所，他們以“匠人”精神實干巧干，用創新理念攻克技術難關，他們就是中國中鐵—中航國際聯合體牽引變電所攻關組。

攻關組共有成員10 人，項目常務經理李偉東牽頭掛帥，項目常務副經理李凱朝主抓商務協調，“技術大咖”中鐵二院電化院教授級高工尹磊提供全套供變電技術支持，團隊成員程建軍、高雄等主抓落實，追趕進度，最終如期實現外電接入目標，為項目提供了穩定的電力輸入保障。

埃鐵項目共有兩座牽引變電所，均位于Y 型線路中心，分列于Badr 站東西兩側?？此破婀值墓╇姺桨钙鋵嵤墙涍^多次供電方案比選，詳細的牽引仿真分析計算、變壓器容量計算、壓降計算、短路計算以及相關論證后確定的最終結果，符合合同和相關規范標準的要求。牽引變電所作為鐵路系統的“心臟”，主要負責全線電能的供給和控制，是列車平穩運行、車站穩定供電的動力源泉和關鍵所在。

把艱難險阻踩在腳下

牽引變電所建設期間遇到的困難在項目上眾所周知。一方面，建設工期緊，項目總包方與埃及國家電力管理局（EETC）有著明確的外電接入時間節點要求；另一方面，協調任務重，除了機電子系統之間的安排協調，還存在總包方與土建施工單位、業主、監理單位、外電單位之間的溝通，只有消除彼此間理解和認識的差異，才能找到符合多方訴求的最優解決方案。同時，項目建設期正值埃及新冠肺炎疫情最嚴重的時間段，即使面對重重困難，牽引變電所攻關組全體成員沒有絲毫退縮，一如既往地全身心投入工作。

Badr 2 牽引變電所Badr 2# traction substation

穩定運營的27.5kV開關柜及封閉母線27.5kV switchgear and enclosed busbars in stable operation

此外，由于牽引變電所內配置的牽引變壓器等設備、20kV 輔助變壓器、20kV 接地變壓器等核心設備均采用中國品牌、中國制造，這些國產設備是首次進入埃及市場，所以在技術規格書、廠驗大綱等文件批復方面，攻關組不僅要認真細致地回復業主、監理的意見和疑問，同時還要詳盡地回復和實現EETC 的訴求。

以尹磊、程建軍、高雄等為代表的攻關組成員積極與相關方溝通，從技術層面、商務層面密切配合。作為攻關組現場負責人，程建軍不僅要負責項目圖紙批復和場內2 個變電所現場施工管理，還要承擔與業主、監理、分包商的溝通協調工作。工作中，他展現出的自覺、擔當、盡責，獲得了業主、監理一致認可和好評。業主、監理經常掛在嘴邊的Mr.Cheng，合作方、廠家伙伴離不開的Mr.Badr 都是他。對待相關方的意見，程建軍等攻關組成員認真聽取研判、真誠溝通，最終按時獲得重點文件的批復，相關關鍵設備得以順利排產和發運。

牽引變電所從無到有，涉及諸多專業設計及密切配合，包括建筑、結構、供變電、動力照明、通風空調、給排水、通信、信號等，同時還需要結合現場土建實際施工進度和情況做合理調整。埃及晝夜溫差很大，白天溫度常常達到40℃以上，晚上又時常伴隨大風，溫度驟降至10℃左右。攻關組全體成員無懼酷暑，在設備安裝、調試期間經常挑燈夜戰，最終保證了變電所如期竣工。

以初心匠心攻克難關

牽引供電系統受電啟動是一項組織嚴密、技術性強、涉及面廣的復雜工作，要求建設方做到準確無誤、安全可靠。受電沖擊主要包括兩個部分，準備階段和試驗階段，涉及近10 項繁瑣的流程，每個變電所需連續攻堅10 多個小時才能完成受電任務。

為保證牽引變電所成功受電，攻關組全體成員嚴陣以待，積極配合檢查設備調試情況，詳細核對設備試運行狀態，最終獲得了埃及國家電力管理局的認可，于2021年1月13日凌晨3 點成功受電。變電所成功將外電220kV 轉化為20kV 以及27.5kV，為項目列車調試以及A 段車站機電設備的調試提供了可靠安全的電力保障。

2021年8月31日，首批兩臺220kV 牽引變壓器抵達亞歷山大港；

2021年9月13日，首批兩臺220kV 牽引變壓器直送2號牽引變電所，9月16日完成吊裝；

2021年9月21日，GIS 開始安裝；

2021年12月16日，正線Badr 車站“400V”徑路貫通，完成送電測試；

……

一個個節點、一次次進展，攻關組所有成員都歷歷在目，如數家珍。

在牽引變電所建設過程中，面臨許多挑戰，建設管理團隊迎難而上，創新性地解決了諸多工程難點和技術難題。

建設期間，針對120 噸牽引變壓器的運輸吊裝，攻關組在設備到港之前即開始進行運輸方案的策劃，通過比選多種運輸方案，進行道路調查，修建變電所所內臨時便道，并詳細論證牽引變壓器吊裝方案，最終保證了牽引變壓器的順利運輸和安裝。此外，為了盡可能地縮短工期，攻關組成員與220kV GIS 設備廠家以及安裝單位論證安裝方案，在起重機不具備吊裝條件的情況下，通過特殊安裝工藝、調整安裝間隔等方式，最終比計劃工期提前3天完成220kV GIS 設備的安裝。面對220kV GIS 六氟化硫氣體填充事宜，攻關組積極協調埃及當地資源，從本地其他項目借用同規格同參數的六氟化硫氣體進行填充，最終縮短了220kV GIS 安裝調試工期，為順利通電打下了堅實的基礎。

Badr 2 牽引變電所220kV 成功受電Badr 2# traction substation receives power supply at 220kV

為解決牽引變電所設備保護定值問題，尹磊以精湛的技術和扎實的學術功底，給埃及國家電力管理局提供了詳細的計算書和保護區域圖紙加以論證，最終通過嚴謹的算法、清晰明了的圖紙成功說服業主和埃及國家電力管理局。

以初心情懷建功海外工程

埃鐵項目牽引變電所是埃及第一個采用國際標準設計、采購、施工的市域鐵路牽引變電所，從工程設計開始就面臨國際標準、技術體系、工程接口等難題。

為確保項目順利通電，中國中鐵、中航國際等企業積極踐行央企責任，按照國際標準開展高技術、高標準、高精度的設計，在初步設計以及施工圖設計的關鍵時間節點，組織數十名國內外項目設計團隊人員，堅持精心、精確、精細、精致的協作理念，保質保量地完成了全英文設計文件圖紙。最終以優異的設計理念和設計方案獲得了埃及國家鐵路局和埃及國家電力公司雙重認可。

遠離家鄉的日日夜夜，牽引變電所攻關組全體成員用實際行動，以初心致匠心，化毅力為動力。每一個人都默默堅守著自己的工作崗位、履行著自己的職責，為的就是“中國工程師”肩上那份沉甸甸的責任，為的就是“建功海外工程，筑夢‘一帶一路’”的初心和情懷！