捷運連接的臺北地下生活圈

◎楊大川

軌道交通作為大型城市交通的主動脈， 不僅滿足了大眾的公共出行需求，也時時刻刻展現著城市的文化風貌。 一座底蘊深厚的城市， 軌道交通更是能夠成為展示城市文明的窗口， 成為城市發展的寫照。 作為臺灣島內最具代表性的城市臺北， 其城市內部的軌道交通系統——臺北捷運便是如此， 且已成了當地人和游客的一張津津樂道的臺北名片。

一、 臺北捷運的基本情況

臺北捷運， 全稱臺北“都會區” 大眾捷運系統， 是服務于中國臺灣地區的臺北市、 新北市的城市軌道交通系統。 臺北捷運的首條線路于1996 年3 月開通運營， 是臺灣地區第一座投入運營的軌道交通系統， 目前， 臺北捷運已經成為島內規模最大的軌道交通系統。

作為臺北“都會區” 重要的公共交通工具， 臺北捷運因其四通八達的軌道線路和親民的票價， 早已成為臺北、 新北市民和游客的重要出行方式。 開通至今， 臺北捷運已經建成擁有11 條已通車線路， 100 多個營運車站的完善的軌道交通網絡。 雖然臺北捷運營運車站的數量和同樣是大都會的北京、 上海相比， 不在一個數量級（截至2023 年12 月， 北京、 上海軌道交通營運車站數量為490 座、 508 座）， 但是從服務人口能力的角度來看， 對比北京、 上海 （兩市常住人口均超過2000 萬） 以及臺北、 新北 （兩市人口總和為600 萬至700萬）， 我們不難得出， 平均每個車站的服務人次能力 （人口總數/車站數） 相差不大， 同樣具備完善的運營能力和服務能力。

二、 臺北捷運的服務設計

與很多大城市軌道交通一樣， 臺北捷運除了便捷的軌道交通網， 其公共服務設施也極具特色， 主要體現在以下幾個方面：

第一， 臺北捷運的車站站點生活氣息非常濃厚， 宛如一個單獨的 “生活生態圈”。 臺北市市區面積在世界繁華都市的范疇里， 實在不算太大： 臺北市面積為271.8 平方千米， 這個面積略小于北京市豐臺區（306 平方千米）， 在有限的面積里， 密密麻麻地分布著諸多捷運車站， 這些車站同時也承擔了滿足市民生活需求的任務。 一般的捷運車站， 都會配備自動取款機、 公廁、 飲水機等設施， 滿足乘客和市民的基本需求； 部分繁忙的車站還設有商店、 商超等便利設施； 市中心的臺北車站， 甚至還設有藝文展覽， 滿足市民和乘客的文化需求， 進一步提升了每一個捷運車站的特色， 使得星羅棋布的車站成為每一個市民和游客的理想驛站。

第二， 臺北捷運車站設有完善的旅客服務設施。 多數捷運站， 都設有游客服務中心， 專門為旅客提供各種便捷服務。 比如， 游客可以在中心咨詢任何有關的旅游訊息， 中心還會提供多種語言版本的臺北地圖、 文藝演出信息， 甚至可以查詢市政、 生活有關的各種資訊。 除資訊相關的服務之外， 臺北捷運還配備無線局域網， 游客可以通過護照等有效證件申領無線局域網密碼。 在人文關懷方面， 捷運車站還配備了創可貼、 常用藥等便民急救包。 以上種種， 更加體現了捷運對游客的全方位關懷。

第三， 臺北捷運車站注重文化建設。 我們提到軌道交通文化， 可能會想到風格迥異的站廳建設， 可能會想到高科技的基礎設施， 也可能會想到方便快捷的檢票通道， 可能會想到五彩斑斕的線路網絡與換乘標識……提到臺北捷運車站， 更多游客會想到站內的圖書館， 乘客在搭乘軌道交通之余， 還能體驗到豐富的休閑時光。 在廣告投放上， 捷運系統兼顧了商業廣告與公益廣告， 尤其公益廣告投放內容頗具特色， 比如以無厘頭和詼諧的方式講述政策和法律條文， 這種形式的公益廣告， 也讓公共設施更加具有溫度。

第四， 臺北捷運車站聯通了地下空間。 前文已經提到， 臺北市市區面積不大， 臺北的土地資源稀缺， 所以一個方法就是 “向下發展”。 時至今日， 臺北市已經建成了獨具特色的商業地下街。 以臺北車站為例， 該站連通了臺北地下街、中山地下街、 站前地下街、 誠品地下街四大商業街。 其中誠品地下街更是以 “書香” 而聞名， 它為愛書人提供了更明亮、 舒適、 豐富的閱覽及購書休閑環境， 沿路有地下書街的新舊折扣書籍，手創市集、 高端飲食也是一大賣點。 除了 “書香”， “親民” 也是一大特色。 市民可以采購平價商品， 還可以購買網紅美食、 體驗豐富的游戲娛樂活動。 除了臺北車站， 其他客流量較大的捷運車站如板橋站、 忠孝敦化等都連通了地下街，這種交通與商業交織而成的 “地下生活”， 也是捷運為乘客帶來的一種獨特體驗。

三、 臺北捷運帶來的思考

一座城市的文化， 是由每一個市民普通而平凡的生活而組成。 在臺北， 捷運不僅是出行方式， 也是休憩之所， 為乘客出行提供了諸多方便的同時， 還為乘客提供了學習和娛樂的便利。 捷運早已融入城市生活。 四通八達的站點、 便捷的服務、 獨特的文化、 特色的商業氛圍， 讓臺北捷運系統成為臺北乃至臺灣地區的一張獨特 “名片”。 這張宛如地下城一樣的 “名片”， 吸引了一批又一批游客打卡留念， 最終成為每個臺北游客的珍貴回憶， 也為其它城市的軌道交通發展提供了一定的借鑒。

在城市建設中， 我們可以以城市的軌道交通為平臺， 持續發掘并連接城市特色文化和街區，把每一條線路、 每一個站點設計成別具一格的“小生態圈”， 通過一個個 “小生態圈” 打造城市文化的全景圖。 同時， 我們可以將車站進一步設計成集通勤、 商業、 文化展覽、 生活服務為一體的多功能平臺， 滿足市民旅客的多樣化需求， 彰顯人文價值， 打造良好觀感， 踐行社會責任， 進而讓軌道交通進一步發揮文化影響力， 使其成為體現文化和情懷的窗口。