土木水利專業學位研究生培養質量調研總結*

孫曉 喬世范

（中南大學土木工程學院）

隨著我國研究生教育從“數量”向“質量”轉型，國家基礎建設對技術應用型人才的需求越來越迫切。目前研究生類型分為學術型與專業型，國家的需求促進了專業學位研究生的教育發展。但目前很多教育機構對學術型與專業型研究生的培養并沒有完全進行分類培養，存在著課程設置與工程實踐結合不緊，教學方法創新性不夠，實習實踐活動缺乏實際落實，企業導師缺乏落實等問題，無法保證國家對研究生教育質量的需求。

隨著國家對研究生培養質量的要求受到越來越多的關注，專業學位研究生的培養質量也在教育工作者們對研究生培養過程中不斷探索。根據國務院學位委員會的要求，中南大學開展了土木水利學位點分類培養發展工作調研，分別針對管理人員、教師/導師、學生設計了三類問卷。通過對回收到的問卷結果進行匯總分析，對學術學位與專業學位分類與學術型的分類培養進行經驗總結，以期對提升專業學位研究生的培養質量提供參考。

一、中南大學土木水利專業學位點的基本情況

中南大學土木水利專業學位點所依托的土木工程一級學科國家重點學科由1953年成立的中南土木建筑學院的相關學科發展而來。建筑與土木工程領域于1999年批準招收工程碩士研究生，擁有“高速鐵路建造技術”國家工程中心、“軌道交通安全協同創新中心”“重載鐵路工程結構”教育部實驗室等省部級科研創新平臺7個，教育部教學示范中心2個、實踐教育中心2個。建設了多個校企聯合研究生創新培養基地，師資力量雄厚，培養條件優良，是國家首批2011 協同創新中心“軌道交通安全”的主要支撐學科領域之一。

本學位點所在學科以建設“世界知名有特色高水平一流學科”為目標，形成了具有一定學術影響力和學科競爭力的優勢學科群，保持了橋梁與隧道工程、巖土工程和結構工程等優勢學科和特色研究方向在國內外的先進地位；車橋振動、隨機介質理論、工程結構服役安全等研究方向處于國際領先水平。目前已為建筑、市政、橋梁隧道、道路鐵道、城市軌道等設計與建設部門培養了大量的骨干及高級專門人才。

專業學位碩士作為學院研究生培養體系的重要內容，每年在招生規模上都有明顯的體現，專業學位碩士占學院每年碩士生總量超過50%。近五年累計授予工程碩士學位人數500余人，畢業生已經成為國內外高校、科研機構的研究骨干和軌道交通、公路和建筑工程等領域設計、施工單位的業務骨干或技術中堅，為國家重大基礎設施項目建設做出重要貢獻。

二、土木水利專業學位研究生培養學理層面

（一）培養理念

秉承以職業需求為導向，面向土木工程行業未來發展方向，推行“價值塑造+知識傳授+能力培養+智慧啟迪”的人才培養理念，以立德樹人為根本任務，著力培養基礎扎實、視野開闊、德才兼備，具有良好社會精英素養、行業領軍能力的復合型應用型高層次專門人才，能勝任土木工程領域的技術開發或管理等工作。

（二）培養目標

圍繞立德樹人根本任務，培養德、智、體全面發展的適應社會主義現代化建設需要,能從事科技創新與技術開發、工程設計與施工、技術攻關與技術改造、工程規劃與管理、新技術推廣與應用等工作，為行業、地方及全國經濟建設培養和輸送高層次、復合型的工程技術和工程管理人才。具體要求是：

（1）具有較高的思想政治素質；具有良好的科研作風、科學道德和合作精神。

（2）較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業的外文資料；在科學研究或專門工程技術工作中具有一定的組織、管理能力。

（3）掌握“建筑與土木工程”領域堅實的基礎理論和寬廣的專業知識； 熟悉本學科的現代實驗方法和技能；具有從事科學研究或獨立承擔專門技術工作的能力。

（三）內涵定位

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，理論結合實踐，緊密對接“交通強國”戰略、“一帶一路”倡議，結合國家重大工程需求，立足鐵路行業特色，依托我校土木工程、交通運輸工程等國家重點學科，充分利用高速鐵路建造技術國家工程實驗室等國家級學科平臺，與國鐵集團、中國中鐵、中國鐵建、中國建筑等國有大型建筑企業建立校企聯合的研究生培養基地，培養基礎理論與專門知識兼備，復合型、應用型的高素質專業學位研究生。

三、政策層面保障土木水利專業學位研究生培養質量

（一）培養經驗及效果

（1）在學?？傮w要求的基礎上，學院細化相關制度，制定土木工程學院專業實踐管理辦法，以培養質量為目標，注重過程管理，專業實踐落到實處，提升學生實踐意識、強化管理服務團隊水平，完善跟蹤評價機制，保證專業實踐質量。

