董徐軍：砥礪深耕 不負使命

文：范舒婷

2019年，董徐軍再一次受任，踏上前往埃及的征途，加入齋月十日城鐵路項目。這個項目來之不易，是保利華信在非洲的第一個海外軌交項目，也是中國軌道交通系統進入“一帶一路”沿線國家的又一新突破。

埃鐵項目全長約70km，連接起開羅市區、齋月十日城和新行政首都。涵蓋12 座車站、1 座車輛段、1 個控制中心、2 座牽引變電站、3 個分區所，保利華信提供完整的通信、控制、信號系統集成解決方案并負責從系統設計、供貨、安裝調測到驗收和12年維保的端到端服務。

董徐軍的專業是計算機科學與技術，在此之前，他作為現場工程師先后參與了北京、深圳地鐵的乘客信息系統車地無線通信系統技術支持。由于技術功底扎實，他又被委派至土耳其安伊高鐵項目，隨后是埃塞俄比亞工業園區的弱電集成項目。他逐步積累起海外項目的執行與運營經驗，成為保利華信海外團隊中成長最快的中堅力量。埃鐵項目是他工作的第三個海外工程項目，從控制技術主管，一路成長為項目副總經理，日常負責團隊管理與項目運營工作。

董徐軍是上海人，非洲的氣候給了他一個“下馬威”。埃及大部分地區屬熱帶沙漠氣候，通常白天溫度都超過40℃，有時還會超過 50℃，而相對濕度會下降到 5% 甚至更低。晝夜溫差極大，每年4月至5月間還常有來自撒哈拉沙漠夾帶沙石的干熱風侵擾，適應埃及當地環境是他扎根的第一步。其次是語言，埃及官方語言是阿拉伯語，英語、法語也是常用語種，董徐軍為了能更好地與當地人員交流，為后續項目開展奠定良好基礎，業余時間自學這些語言，以備不時之需。

對董徐軍來說，項目初期最重要的是與業主、監理以及總包方、設計院等各方協調溝通。在他看來，想要做好一個項目，首先是梳理清楚客戶需求，了解客戶文化背景與行事風格。與埃及客戶接觸中，他發現客戶注重細節、精打細算。這也意味著團隊需要嚴格把控項目內各項預算，降本增效，設備、服務依照最嚴苛的質量標準，拿出最優的解決方案，才能使客戶滿意，獲得客戶信賴。

2020年，董徐軍遇到了一個巨大的挑戰。保利華信與中鐵二院完成初步設計對接工作后，開始著手設備采購等相關工作。由于鐵路項目涉及的通信子系統涵蓋十幾個，設備的采購廠驗文件又需要交由業主方一一批復，只有文件批復完成后，業主、監理才會動身前往進行廠驗。由于供貨商生產基地基本都在國內，留給董徐軍組織各項系統工作的時間非常短暫。那段時間，董徐軍忙得團團轉，為了趕上廠驗時間，他經常單槍匹馬奔赴業主辦公室，逐個落實業主方龐雜多變的核驗標準，確保設備配件符合技術配置，第一時間完成了整套設備采購。

2021年11月，埃及交通部長Kamel al-Wazir 親自參與了“動車觀光試乘”活動，從New Heliopolis 站登乘電客車至Badr 站，參觀了車站各項設備，體驗AFC 設備購票、過閘，車站PIS、廣播等服務，最后乘坐電扶梯出站，部長對于埃鐵項目各項建設工作表現出高度認可。

今年是董徐軍在埃鐵項目現場工作的第3年，41 歲的他將更多精力用到了培養團隊青年力量之上。他深切地感受到，一個大型的國際項目涉及的專業領域繁多，單靠一個人，力量有限，團隊作戰才是根本。在兩年的項目執行中，董徐軍所在的核心團隊已從原先的6 人增加至9 人，從“70 后”到“90 后”，在他看來，這是一支“成分完美”的團隊，尤其是中青年人，不僅是創新的源頭，也是熱血的骨干。

如今，埃鐵項目已經順利通車。董徐軍不知不覺已在埃及待了15 個月，創造了他最長的海外出差記錄。他說：“幾年來，陪伴家人的時間很少，錯過了小家的團聚，換來了項目的不斷突破與推進，這一切都值了！”