市政公用工程道路路基施工技術分析

李成才

湖南宗輝建設有限公司 湖南 常德 415900

隨著我國市政公用工程道路在我國的普及，建設難度越來越大。更有效地提高道路建設的整體水平，重點放在道路施工技術的管控上。這部分非常重要，值得關注。在市政公用工程道路路基施工處理中，除了要了解施工工作的最后這些具體環節，提高施工水平外，還需要在初期階段對各種潛伏進行嚴格控制。

1 道路施工技術對市政公用工程的重要性

一般來說，道路工程直接關系到道路安全，也是城市面貌和經濟發展水平的見證。公用道路工程被認為是城市總體規劃的重要組成部分。在道路施工過程中，要注意土壤，這是決定道路質量的最重要因素。因此，為吸收造底技術，保證造底成本，必須嚴格管理，高度重視。此外，由于最近日本生活水平的提高和消費者觀念的變化，人們使用舒適便捷的交通工具的傾向因車輛類型而異。道路施工質量無法保證，不僅降低道路的使用壽命且增加資金成本的損耗，增加資金成本的損失，它還對民眾和普通民眾的健康構成嚴重威脅。因此，必須在全國各方面實施，道路具有良好的強度、穩定性、硬度、水溫穩定性，逐步達到路面使用的完工水平，才能達到安全使用標準- 緩慢改善。

2 市政公用工程道路路基的施工質量要求

2.1 路基結構的穩固性

在路基建設過程中，首先要保證路基的穩定性和牢固性，使路基工程在給定的使用壽命內，在外界因素和通過荷載變化的復雜影響下不發生變形。因此，在確定路基的施工方案時，必須根據路基所在地的地理位置、氣候條件、人口流量、車輛數量以及產業分布類型等實際情況，需要根據實際情況，如地下室的位置、氣候條件等，預測地下室建成后可能遇到的交通負荷和外部因素。通過這種方式，創建了下部結構的施工計劃，并提前執行了幾個施工程序，以提高下部結構的穩定性[1]。

2.2 路基的強度

路基的強度很大程度上取決于所選擇的建筑材料和地理環境。其中，建筑材料是人為控制的，但地理環境是無法控制的。在一些地區，在選擇地理環境相對較差的地方時，需要采取特殊措施加固基礎，因此需要提前做好預防措施，以抵消其他各種環境變化，以保證外部因素的影響。因素。路面變形，不易刮傷。因此，它可以有效地提高路基的強度，以免在使用時損壞道路。

2.3 路基的水穩定性

路基質量受到空氣、水分以及外界水資源的影響，特別是在多雨的南部地區，由于局部降雨量很大。結果，地表水位上升，空氣濕度上升。底層對施工過程影響很大，底層也影響工程質量。因此，需要保證道路水的穩定性，減少風、濕度和外部水源對道路水質量的影響。

3 市政公用工程道路路基建設常見技術問題

3.1 軟土路基硬度較差

為了保證城市道路的質量和耐久性，它們必須足夠堅固才能建在地下。項目道路部分路段路底為一層松散土，條件有限，阻力低。當有動力和振動時，作用在土體上的力大大減小，土體受到破壞，路面變形，因此必須對地基進行相應的設計。選擇合適的建筑技術，確?；A的強度和穩定性，并應對地基變化的影響。

3.2 雨水長期沖刷損壞路基

這在城市道路建設中很常見。在道路施工過程中，需要對地下邊坡進行適當加固，同時兼顧邊坡的穩定性，使道路結構更好地滿足質量要求。施工技術人員必須評估當地的降雨情況和降雨對基礎邊坡的不利影響，選擇合適的道路施工方法，保證邊坡安全，邊坡底土能承受雨水沖刷。

3.3 路基沉降不易控制

城市規劃要求對地質和建筑條件困難的場地進行評估，并采用適當的施工方法進行建設。為了增加底土的強度，特別是在地質條件下，采取措施加強底土的位置，例如通過添加其他材料或英制土壤等方式。由于地質條件和環境的復雜性，有時會出現難以解決的基本分辨率問題。因此，基礎設施項目需要不斷改進施工技術，解決交通問題，確保道路安全[2]。

4 市政公用工程道路路基的施工技術要點

4.1 施工測量

目前，主要的控制測量主要采用中心線測量、弦測量、平點測量、縱剖面測量和橫截面測量等方法。測量過程應遵循“先檢查零件，先組裝”的基本測量原則。在進行測量之前，必須檢查用于測量的設備，以驗證測量數據的準確性。測量人員應注意圖表上的關鍵點，以便他們可以學習如何輕松測量和評估他們的測量結果。二、測量過程中要密切注意中心線的測量，確定臨時基準點的高度和樁基高度，并保證測量尺度橫斷面的準確性。另外，在測量過程中要盡量避開關鍵管道，提前識別出路下的各種管道，避免不必要的損失。

