經濟轉型背景下高鐵開通對環境的影響研究

廖詩涵

【摘要】本文基于2008-2019年266個地級市高鐵開通與環境污染數據，采用雙向固定效應模型與中介效應模型，分析了高鐵開通、勞動力要素流動對環境污染的影響，揭示了勞動力流動的中介作用。研究結果表明高鐵開通顯著降低了我國的環境污染水平，分地區回歸中顯示高鐵開通對中、西部地區的環境污染的抑制作用依然顯著，但是東部地區不顯著；機制研究表明，勞動力要素流動在對高鐵開通影響環境污染的關系中發揮了部分中介效應。

【關鍵詞】高鐵開通 環境污染 勞動力流動

引言

經濟轉型背景下，高質量發展成為新時期經濟發展的主要目標，既強調經濟增長的高質量，也強調經濟、社會、生態、環境的和諧共生，尤其是綠色發展成為學術界與實務界普遍關注的重點?，F有研究當中，大多數學者都認為，高鐵開通可以通過促進產業升級、提升綠色創新水平等途徑來抑制環境污染。本文立足勞動力要素流動的研究視域，采取定性和定量結合的研究方法，運用中介效應模型分析勞動力要素流動在高鐵開通與環境污染之間所起到的作用。并對高鐵開通在東、中、西部的對環境污染產生的影響進行異質性分析。

一、計量模型設定與數據分析

（一）模型設定

二、實證結果及分析

本文參考范小敏（2020）等文獻采用雙向固定效應模型分析高鐵開通對環境污染的影響。并且在隨機效應模型與固定效應模型的選擇中，豪斯曼檢驗結果指出應選擇固定效應模型，因此選擇雙向固定效應模型是符合實際的。第（1）列為全國地區的樣本；第（2）列為東部地區的樣本，共85個城市；第（3）列為中部地區的樣本，共80個城市；第（4）列為西部地區的樣本，共69個城市?；貧w結果如下表1所示。

從表1結果中可知，在全國范圍內，高鐵開通顯著降低了環境污染水平。分樣本回歸中，高鐵開通對東部地區環境污染的作用不再顯著，但是對中、西部地區的作用依然顯著。這可能是因為我國區域間經濟差距較大，東、中、西部地區在自然要素稟賦、交通基礎設施建設、經濟發展水平等方面均存在明顯差異。東部地區經濟較中、西部地區發達，交通基礎設施更為完善，因此高鐵開通帶來的邊際作用較小。中、西部地區的經濟發展水平較低，經濟發展方式較為粗放，高鐵開通之后可以中、促進西部地區經濟轉型升級，降低環境污染水平。并且中、西部地區的基礎設施與東部相比較弱，所以高鐵開通給西部地區帶來的邊際作用更加明顯。

三、作用機制檢驗

考慮到中介效應模型第一步的回歸結果已在表1的基準回歸結果中展現，故在表2僅展現第二步以及第三步的回歸結果。在全國地區的樣本中，表2第（1）列中第二步回歸結果顯示高鐵開通促進了要素流動，但卻不顯著。原因可能在于高鐵建設對勞動力流動方向的影響在發達城市與不發達城市間存在差異。一方面，高鐵促進人口由大城市向鄰近城市轉移，緩解市區的人口、產業發展壓力；另一方面，又促進三四線及以下城市向發達城市輸送勞動力（張召華，2019）。勞動力流動在這“一推一拉”作用力的共同影響下趨于平衡，使得高鐵開通的估計系數雖然為正但是不顯著。由于在第二步的回歸結果中，高鐵開通對勞動力流動的估計系數不顯著，所以需要運用Bootstrap檢驗方法對中介效應進行檢驗，所得檢驗結果如表3所示。高鐵開通影響環境污染的間接效應上下限區間[-0.005，-0.003]未包含0，且間接效應的估計系數為-0.002說明勞動力要素流動間接效應顯著?？梢缘贸龈哞F開通通過勞動力流動抑制了環境污染。且直接效應的上下限區間也未包含0，直接效應的估計系數-0.033也為負。說明高鐵開通直接抑制了環境污染。在表2的（2）列第三步的回歸結果中，引入了勞動力要素流動這一變量后，高鐵開通對于環境污染的估計系數依然顯著為負，說明高鐵開通仍對環境污染有直接的抑制作用。以上結果可以得出，高鐵開通除能直接抑制環境污染外，還可以通過勞動力要素流動抑制環境污染，勞動力流動存在部分中介效應。

結論及建議

高鐵作為一種高效、綠色的交通工具，在很大程度上抑制了環境污染水平。不同于以往學者多從綠色創新、產業結構升級等角度進行研究，本文從勞動力要素流動這一角度分析了高鐵開通對環境污染產生的影響及作用機制?；?008-2019年266個地級市面板數據，本文具體研究結論如下：總體而言，高鐵開通對環境污染的抑制作用十分顯著，分樣本回歸中對中、西部地區對環境污染均發揮了抑制作用，但是東部地區不顯著；機制分析中，勞動力要素流動在高鐵開通影響環境污染的關系中發揮了部分中介效應。

在目前我國持續推進生態文明建設，深入開展污染防治攻堅戰的背景下，全面考慮高鐵開通對環境污染的綜合影響，發揮高鐵開通的積極作用，能夠為抑制中國環境污染、改善生態環境、進而提高居民幸福指數提供有力支撐?；诖?，本文就各城市如何把握高鐵開通對生態環境的有利影響，盡可能地減少高鐵開通帶來的負面影響提出幾點政策建議：第一，充分利用高鐵開通的機遇，推進高鐵的區域協調發展；第二，各地區要加強基礎設施特別是交通基礎設施建設，促進勞動力合理流動，從而抑制環境污染。

參考文獻：

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