品牌向上！ 比亞迪秀出技術硬實力

呂彩霞

從DM插電混動、e平臺到刀片電池、CTB、云輦，再到今年市場熱議的易四方、DMO超級混動越野平臺……近幾年比亞迪新技術的發布節奏不斷加快，在不斷讓消費者體驗著來自新能源汽車創新技術的同時，也持續推動比亞迪的品牌向上生長。

作為新能源汽車賽道上的引領者，比亞迪未來的技術走向，時刻牽引著行業的關注。而大量新能源技術的應用，能否在帶來更好的駕乘體驗的同時確保安全，更是每位消費者關心的話題。

近日，同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士，“中國心” 年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任李理光，汽車與運動雜志社總編輯楊建軍，與比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長助理，雙模系統開發中心副主任王春生，比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院雙模系統開發中心副主任、易四方技術總監陸國祥博士，就雙方共同關心的話題進行了交流。

發揮電氣化技術優勢將插混進行到底

“隨著汽車動力技術的轉型，國內本土品牌在新能源汽車這一賽道上的競爭力充分體現出來，目前越來越多的車企涌入插混市場，對于插混市場的未來發展前景，比亞迪有哪些自己的判斷？” 楊建軍首先問道。

1 汽車與運動雜志社總編輯楊建軍 2 同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士，“中國心”年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任李理光

3 比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長助理，雙模系統開發中心副主任王春生

4 比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院雙模系統開發中心副主任、易四方技術總監陸國祥博士

“比亞迪在新能源上一直堅持純電動和插電式混動共同發展的戰略?！?王春生回答道：“隨著國家在新能源汽車方面規劃的全面落地，新能源汽車的滲透率持續提高。但受限于當前動力電池技術和補能設施的限制，純電車型的里程焦慮仍然廣泛存在。尤其是中國還有大量的無車家庭，在選擇家庭第一輛車時，往往要兼顧長途出行的需求。因此，以電為主、以油為輔的混動技術將長期存在?！?他認為，插電混動技術作為該需求的集大成者，可油可電，具有能效高、用車成本低、適應場景廣等諸多優點，在較長時間內，將是用戶選擇新能源車型的首選配置。

王春生認為，插電式混動汽車還是實現新能源汽車“軟著陸” 的重要載體?！耙环矫?，它在汽車產業轉型的過程中起到過渡作用，讓傳統燃油車工業的發動機、變速箱等產業實現延續和升級。另一方面，插電混動將逐漸讓消費者建立起充電使用的習慣，并適應新能源車的駕乘體驗，增強用戶對新能源使用的認同感?！彼f。

“那未來比亞迪會嘗試其他的技術路線嗎？” 楊建軍繼續追問。對此，王春生表示，中國汽車市場瞬息萬變，車企應對的核心在于把握住消費者的真實需求。插電混動技術正是滿足了當前階段消費者對動力、能耗、續航等方面的需求，才能火爆起來。未來隨著新的技術不斷突破，并最終應用到產品上，消費者也會根據自己的需求，選擇更合適的產品?！斑@也是比亞迪進行技術研發的原動力?！?他說。

安全是高端品牌的核心

“近年來比亞迪推出了很多平臺技術，如易四方、DMO、云輦系統，對新能源汽車的發展和技術革新產生了深遠影響。但有一個問題我們很關注，那就是相比機械產品，電子產品在極端工況下的耐久性和可靠性能否保證？” 李理光教授問出了消費者最關心的問題。

“可靠性是產品的一個非常關鍵的指標，直接關系到產品的品質、性能等。比亞迪通過設計端、開發端、研究端、產業鏈端、測試端等多個維度去確保產品的可靠性?！?王春生表示，首先產品的可靠性與設計端是強關聯的，在產品的定義過程中，首先就要考慮到產品的工藝可靠和耐久。另外就是在產業鏈端，比亞迪有全產業鏈的布局優勢，在產業鏈工藝、品質管控，包括從原料到加工，從零部件到整車，每個關鍵的環節都能把控住產品的品質。

“對于新能源汽車的耐久性和可靠性問題，我們在研發過程中會著重考慮。在新車上線前，我們都會在一些極限環境下，如高溫、高寒、高原這樣的環境，進行一系列的極限測試，以保證車輛的耐久性和可靠性?！?王春生表示。

陸國祥透露，在易四方技術的研發中，本著對極致安全的不懈追求，比亞迪歷時四年、投入超三千名研發工程師，在100多種場景下進行安全測試，包括高速爆胎、原地掉頭、應急浮水、沙漠、冰雪等，最終才錘煉出今天的仰望U8。

“在DMO技術研發中，我們跑遍了全國超30個越野場地，像阿拉善的騰格里、大海道無人區、牙克石、蘆芽山、老掌溝等，進行了150種越野工況的測試，累計里程超100萬公里?！?王春生介紹，在這些極限工況下，車輛的損耗要遠遠高于正常的用車損耗。因此消費者在正常用車過程中，并不需要過于擔心新能源車輛的耐久性和可靠性。

新技術賦能品牌向上 持續滿足用戶不同需求

近幾年，比亞迪造車二十余年的前沿技術積累開始厚積薄發，并逐漸投放到市場上，實實在在地用技術實力為整車品牌的發展賦能?！氨葋喌鲜冀K把滿足消費者的需求作為技術不斷進步的初衷?！?王春生說，DM技術就是根據市場需求更新迭代的結果。DM-i實現了超低能耗，滿足“追求極致行車能耗” 的用戶；DM-p具備強勁動力，滿足“追求更好駕駛樂趣” 的用戶；今年我們推出的面向越野市場的DMO超級混動越野平臺，實現對機械越野的顛覆式超越，也帶給了越野車用戶強勁動力、超強越野能力和超低油耗的三大全新體驗。

“同樣在今年初，我們推出了易四方四電機獨立驅動技術，滿足高端用戶對極致安全、極致性能、極致體驗的追求?！?陸國祥表示，易四方技術匯集了比亞迪在新能源領域的所有頂尖技術，用以打造比亞迪的高端品牌。

更難得的是，比亞迪的很多核心技術實現了100%的自主研發，將技術牢牢掌握在自己手中。確保企業在開發供應鏈時具有更高的話語權及更廣的選擇權，亦可以在打造本土供應鏈時提供全面的技術指導，從技術角度控制產品成本。

“隨著比亞迪全球化戰略的推進，為保障產品供應鏈的穩定性，公司選擇了全產業鏈垂直整合模式，使比亞迪具有完善的整車內部供應體系，擁有開發響應快速、產品成本可控、市場變化抗擊能力強等競爭優勢?！?王春生表示，未來比亞迪將依靠全面覆蓋、不斷迭代的技術，持續不斷地滿足不同用戶的需求。

截至今年9月底，比亞迪新能源汽車銷量已超過540萬輛，2023年，比亞迪繼續發力海外市場，僅9月出口量就接近三萬輛。毫無疑問，強大的平臺技術成為支撐比亞迪銷量一路走高、品牌持續向上的堅實基礎。在內卷激烈的汽車市場，技術力已經成為比亞迪決戰海內外市場的重要利器。