做“一帶一路”上的螺絲釘
——孫宏宇、馮斌、趙宏偉的故事

文：吳曉奕 馮斌 徐秋雨

挑大梁的先行者孫宏宇

2014年5月，深圳地鐵與中鐵二局組成聯合體參與埃塞亞的斯亞貝巴輕軌運營服務合同的投標。同年12月2日，深圳地鐵與中國中鐵聯合體成功中標并與業主埃塞俄比亞鐵路公司簽訂了亞的斯亞貝巴輕軌運營管理及設備維護服務合同。

在此之前，深圳地鐵團隊的海外市場運營管理經驗可謂白紙一張，要全面實施海外項目，掌握海外項目運作的全過程、全階段，這既需要能力，更需要勇氣，孫宏宇就是要做第一個吃“螃蟹”的人，他毅然投身“一帶一路”建設的先頭隊伍，來到埃塞俄比亞。

從初來乍到組織團隊攻克語言難關，到開通前積極介入安保方案制定、票務工作籌備、宣傳方案制定和客運服務準備；再到組織埃塞軌道交通立法建議稿編制、政府軌道交通管理工作建議等，孫宏宇一專多能，身兼資源開發經理、輕軌安全主任、商務部總監多職，始終以“我是一塊磚，哪里需要往哪搬”的精神，一步步負重前行，獲得團隊認可。

2019年，埃塞輕軌運維合同迎來尾聲，但由于各種歷史遺留問題，合同始終無法順利關閉，國際項目收尾帶來的“陣痛期”擺在眼前。彼時已經是埃塞項目負責人的孫宏宇始終以“敢為天下先”的氣魄和“狹路相逢勇者勝”的精神，歷經多次艱難的談判，終于成功完成埃塞項目合同關閉工作。

機會是留給有準備的人。2021年4月，埃鐵項目觀光試運行提前準備工作開始緊張籌備，當時還在埃塞的孫宏宇，身先士卒，挑起埃鐵項目的“大梁”，成為項目負責人。

從2021年到2022年，一年時間里，孫宏宇調整人員結構及工作策略，向行業專家詢疑，找準復雜問題的切入點，把握解決措施的關鍵點，有針對性地開展工作，不斷取得各方的支持與信任，不斷爭取團隊的配合與幫助。經過不懈努力，孫宏宇帶領團隊，于當地時間2022年4月30日11 時，跑出了125 公里的時速，完成了埃鐵項目最高設計速度的達速測試，同時刷新了埃及國家軌道交通的最高時速，為項目開通運行做好了充分準備，為“一帶一路”倡議的示范工程發揮了積極作用。

工作二十余載，海外工作八年?，F任深鐵國際埃及與埃塞項目負責人的孫宏宇，已一步步成長為深鐵集團市場化項目的踐行者、“一帶一路”建設的先行者，從他的故事里，我們能感受到那份執著與熱愛，那份勇毅與堅守。

保障國際工程物流的馮斌

“1月8日傍晚落地埃及開羅；1月10日匯報首批次物資發運、清關文件準備情況；1月11日聯系埃及當地物流公司對清關文件從辦理時間節點方面逐條細化；1月12日對全線12 個車站實地踏勘……”這是馮斌的工作筆記，從繁忙的日程安排可以清晰地看到，馮斌帶領中鐵二院建設公司埃鐵項目物流團隊于2021年1月8日趕赴埃及后，開展的一系列精準、高效的工作。經過埃鐵項目物流團隊的共同努力，首批次物資安全、及時、高效入庫。順利的背后，是抵達現場第一周內的廣泛溝通、交流、對接的結果。

俗話說“兵馬未動、糧草先行”。物流作為海外項目建設的后勤保障，其運作效率影響著項目進度、質量及成本目標的實現。工程物流作為海外EPC 項目采購環節的重要組成部分，已經不能簡單地理解為物資的空間轉移，這其中根據不同類型的物資，涉及與各專業之間無縫對接。人員進場至今，馮斌從發運流程、節點控制、潛在風險分析及解決辦法、具體實施步驟和計劃、日常工作日志、實施細則、現場各專業對接等方面，已積累下7 萬余字的原始資料。

國內發運階段，各環節分工明確，馮斌以積極嚴謹的工作態度嚴控廠家物資海運包裝、集港時間、基礎參數抓取、報關單證制作和審核。面對跨專業的物資類型，他一方面要求院內專業工程師進行“科普”，特別是在弱電工程師授課過程中，抓取申報要素所需的重要信息；另一方面多方索取類似物資出口資料。在Double check 以及物資方量參數不斷變化的情況之下，積極應對，項目首批次通號類物資順利于2020年12月24日在上海洋山關區通關。