4.2 土方開挖施工技術

市政公用工程道路路基施工建設的開展，首先要做好土方開挖處理，保證比較完整的精度，而且人多，因為可以在指定的位置進行準確的施工處理。在土方開挖處理，應采用分層鉆進的方法，以反映大量鉆井流量的影響，避免內部結構坍塌的潛在風險。對于需要鉆機輔助鉆井的項目，應提供實時監控，確保鉆機、裝載和裝載鉆機正常運行，并能滿足特定設計參數的要求。已完成對于初測時發現的相應標記，應確認地面鉆孔更加規范可靠，可以減少鉆孔量的偏差。

4.3 填筑施工技術

評估填筑料性能并選擇示例路段進行路面測試，以確定最佳排放因子、運行時間和設備使用計劃。當基礎施工過程中回填土厚度達到80cm時，需要在清理回填區、清理基礎底部并壓實后進行回填土施工。地下回填區一般分為布局、回填、試驗和沖擊壓實四個區，各區之間的施工工作必須相互協調。使用平地機平整回填土，并根據預先測量的鋪路松散系數確定每層鋪路的厚度。一般厚度不超過30cm，如果覆蓋了頂層，那么滾壓后的厚度至少要達到8cm，保證每層涂層的頂部均勻，以提高基材的排水能力[3]。

在填料的制造中，填料的選擇也很重要。在選擇材料之前進行采樣和分析。如果材料性能符合規格，可大量使用。選用的材料必須具有運輸方便、鉆孔和輕壓等性能，材料的強度和透水性必須滿足城市道路設備的質量要求。在實際工作中，CBR常用于確定一些材料填充參數，如最大強度等、極限粒徑等。目前，最常用的回填材料是礫石和石料的混合物，具有高強度和防水性。此外，煤渣、鋼渣等工業加工廢料也可用作填料。禁止使用淤泥、沼澤等材料填筑道路。

4.4 碾壓施工技術

在道路路基施工操作，壓路機施工技術也是一個重要環節，直接關系到最終基礎的整體質量水平，這對于碾壓產品的進一步配給是必要的。使用螺旋技術時，首先要選擇導輥，以確保色調和圖案正確，適合其準備的道路和地鐵施工，應避免對后續施工工作的維護造成威脅。此外，在具體壓路機的施工作業需要對相關參數和指標進行嚴格控制，提供理想的緊湊效果，并嚴格檢查相關參數性能以確保運行。在道路的任何部分都沒有明顯的壓力。當然，在軋制產品生產技術上采取一些措施的同時，也需要注意碾壓順序的控制?？紤]到碾壓速度的潤滑作用，在保持滾筒相對穩定性的同時，應盡可能保持兩側居中。

4.5 過渡段施工技術

如果您正在建設和管理城市主干道，則應著重于交叉口周圍的嚴格管理，以確保交叉口產生充分的支撐效果，并為交叉口注入清潔交通，或避免問題惡化。對于該領域的建筑技術管理，要確認承載力得到充分保障，嚴格建筑材料管理，避免高速公路網沉陷風險，提高結構可靠性。如果在過渡段中實施地下施工技術，則需要更多地關注后臺，這樣才能營造出完整的延伸效果[4]。

4.6 防護施工技術

路基施工結束后，為避免環境變化影響子類穩定性，破壞地下室，必須采取多項保護措施加固地下室，以及物體的狀況。市政道路項目通常與綠化工程配合進行。通過在斜坡上種植植被，我們可以發揮固結和加固底土坡度的作用，通過直接地下侵蝕防止自然降水，并可以防止底土松動。您還可以通過安裝特殊的保護系統來保護道路。例如，保護板由聚氨酯基土工布混凝土制成，以防止雨水侵蝕和損壞斜坡。城市項目全長1.8公里，紅線預計寬度60-92m，本項目兩棟建筑過河。為避免影響惡劣的路邊環境，即河道1兩側180m處和河道2橋梁兩側90m處。擋土墻采用L型鋼筋混凝土結構，與C20鋼筋混凝土結合，形成C20混凝土墊板，幫助形成主體結構。該項目目前正在使用中。在最后的觀察中，擋土墻具有穩定的保護作用，防止水、土和石塊的流動影響道路的穩定性。

4.7 排水施工技術

路基排水受自然降水和地下水位的影響。在施工過程中，需要安裝專門的排水系統，使雨水和地下水長時間不滲入地下，影響道路的強度和使用壽命。排水系統本身不影響道路的穩定性，必須將道路上的水完全排出。傳統的地下排水系統是地上系統和地下系統的組合。其中，地面系統負責在最短的時間內有效排出地表水，防止路面大量水進入地面影響結構強度。地下系統的設計必須考慮到地面兩側的邊坡、邊溝和山谷的特點，雨水由預制混凝土或現澆混凝土制成的絕緣平臺阻擋。地下系統可以在具有硬路肩的路面上建造三角形井，以促進路面排水。排水溝位于道路地面一定距離處，每個排水溝都連接到排水溝，以便收集積水并引導至排水溝。地下排水系統必須剛性和順暢，以防止地下水侵入影響平臺的穩定性。例如，需要在地下排水系統中安裝排水管或用砂石填充，以增加地下排水系統的容量。鉆孔回填時，溝渠傾斜約 1 度。通過在底土上調整3%，可以均勻地進行縱向排水。特別注意清理作業現場周圍散落的巖石和粘土材料，以防止路邊排水管堵塞[5]。