（2）將專業實踐等培養工作與立德樹人工作相結合，在加強過程管理保證質量的前提，跟學生日常思政管理相結合，鼓勵學生到各在型企事業參與專業領域內相關的實踐，走進具有行業特色的鐵路局、設計院、川藏鐵路等單位，了解國家需求，承擔社會責任，展現當代研究生的擔當。

（3）政策制度設計。從研究生培養方案角度制定相應的硬性要求，從政策制度設計上進行量化評價，對于研究生參加專業實踐時間不夠或專業實踐考核成績不合格，達不到申請畢業和學位論文答辯的資格。實踐完畢需要進行總結并提交實踐專題報告，計4個學分。并從專業實踐時間、實踐組織方式、實踐考核方式等方面做了詳細的要求。

（4）實踐執行操作。專業實踐工作貫徹和體現了“校內實踐和企業實踐”相結合、“集中實踐與分散實踐”相結合、“專業實踐與學位論文”相結合的原則。根據培養方案要求，根據我院學生成長成材規律，在新生入學期間即開展相應的專業適應性教育，要求學生提前規劃專業實踐要求，并緊密與導師課題、將來就業去向等聯系起來，根據統計，針對有實習計劃的單位，最終簽約學生參與單位專業實踐項目比例超過9成。

針對研究生的專業實踐評定，除了滿足基本要求以外，學院針對不同等級的成果產出、實踐過程中的認真細致程度、單位及導師項目團隊的滿意程度進行評價，多方面多維度進行評價。

（5）跟蹤反饋機制。針對我院專業學位研究生就業情況，每年會進行部分用人單位調研反饋，根據目前的反饋結果，參與了在研期間專業實踐的過程培養，多數學生能很好了解了用人單位的工作要求，并通過實踐活動取得較為滿意的成果，從用人單位的反饋意見也充分印證了學院專業學位研究生理論與實踐結合能力得到了充分肯定。

（6）案例教學成果顯著。土木工程學院一直重視案例庫建設，積極開展案例教學，申請上級部門案例入庫，并年終績效核算時給予一定的獎勵。

近幾年我院老師積極參與教學改革，撰寫案例，并通過學校立項，為申請國家級入庫案例創造條件。截至目前，已有3位老師撰寫的案例成功被中國專業學位教學案例中心案例庫錄用。

（7）完善研究生課堂教學評價體系。建立健全教學督導制度，并涵蓋課程與教材建設、課堂教學、實踐教學管理、教改與教研、考試等各個環節，涉及到督教、督學、督管三個層面。充分發揮督導工作對教學質量提升的作用，建立以學生為主的評教體系，使學生敢于給出真實的評價結果。其次，教學評價指標上側重于教學方法和教學效果的評價。通過研究生課程任課教師授課水平和授課質量評價與研究生學習成績評價，構建了土木水利領域專業學位研究生模塊化課程評價體系。

（二）教訓及存在的問題

（1）研究生生源質量參差不齊，存在有些學生跨專業考研，有些學生為了避免就業壓力強行考研，錄取后在學習過程中呈現不同的學習態度和學習質量，給研究生導師培養管理帶來了巨大的難度和挑戰。這表明招生制度還存在很多漏洞，如何嚴把入口關，設置條件遴選優秀生源，以及建立研究生培養過程中的考核分流制度很有必要。

（2）越來越多的企業需要通過專業實踐與高校取得聯系，和高校聯合培養學生，并為企業選拔優秀人才，但學校未能對此類培養提供專項指標，影響了為企業定制式研究生培養質量。

（3）加強師資隊伍建設及質量提升工作，企業導師對學生的指導不夠。建議積極培訓校內導師、以老帶新培育新進教師、聘任企業導師等措施，實現“教學團隊模塊化、師資結構均衡化、企業導師制度化”的建設目標。

（4）專業型學位授權點的開展急需國家發布招生政策、就業促進政策（與學碩同等無歧視對待）為主的政策。

（5）專業學位應更早接觸社會和工程項目，或者積極對接企業。學術學位可以考慮從國家戰略需求方面提煉科學問題。但是專業學位和學術學位也不能太對立，太割裂，應既有共性又有差異性。

四、土木水利專業學位研究生培養學校層面保障

（一）培養經驗及效果

（1）根據企業需求，成立特色人才班并制定特色人才培養方案和實施細節。與國內行業領軍企業共建校企特色人才培養平臺，建立穩定的研究生教育體制和創新運行機制，在土木工程領域“定制”式培養研究生，形成人才培養、科學研究、成果轉化、社會服務等多元一體、互惠共贏的拔尖創新人才培養模式。企業每年12月份以前公布下年度企業急需要解決的技術課題，由學校導師及企業專家共同申請，確定在崗導師名單以及進入特色班的研究生年度指標以及專業需求計劃。土木工程學院將對一年級新招研究生進行選拔，確定特色班的研究生名單。

