奮斗，是青春最亮麗的底色
——記埃及齋月十日城鐵路項目車輛段攻關組

文：張勇

在埃及齋月十日城鐵路EPC 項目建設管理團隊中，有這樣一個小組，他們年輕、勇敢且富有激情。他們人均年齡不到32 歲，連續3年年均出差天數超過300 天。組長吳桂虎，副組長亓健，成員張彥棟、李巖、張勇、羅英昆等，他們中的大多數人，全周期參與了埃鐵項目車輛段的設計、機電設備采購、配合施工、機電安裝調試以及移交等重要階段——他們就是Badr 車輛段攻關組。

車輛段從Badr 車站接軌，占地面積約31 公頃，建筑面積7.9 萬平方米，承擔本線列車停車、列檢、雙周檢、雙月檢、臨修、定修和架修等任務，承擔全線機電設備設施的維修、材料設備供應，段內設有綜合維修中心、物資總庫、培訓中心以及必要的辦公生活設施。車輛段停車20 列位，雙周/雙月檢5 列位，定修2 列位，臨修1 列位，架修3 列位。用一句通俗的話來描述，車輛段就相當于列車的高端4S 店，可以為列車提供洗車、檢測、停車、檢查、救援、高級修、部件維修等服務，是保證列車安全、平穩運行的重要基地。

合理布局，精細設計

車輛段功能定位是開展車輛段總平面布置設計的基礎，車輛段選址往往受地質條件、接駁條件以及可用征地范圍的制約。結合齋月十日城鐵路線路特點、運營組織以及沿線可用地塊，一期工程在“Y”型線路中部設置大架修車輛段1 處。

在項目前期設計階段，徐久勇、陳世浩多次到埃及現場靠前指揮，亓健、張彥棟、李巖等積極與業主、監理討論，就車輛段的功能定位、廠房布局、選址等進行了頻繁的會議研討。面對業主的新增需求，甚至三次更換段址。車輛段設計團隊曾連續7 天在埃及國家隧道局與業主主管部門集中辦公，實時對接車輛段總圖調整方案，累計提供了23 版車輛段總平面布置圖，經過業主決策委員會評估后推薦了兩個方案，經埃及總統辦公室組織協調后，確定了最終方案。

在設計管理方面，由于車輛段涉及的專業眾多，熊歡歡、李巖、許黎明采用追蹤表的形式，詳細制定建筑、結構、通風空調、動力照明、給排水、消防、通信、信號以及供變電和接觸網的資料互提計劃、出圖計劃，根據各單體施工優先級順序，密切追蹤已提交圖紙的批復狀態和未提交圖紙的計劃，從而做到精細化管理，有力地保證了出圖以及批復的效率。

Badr 車輛段鳥瞰效果圖An aerial view of design sketch of the Badr Vehicle Depot

保質保量，高效采購

車輛段共有工藝設備約400余項，其中關鍵的大型設備約40 余項，存在著散而雜、數量多等特點。按照埃及當地采購習慣，重要設備在采購之前，均需要提交資格預審文件，且項目監理和業主往往對資審文件有著較高要求。為此，車輛段攻關組成員分工協作，經常加班至深夜，完成了大量資質文件、技術規格書的編制。

由于受新冠肺炎疫情影響，國際工程項目的設備發運存在著較大困難。為更好地制定工藝設備的發運計劃，追蹤實際發運狀態，張彥棟提前與設備供應商、機電部物流標段溝通，提前一個月預定船期并提供報關資料，保證了工藝設備的如期發運。同時，針對貨損和物件被盜的情況，李巖積極配合商務部開展保險理賠等相關工作，一方面在最短時間內完成缺失物料的補貨，保證項目工期；另一方面也從商務的角度保證了中方的合理利益和訴求。

積極協調，配合施工

在車輛段建設過程中，無論是設計、采購還是施工階段，均需要大量的協調工作，尤其在機電設備安裝期間，協調工作最多。車輛段攻關組成員通過劃片區、分單體的形式，逐一檢查室外電纜光纜路徑貫通情況，成員張勇走了數十遍全段室外溝槽管線。同時，對室內的設備安裝，成員們積極檢查設備基礎預留預埋、基礎復測、設備供電、供水、通信等接口條件，有力地保證了設備的順利安裝和精確調試。

首列電動車組順利到段The first EMU arrives at a vehicle depot successfully

針對機電、土建施工單位、軌道施工單位以及各系統供應商和安裝單位之間的工作接口、界面劃分以及現場協調等問題，這群年輕人活躍在工地一線，憑借著自身的語言優勢，和埃及各專業工程師們積極討論，盡最大努力協調解決現場問題。在車輛段攻關組的牽頭協調下，參建單位團結協作，積極配合，大家擰成一股繩，取得了一項又一項可喜可賀的成績：144 輛機車車輛完成遠洋運輸順利入段落軌；車輛段已具備列車停車、檢修作業條件，實現列車檢測、自動清洗、鏇輪功能，同時成為項目上第一個實現市政正式供水的工點。

通過現場工作的點點滴滴，這群年輕人積累了豐富的現場經驗，“一帶一路”必將是他們大放異彩的地方。正如習近平總書記對青年人的期望——奮斗是青春最亮麗的底色,行動是青年最有效的磨礪。