5 強化市政公用工程道路路基施工質量的具體措施

5.1 施工準備

首先，他準備了施工組織，并指派項目團隊中涉及的人員執行施工項目的所有步驟、過程和階段。定義項目人員，創建項目管理部門。材料、工藝和設備必須在生產前準備好。選料、訂貨、核對、入庫等功能。所有施工設備必須準備就緒，并在施工開始前完成安裝和調試。施工人員必須熟悉施工圖紙及相關材料，施工部門必須做好技術檢測。根據建筑材料和實際道路施工區域制定施工管理計劃。根據施工方案的要求，適當勘察場地，確定施工方案，選擇施工工藝。施工現場應分類標識，對材料和設備的存放和放置進行規劃，便于后續施工和使用。組織施工人員，使施工組織更加穩定。

5.2 加強對路基施工材料的質量管控

路基施工材料在一定程度上直接決定了子結構的施工質量。因此，生產部門應加強對亞類建材的質量控制。通過確保學士建筑材料的質量和安全，您可以確保學士項目的施工質量。對個別建筑材料進行檢驗時，建筑材料供應商必須提供相應的質量資質，并對進入施工現場的原材料進行檢查。此外，需要加強施工人員的培訓和技術水平，因此對施工人員對下部結構施工原材料的使用提出了嚴格的要求。

5.3 改良路基軟基的處理

另一方面，在城市道路的建設過程中，需要對道路進行軟基處理，保證基層土的硬化達到設計標準，同時保證互聯互通。必須考慮路基穩定性、剛度、銜接性間的關系。同時，相關的路基施工負責人應多鼓勵組織開展一些關于提升道路路基施工質量方面的多元化知識競賽活動，充分適應自身的主觀能動性和積極創造性，注重運用?？茖W、審慎的施工方法，，確保地基的穩定性滿足下面軟區的預期要求，以提高軟地基的剛度，從根本上防止必須滿足的安全隱患的發生。

5.4 選擇合理的施工方案

隨著城市化進程的快速推進，城市公共道路的使用量不斷增加，城市公共道路的通行需求和日常通行量也逐漸增加。在當今的建筑環境中，傳統的施工方式已無法滿足日益提高的質量要求。在城市建設道路時，必須加快進程，不僅要保證道路質量，還要減少道路建設對城市日常交通的影響。為確保工程質量和施工安全，需要在施工初期充分分析和分析地下結構施工的總體情況，制定科學的地下結構施工方案。同時，高科技機械提高了施工效率，實現了機械化施工規劃。

5.5 對工程施工人員的有效管理

在人與自然的影響下，城市公共道路的建設需要時間。特別困難的地形和繁忙的交通需要更多的時間和精力，以及相關的技術建設。在施工過程中，在保障施工人員安全的同時，要妥善管理施工人員，防范其行為，注意其身心健康。它還為建筑工人的行為和活動設定了標準，并要求建筑技能來限制日?；顒?。這會影響施工過程和質量。適當安置適當的控制器來監督施工團隊，及早發現施工過程中的問題。此外，我們為關注身心變化的施工人員提供人道主義管理，并提供適當的福利以增加他們的工作積極性[6]。

5.6 保證路基施工驗收階段的質量管理

地下室施工完成后，應對地下室施工質量進行檢查。這對于整體構建質量尤其重要。由于第一階段的施工過程延遲，一些工程和施工團隊可能無法達到下一階段的質量標準，因此可以隨著時間的推移跟蹤改進。這就要求有資質的員工密切監控城市道路的質量，確保城市道路設計良好、排水良好。道路填筑等諸多環節都受到嚴格控制，使工程沒有通過施工質量控制。最后，為了安全和使用后的維護，必須進行地鐵阻力測試，以確保符合國道的基本規定。

6 結語

隨著我國社會經濟的發展和現代城市規劃的發展，城市公共工程對道路建設質量和技術水平的要求越來越高。路基施工是城市設施的組成部分，建設質量直接影響城市道路的整體質量和效率。因此，建設部門必須準確認識道路建設的技術本質，結合城市道路工程的特點，做出可接受的施工技術選擇，提高技術應用的合理性。同時，建設單位要提高地下各施工工序的施工標準化，使施工質量達到工程要求和工程設計標準，為整體提升作出貢獻。