全方位電動化 改變豐田變未來

文/孟華

歷史悠久的東京車展，時隔4年重新舉辦，并更名為“日本移動出行展（JMS）”，參展商達到創紀錄的475家，全面超過了2019年。

之所以更名，表面看來，主辦方希望吸引更多參展商和人群的關注；而實質上，日本汽車巨頭們可能希望借此機會透露對未來趨勢的思考，并展示轉型的決心。

豐田面向未來的產品陣列

本次車展，豐田參展陣容空前龐大。豐田展出了兩款電動概念車：FT-3e（SUV）和FT-Se（跑車）。豐田相信，未來的移動出行將不僅僅是提供實體的交通工具，更是與每位用戶個人價值觀緊密一致的生活上的合作伙伴。

FT-3e的設計語言令人耳目一新，作為一款城市SUV采用了硬朗而簡潔的風格，分布式信息顯示，強調多樣化定制和數字信息的無阻滯流動。

就連以往強調性能和速度體驗的跑車，在擁有強大的空氣動力學外形和出色操控的同時，也提供了新一代沉浸式座艙和高可視性信息顯示。

一代傳奇車型LAND CRUISER Se，也實現電動化。長度超過5米、三排座的中大型SUV，通常的新能源思路，會采用混動或者增程方案，而豐田出人意料地堅持純電方案，表明其三電技術的成熟度頗高。

豐田還展示了樂高式組合變換用途的IMV0純電概念車，它可以是商業皮卡，也可以是移動咖啡店或者“膠囊驚喜”（CAPSULE BAR）?？蛻糁恍杌ㄙM很少的時間，就能實現變形、變場景功能，環保、駕駛樂趣兼得，并讓客戶自行開發出更多適用場景。豐田著意打造不一樣的電動未來。

此外，豐田還為智能化適配商業運輸與多樣化滿足個人出行帶來了解決方案，展示了未來移動出行概念車型「KAYOIBAKO」，“KAYOIBAKO”以高效的適配能力，呈現了如何滿足用戶從商務到娛樂的需求。

研發整合生產變革和新技術積累

在外界看來，本屆車展上豐田電動化產品的全面綻放似乎來的讓人猝不及防。而實際上，豐田這幾年在經營架構、研發體系的基礎上，正在積累大量電動技術資產。

眼前的一切，是此前一系列投入的成果，也是通向未來的新起點。在技術儲備和愿景之間，搭建了實際的道路，豐田因此在JMS上的主題，被定名為“Find Your Future”（“改變汽車的未來）。

由于中國市場轉向電動化的迅猛程度與市場接受度都處于領先地位，因此豐田將中國視為重要市場與研發創新的重要載體。

8月1日，豐田將在華最大研發基地“豐田汽車研發中心（中國）有限公司”，更名為“豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司”（簡稱：IEM by TOYOTA）。

看似簡單的更名，實則在更名的背后，豐田將中國的三個合資公司（一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司）研發中心的工程師打破組織壁壘加入到IEM by TOYOTA主導的研發項目中。

據統計，IEM by TOYOTA從設立之初至今已累計投入6.89億美元。今后，豐田將著力推進包括TOYOTA bZ純電動專屬系列產品在內的更多節能、新能源產品的開發；加速打造數字化、智能化、AI定制化的全新豐田智能座艙并擁有世界一流的測試場地。

在JMS上，2023年上任的豐田汽車社長佐藤恒治在回答記者提問中表示，豐田將繼續采取多路線轉型戰略。

豐田對電動化的理解一直是多元化的。為了實現碳中和，豐田一直以來都在不斷深化全方位電動化戰略，通過BEV、HEV、PHEV、FCEV多種技術路線完善電動化布局。一方面，作為全球企業，豐田必須考慮每個區域市場的未來需求；另一方面，不同路線都有自己更擅長的場景組合，以此滿足消費者多樣化的使用需求。

豐田以穩健全面的產品策略和不斷積累的深厚技術，夯實自己的基礎，避免盲目追求單一路線造成的其他產品技術缺失，以理性的態度和長遠的目光看待市場發展，一步一個腳印堅定自己的道路。

而BEV方面，需要采取全新的開發方式，否則只停留在“更換動力系統”這個層面上。未來，豐田的電動產品開發模式，將有巨大轉變。這與豐田大動作整合研發的做法，是一脈相承的。

通過次世代電池和“音速技術”的融合，實現1000公里續航的階段性目標。同時，實現讓BEV也能擁有令人興奮的操控能力，憑借只有主流大廠才能做到的技術，帶給消費者驚喜和樂趣。豐田已經指出路徑是輕量化、低重心、優化配置空間和視野。在電動的前提下，這將是有價值的挑戰，而豐田正在用實際行動迎接挑戰。

此外，豐田在再制造技術方面大膽嘗試，將全新打造三大模塊的車身結構，采用一體化鑄造技術、車身模塊化技術、自動移動生產線技術，實現電動車制造方式的轉變，而且這個過程也正在改變豐田自身。

2023年豐田新體制發布之后，非常強調“繼承與進化”。不僅要繼承的是“安心”、“可靠”的品牌基因，也要繼承中國市場的重要性；進化的則是圍繞電動研發和生產方式。這意味著豐田要回到造車的基本原則上來，創造電動車獨有的價值。

面向未來自研與合作并行

豐田始終面向的是全球不同地區，不同消費者的不同需求，因此本地化是豐田考慮的重要因素。

雖然挑戰很多，但豐田不會因為某個領域比較復雜而選擇不去開發，豐田將采取自研和與伙伴合作并行的做法來拼貼自己的版圖。

在智能化領域的研發，豐田開始倚重“中國智慧”。2023年8月份，豐田中國與小馬智行、廣汽豐田就成立自動駕駛出租車（Robotaxi）相關事業合資公司一事簽訂協議，推動無人駕駛的實際應用。

Robotaxi將成為豐田智能化未來圖景當中的一個。豐田希望并有能力帶動所有人參與到這一未來圖景當中，這里面蘊含的思想，不僅是推出移動載具，更推出的是富有個人印記的生活場景。

就在不久前的10月中旬，豐田宣布與“出光興產”合作，加快固態電池的研發速度，并預計將在2027-2028搭載到BEV上。據了解，兩家公司在全固態電池和其材料硫化物固態電解質方面的專利數量均居世界頂級水平，雙方希望通過強化合作來達到國際標準。

回過頭來再看豐田在JMS上展示的一系列電動化、智能化技術，不僅展現了豐田這一段時間技術資產積累和研發架構改革的成果，也展現了豐田對未來的思考，即電動化將如何影響未來的生活。

由此可見，豐田全方位電動化戰略的指向，在于改變未來出行方式，即共創型未來移動出行社會，新技術資產將創造多元化體驗價值。這樣的思考，決定了豐田在探索積累新技術新應用方面擁有更強且更持久的執行力，并以此獲得汽車行業的技術領先優勢。