結合企業科研與生產實踐要求，進入特色班的研究生根據學業需要選擇課題和指導老師。選題確定后，明確研究生在校內與合作單位的時間，由雙方導師負責工作安排、研究生培養計劃的制定、學術指導、論文審閱與組織論文答辯等工作。

（2）專業碩士課程體系特色，體現重實踐環節。課程體系在教育部碩士研究生教育規范的要求下,其學科基礎課程按要求設定。

專業基礎課和專業方向課則根據企業實際需求設置相應的課程;對專業課則強調學習最新最前沿的專業領域知識,增加實踐、實習的課程和企業技術專題講座，增大實踐教學的比例，增加實例項目、案例教學的比例。

專業實踐環節：研究生在修完必要的基礎理論課程后，到行業內龍頭企業與專業相關的部門或施工現場實習，或參與企業的生產、技術研發等實踐性工作，從而形成基礎知識、專業知識、學生實踐、畢業設計、就業相互聯系并連成一體的新的培養模式。

根據培養方案要求本專業學生在校期間必須參加不少于一年時間的專業實踐，為保證實習實踐質量，要求在按培養方案完成課程學習計劃后方可申請進入專業實踐階段。

（3）聯合培養基地組建，構建產教融合、校企協同實踐教學模式。加強研究生培養基地建設，推進具有創新型、復合型特色的人才培養；建立以實踐項目、實踐課題為抓手，搭建校企合作橋梁；聯合中國中鐵等國內行業領軍企業建立土木交通智慧建造特色人才班，通過校企雙方共建導師團隊、課程師資，以企業需求為導向，共同制定聯合培養方案等形式加深人才培養合作，以提升研究生的工程實踐能力。聘請企業技術骨干為研究生聯合指導老師，邀請“企業導師”、大國工匠、行業專家、優秀校友來校講學，樹立敬業典范，提升學生行業認知水平和使命感，每年名師名家講座50余次。

（4）專業實踐形式靈活多樣。校內導師可安排學生參與自身所承擔的應用型科研課題；“雙師型”指導，由校內外導師負責安排學生到現場開展實踐活動；由學校統一組織和選派學生去研究生培養基地、專業實踐基地現場進行專業實踐。研究生與導師一起制訂《全日制建筑與土木工程碩士研究生專業實踐計劃表》并及時報所在研究生培養管理機構。

（5）實踐環節的考核采用學分制。該環節累計工作量不得少于24周，總計學分為4學分。專業實踐活動結束后，研究生應撰寫不少于5000字的專業實踐報告，并填寫《全日制建筑與土木工程碩士研究生專業實踐環節考核登記表》。

（二）教訓及需要解決的問題

（1）規范研究生過程培養，建立研究生課程質量保障體系。以科教協同、產教整合為手段促進彈性化課程設置，發揮線上線下混合教學、校外導師參與校內授課、虛擬仿真與現場實訓相結合的多元化教育優勢，加強研究生課程和教學方法改革。聯合培養基地組建，構建產教融合育人機制。通過校企共建“雙師型”導師團隊、課程師資，以企業需求為導向，共同制定聯合培養方案等形式加深人才培養合作，以提升研究生的工程實踐能力。

（2）特色人才班培養方案的制定，如何實現學校、企業、導師三方的共識，制定合理的實踐課程，配備合理的企業師資等，是培養方案制定的重點，也是難點。

（3）專碩的校外導師制度落實性不強，學校對校外導師的權利和義務明確不夠，校外導師難以獲得相應的回報，導致并未參與專碩生的日常培養過程中，多是畢業結業時輔助完成一些手續。建議學校和學院充分建立機制保障，合理地厘清學校、導師和研究生的責任和義務。

（4）目前的研究生大多數是獨生子女，心理成熟度不夠，遇到挫折的抗壓能力不足，進而產生心理疾病的幾率越來越高。如果嚴把質量關輔助于高水平實施，學生的心理問題可能會呈爆發式增長，建議增設相應的課程，與相關學院開展心理輔導或人際關系教學活動，上好“人生大課”。

（5）建議入學統一標準，碩士二年級進行學術型和專業型的劃分，而不是從招生環節開始。招生專家組可考慮企業導師的介入。

（6）校外實踐基地的建設，基于產學研用結合的企業，建立以實踐項目、實踐課題為抓手，為學生提供開展專業學習相關的基本條件，并提供可供選擇的實習項目。

五、結語

以中南大學土木水利學位點為例，通過調查問卷的形式對土木水利專業學位研究生培養質量從學理層次、政策層面、學校層面進行了經驗、教訓總結，為促進我國專業型與學術型研究生教育的分類培養，厘清專業學位內涵，明晰未來發展方向提供參考。