短暫的喜悅之后，清關工作接踵而來。自抵達現場，馮斌多方了解埃及物流行業行規和類似物資進出口案例，在結合項目本身架構、模式特點的基礎上，迅速界定清關過程中關稅增值稅交納、業主工作效率、內陸運輸時間、現場卸貨能力、倉儲條件和安保情況。對5 個集裝箱高達兩億元人民幣弱電專業物資，專人專車全程押運，保證了物資安全運抵倉庫；物資入庫后，馮斌及時發現倉庫安保、消防漏洞并提出整改措施；編制物資出入庫管理辦法；積極配合相關專業物資在現場的業主驗收工作。實現了物流專業在EPC 項目中與其他各專業最大程度的融合。同時，物資沿線安保問題也得到妥善解決。

面對機電類各類型物資現場安裝要求、條件的各不相同，項目物流標段的前后聯動，馮斌一直忙碌在現場實地勘察，了解實際情況，和廠家、安裝方積極溝通，現場辦公會集體討論協調。隨著一個接著一個問題的解決，日落下的黃沙在他和中鐵二院建設公司埃鐵項目物流團隊成員眼中都閃著金光。

在海外工作期間，馮斌難免有對家人與故土的思念，但堅守海外是他對家人和祖國的最高奉獻。2021年，中鐵二院建設公司埃鐵項目物流團隊獲得了埃及項目2021年“優秀團隊”稱號。

精益求精的調試工程師趙宏偉

“以前只是在新聞上看到‘一帶一路’項目，沒想到有機會參與其中！”在得知公司拿下埃鐵項目后，趙宏偉沒有一絲猶豫，立刻填寫了前往埃及的申請表。

趙宏偉是奧的斯機電的一名電梯調試工程師，從業15年來，參與過云南地鐵等許多大項目?！斑@個項目是奧的斯中國區首個集制造、安裝、吊裝、裝潢于一體的海外軌交項目，能參與其中，我感到無比榮幸！”趙宏偉說。

就這樣，這個在電梯行業摸爬滾打15年的漢子，在2021年中秋闔家團圓之時，告別家人，遠赴埃及，肩負起奧的斯機電埃鐵項目團隊中“直梯技術總負責兼后勤保障”的重任。

埃鐵項目是中埃兩國“一帶一路”合作的重要成果。奧的斯機電埃鐵項目團隊任務艱巨：要在一個半月時間內，完成一期項目的113 臺電扶梯安裝驗收！這是一項和時間賽跑、和細節較勁的比賽。要守好安全紅線，掏箱、吊裝、安裝、調試，每個環節都容不得半點馬虎。

埃及當地的站房結構和中國國內迥異，同時受土建條件限制，電扶梯吊裝安裝難度極高。在調試方面，埃鐵項目的難度也比國內更高，比如增加了底坑檢修功能，動慢車前需要修改參數，否則慢車開不起來；還增加了UPS、煙霧傳感器等功能。

面對這些難題，趙宏偉沒有絲毫慌亂，因為他知道，自己背后有公司總部的全力支持。

趙宏偉一方面通過查資料，把功能原理一點點“啃下來”；另一方面，將自己在埃鐵項目中遇到的疑難問題一一列好，向總部同事尋求支持。讓他感動的是，盡管埃及和中國有6 個小時的時差，但總部同事的手機和郵箱始終保持24 小時暢通，有問題隨時有響應。

憑著豐富的實戰經驗、精益求精的態度以及總部團隊的全力支持，趙宏偉沒多久就把新功能“吃透”了，調試工作越來越得心應手。

為了不耽誤整體工期，趙宏偉和同事們經常工作到深更半夜才回宿舍。撒哈拉沙漠的滾滾熱風，尼羅河畔的點點繁星，陪伴他們度過了一個又一個堅守的日夜。當自己親手調試的電梯受到埃及政府、項目運營方巴黎地鐵的高度贊賞時，趙宏偉覺得一切辛苦都值了！

孫宏宇、馮斌、趙宏偉，他們是千千萬萬個“一帶一路”建設者的縮影。他們是平凡人，卻做著不平凡的事業，他們甘做“一帶一路”上的螺絲釘。

挑大梁的先行者孫宏宇（中）Sun Hongyu (middle), a pioneer who takes responsibility at work

保障國際工程物流的馮斌Feng Bin, ensuring smooth logistics for international projects

精益求精的調試工程師趙宏偉Zhao Hongwei, a commissioning engineer who strives for excellence